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     2017年3月1日由電池聯(lián)盟、中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會(huì)電池專業(yè)委員會(huì)主辦，中國電器工業(yè)協(xié)會(huì)、中國高科技產(chǎn)業(yè)化研究會(huì)、中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會(huì)、北京理工大學(xué)支持，佛山市金銀河智能裝備股份有限公司協(xié)辦的大型公益“綠色能源·智能制造”暨動(dòng)力鋰電池技術(shù)進(jìn)展與智能裝備升級(jí)應(yīng)用論壇上，長(zhǎng)城華冠汽車總經(jīng)理翟晟發(fā)表了《新能源汽車對(duì)動(dòng)力電池的要求》主題報(bào)告，以下是根據(jù)速記整理的文字，未經(jīng)本人審核，僅供參考。
 
各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家、各位業(yè)界同仁：大家上午好！首先恭賀金銀河公司今天上了新三板，我剛才看了，已經(jīng)漲了83%。
    我們最關(guān)心的是三個(gè)方面，第一是電池系統(tǒng)的安全性，第二是電池的性能，第三是電池的成本。從這三個(gè)方面，我簡(jiǎn)單結(jié)合我們公司自己的產(chǎn)品，跟大家做一個(gè)分享。
    拋磚引玉，首先把我們公司的產(chǎn)品給大家介紹一下，基于我們對(duì)整車和電池的理解。現(xiàn)在市場(chǎng)上研發(fā)出不同類型、不同尺寸、不同型號(hào)的電池產(chǎn)品，當(dāng)然了，這些電池性能比較優(yōu)越，但是這個(gè)電池離我們來講稍微還有點(diǎn)遠(yuǎn)，對(duì)于我們來講沒有辦法，我們只能從現(xiàn)在的電池供應(yīng)商那里選擇適合我們的產(chǎn)品應(yīng)用在整車上。
    現(xiàn)在整個(gè)電池在我們看來分為兩部分，能量比較高的反過來可能使用范圍又比較受限。對(duì)于整車來講，最后我們選擇了能量密度比較高的電池。那么，隨之而來的問題就產(chǎn)生了，可能它的低溫和高溫性能不太好。為了應(yīng)用于整車上，我們只是在電芯廠家提供電芯的基礎(chǔ)上做了一些改進(jìn)性的措施。比如說我們現(xiàn)在要用我們的相關(guān)技術(shù)來滿足剛才我提出的三種要求，包括安全性、性能和成本這三個(gè)方面做一些相關(guān)的改進(jìn)。目前我們把整個(gè)電池做了一些相應(yīng)的整改，按照我們整車的要求，我們要求它的環(huán)境適用范圍要廣一些，安全性要高、穩(wěn)定性要好、維修方面要方便、能量管理系統(tǒng)化。目前長(zhǎng)城華冠采取的電池管控方式采取了RESS技術(shù)，高寒地區(qū)電池具備了加熱功能，高溫地區(qū)電池具備了散熱功能。華冠汽車從安全性的角度來講，我們必須做一些相應(yīng)可靠性實(shí)驗(yàn)以后才能裝到我們的車上。關(guān)于安全性能的基本要求，我們要求不能起火、不能漏電。其次我們也關(guān)注性能，我們也是做電動(dòng)車整車的，真正那么好用嗎？未必。從北京電動(dòng)車出租行業(yè)來看，目前也發(fā)現(xiàn)了一些純電動(dòng)汽車被棄的情況，尤其在冬天使用的過程中，由于整個(gè)車輛的能量密度不行，所以司機(jī)們對(duì)新能源汽車使用過程中怨言特別多。有一個(gè)微信說得比較真實(shí)，說司機(jī)們穿著大棉鞋，開車過程當(dāng)中不敢開空調(diào)，用他們的話講，不是在充電就是在充電的路上，時(shí)時(shí)刻刻擔(dān)心這個(gè)車沒電，所以這是我們面臨的比較真實(shí)的狀況。如何能夠提供一套比較完美的電池，讓這一套電池能夠在汽車使用過程當(dāng)中給乘客和司機(jī)提供比較舒適的感受，就像我們駕駛傳統(tǒng)汽車一樣的舒適度，這個(gè)如何做到，我覺得我們真正要在電池包性能方面體現(xiàn)的工作，當(dāng)然不僅僅是電芯方面的領(lǐng)導(dǎo)者，在整個(gè)電管系統(tǒng)、電控系統(tǒng)都有相關(guān)關(guān)聯(lián)，但是這個(gè)方面確實(shí)也是我們做的一個(gè)工作。第三點(diǎn)，從成本的角度來講，我們最直觀的感受，現(xiàn)在無論從國家層面，還是從部委層面，包括我們自身生產(chǎn)電動(dòng)車的層面，我們都在極力推廣電動(dòng)車的發(fā)展，但是我們始終堅(jiān)信一條理念，消費(fèi)者不會(huì)為你所推廣的事情，所謂環(huán)保事業(yè)埋單，當(dāng)然被動(dòng)埋單的情況可能會(huì)出現(xiàn)，但是從內(nèi)心情愿來講，他不太愿意接受或者說主動(dòng)做這個(gè)事情。如何改變這個(gè)現(xiàn)狀呢？我們公司現(xiàn)在內(nèi)部提出一個(gè)口號(hào)，就是無論如何你的車總報(bào)價(jià)和使用成本一定要攤上你省下來的油成本，如果開新能源汽車不能夠比開傳統(tǒng)汽車便宜或者跟傳統(tǒng)汽車的使用成本持平，那整個(gè)鏈條就會(huì)失敗。我們也堅(jiān)信這一方面，無論從安全性、還是從產(chǎn)品性能或是從產(chǎn)品成本，我們一直都在盡最大的努力做相關(guān)的事情。
    簡(jiǎn)單來說，在電池行業(yè)的相關(guān)政策和補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)方面大家都是專家，比較清晰。接下來簡(jiǎn)單說一下動(dòng)力電池的使用要求。我們對(duì)電池本身相應(yīng)的要求，比如芯片的能量密度，我們組裝之后的能量密度要求要符合國家相關(guān)政策的要求，也要符合車廠的要求。第二我們?cè)诠芸叵到y(tǒng)上也有要求，我們內(nèi)部討論的時(shí)候，我們希望將來的管控邏輯可能跟整個(gè)車輛的使用區(qū)域要掛在一起，單靠單一的管控邏輯，我們覺得可能難以實(shí)現(xiàn)客戶的使用要求。打一個(gè)比方在東北地區(qū)使用和在海南地區(qū)使用，整個(gè)車輛的使用性能表現(xiàn)出來的狀態(tài)是完全不一樣的。將來我們?cè)谘邪l(fā)的過程當(dāng)中，或者說對(duì)于我們供應(yīng)商的要求，管控邏輯方面能不能跟它所在的使用區(qū)域相結(jié)合，在海南使用、在東北使用，或者在平原使用和山區(qū)使用，把邏輯方式做得更細(xì)一些，管控方式得更嚴(yán)密一些。  
    車企是否考慮電池系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)控平臺(tái)。華冠汽車一直在做這方面的努力和成果，我們也有自己的數(shù)據(jù)庫，希望將來這個(gè)車在市面上大量運(yùn)行的時(shí)候，我們的數(shù)據(jù)庫平臺(tái)可以對(duì)所有車輛電池系統(tǒng)進(jìn)行時(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，也許與大家現(xiàn)在正在使用的智能手機(jī)一樣，希望每輛車的狀態(tài)包括電池容量多少、哪個(gè)單體芯片出現(xiàn)問題，都可以通過數(shù)據(jù)及時(shí)反饋。當(dāng)然孫教授和李工現(xiàn)在也在做國家授權(quán)的這么一個(gè)比較重大的工程，我們也希望長(zhǎng)城華冠能夠跟國家這樣權(quán)威的科研院所一起完成這樣的工作。
    最后講一些細(xì)節(jié)問題。電池整個(gè)系統(tǒng)，包括我們現(xiàn)在在使用的電池包，通過我們這么多年的研發(fā)各使用以后，我們發(fā)現(xiàn)整個(gè)電池包內(nèi)的系統(tǒng)也是需要維護(hù)的，不是把一塊電池裝進(jìn)去，從它最開始到它最后使用壽命周期結(jié)束，管控就不需要調(diào)整了，就單一的管控系統(tǒng)就可以這么去做。我們將來希望這個(gè)電池包有預(yù)留的端口，可以像發(fā)動(dòng)機(jī)一樣做一些相應(yīng)的維護(hù)和保養(yǎng)。目前我們也做了這樣一個(gè)相應(yīng)的工作，會(huì)有一臺(tái)便攜式的維護(hù)儀，在電動(dòng)汽車休息的時(shí)候，檢測(cè)儀可以對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的維護(hù)，盡量調(diào)整到跟出廠的時(shí)候電池系統(tǒng)狀態(tài)一樣。
    整個(gè)電池行業(yè)大家還有很多的努力要做，長(zhǎng)城華冠只是其中的一分子，更多的工作可能需要在座各位領(lǐng)導(dǎo)、專家的支持，包括所有業(yè)界同仁的共同努力。
    我要講就這么多，最后希望大家有時(shí)間到長(zhǎng)城華冠指導(dǎo)、參觀。謝謝大家！
 
(責(zé)任編輯：王杰)