乘聯(lián)會(huì)崔東樹(shù)：2015年新能源汽車(chē)市場(chǎng)分析
時(shí)間:2015-12-08 08:35來(lái)源:新能源汽車(chē)報(bào)網(wǎng) 作者:西顧
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不僅我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)呈負(fù)增長(zhǎng)，而且轎車(chē)生產(chǎn)也呈負(fù)增長(zhǎng)趨勢(shì)。相反，新能源汽車(chē)市場(chǎng)卻呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，尤其是從今年第三季度開(kāi)始，新能源汽車(chē)增速驚人。
12月5日，2015中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)領(lǐng)袖峰會(huì)在京勝利召開(kāi)。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在會(huì)上對(duì)2015年我國(guó)新能汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行了精彩分析。以下為峰會(huì)演講實(shí)錄：
整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)極其復(fù)雜，首先，我們可以看到，今年車(chē)市呈現(xiàn)冰火兩重天的現(xiàn)狀。不僅我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)呈負(fù)增長(zhǎng)，而且轎車(chē)生產(chǎn)也呈負(fù)增長(zhǎng)趨勢(shì)。相反，新能源汽車(chē)市場(chǎng)卻呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，尤其是從今年第三季度開(kāi)始，新能源汽車(chē)增速驚人。
在這么超前的增長(zhǎng)速度中，所有資源都出現(xiàn)了一些相對(duì)應(yīng)的壓力，應(yīng)該說(shuō)成績(jī)超級(jí)突出的。2015年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超越了美國(guó)，狹義上，在我國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域，不僅總量超越了美國(guó)，而且在汽車(chē)的占比上也超越了美國(guó)。
根據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比0.68%，插電混動(dòng)占比0.3%，合計(jì)1%。而根據(jù)美國(guó)數(shù)據(jù)，純電動(dòng)汽車(chē)占比為0.4%，插電混動(dòng)占比0.2%，合計(jì)0.6%。1-9月份，美國(guó)混合動(dòng)力銷(xiāo)售30萬(wàn)臺(tái)，占了總量的2.3%。我國(guó)汽車(chē)量是0.03%，我們?nèi)绾芜x擇發(fā)展線路，在純電動(dòng)這一塊做到了超強(qiáng)的突出的特點(diǎn)，1-9月份已經(jīng)是占到了0.7的比例，我國(guó)新能源汽車(chē)表現(xiàn)超級(jí)突出。
從企業(yè)角度來(lái)說(shuō)，無(wú)論是機(jī)遇還是壓力，都極其巨大。對(duì)于商用車(chē)企業(yè)，機(jī)遇較大。而對(duì)于乘用車(chē)來(lái)說(shuō)，不僅市場(chǎng)壓力較大，政策壓力也很大。以北京為例，如果沒(méi)有新能源汽車(chē)，我在北京市場(chǎng)還能立足嗎？15萬(wàn)輛車(chē)?yán)锩妫?萬(wàn)是新能源，最后可能是9萬(wàn)的新能源，常規(guī)車(chē)可能就沒(méi)有辦法賣(mài)了。這樣車(chē)企必須要在限購(gòu)城市獲得市場(chǎng)分量，推動(dòng)力是超強(qiáng)的，要完成相應(yīng)的對(duì)應(yīng)的考核指標(biāo)，同時(shí)對(duì)城市的形象各方面也都是有效的提升。
中小城市低成本用車(chē)已經(jīng)形成了一個(gè)推動(dòng)力，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顟B(tài)是良好。從中美對(duì)比數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)特斯拉1-9月份消量為7000臺(tái)，而我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量第一的北汽銷(xiāo)量為10000臺(tái)，插電混動(dòng)銷(xiāo)量為10000臺(tái)，比亞迪銷(xiāo)量為26000臺(tái)。和美國(guó)對(duì)比，無(wú)論從銷(xiāo)售總量還是從單一車(chē)型來(lái)看我們都占據(jù)了一定的優(yōu)勢(shì)。
我國(guó)新能源客車(chē)持續(xù)走強(qiáng)，2013年占比20%，2014年占比27%，2015年占比28%。經(jīng)過(guò)2014年的調(diào)整之后，2015年專(zhuān)用車(chē)從4.3%上升到5.4%。從工信部的數(shù)據(jù)顯示，2014年到2015年，我國(guó)新能源客車(chē)和專(zhuān)用車(chē)都有一個(gè)比較明顯的增長(zhǎng)。2015年第三季度，客車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)到了32%，表現(xiàn)超級(jí)突出。
2015年各領(lǐng)域壓力都特別大，因?yàn)榭蛙?chē)發(fā)展太快，對(duì)電池的需求量也太大。從相關(guān)數(shù)據(jù)來(lái)看，客車(chē)增長(zhǎng)快速，而專(zhuān)用車(chē)也呈現(xiàn)明顯增長(zhǎng)。三季度，上海的客車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)到了36%。所以，2015年新能源汽車(chē)發(fā)展特點(diǎn)是商用車(chē)表現(xiàn)突出。
大客，大客里有45%以上是公交車(chē)。中客，在新能源的純電動(dòng)上也比去年有了明顯的增長(zhǎng)，達(dá)到了6%的比例，趨勢(shì)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，中小城市和縣鄉(xiāng)市場(chǎng)都有擴(kuò)張。我們?cè)诳h鄉(xiāng)市場(chǎng)里面，小城市里面，插混也有很好的表現(xiàn)，純電動(dòng)的大客，小城市以插混為主的產(chǎn)品獲得全面的增長(zhǎng)的特征，我們的客車(chē)，尤其是大中客將獲得爆發(fā)性的增長(zhǎng)。總體來(lái)看，今年新能源車(chē)在大中客這一塊表現(xiàn)很不錯(cuò)，比如說(shuō)宇通、金龍等等這些表現(xiàn)都不錯(cuò)，像比亞迪表現(xiàn)也不錯(cuò)。所以新能源汽車(chē)總體來(lái)看，在大中客走的比較順暢，而在輕客這一塊，剛才許老師也講了，就是整個(gè)電動(dòng)輕客是特殊的一個(gè)亮點(diǎn)。特殊到什么程度呢？一季度在新能源汽車(chē)?yán)锩�，不能按年去說(shuō)事，是按照季度說(shuō)事。第一季度賣(mài)了1000輛，二季度賣(mài)了3000輛，三季度賣(mài)了9000輛，每個(gè)季度爆增三倍。第三季度，大中小城市全面發(fā)展輕客，而公交用的輕客也在中小城市發(fā)展，所以我們的輕客市場(chǎng)，實(shí)際上體現(xiàn)了中國(guó)最有特色的一塊，只要有政策，只要有補(bǔ)貼，我們就能夠迅速的發(fā)掘出市場(chǎng)的潛力，獲得爆發(fā)式的增長(zhǎng)。
乘用車(chē)的特點(diǎn)，按照我們的統(tǒng)計(jì)，我們當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)到，純電動(dòng)車(chē)走了A級(jí)和A00級(jí)，過(guò)去A級(jí)電動(dòng)車(chē)，在2011-2012年推出的比較多，到了2015年萎縮到10%以下。按照新的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，插混B級(jí)表現(xiàn)得越來(lái)越強(qiáng)。相對(duì)于新能源大客，在大客里面占比達(dá)到了20%多的比例，乘用車(chē)?yán)锩嬉灿蠥00級(jí)，純電動(dòng)已經(jīng)占到了16%的比例。而且到三季度達(dá)到了30%的比例。比如說(shuō)奇瑞QQ還有其他的產(chǎn)品作為代表，A00級(jí)車(chē)將有更好的表現(xiàn)。
還有一個(gè)概念，A000，這個(gè)0就是我們過(guò)去以3米3以上的車(chē)為代表，現(xiàn)在是2米7到3米3之間的汽車(chē)也有一個(gè)爆發(fā)式的增長(zhǎng)。爆發(fā)增長(zhǎng)包括兩塊，第一個(gè)是新能源在限購(gòu)時(shí)被擠壓出來(lái)的量。以北京為代表，新能源汽車(chē)的指標(biāo)快速增長(zhǎng)，而且現(xiàn)在來(lái)看各地拍牌價(jià)格都是在兩三萬(wàn)甚至是到五萬(wàn)的水平上。而這里面，新能源汽車(chē)發(fā)展商面臨的巨大問(wèn)題，我們剛才也看到了，充電樁的問(wèn)題是一個(gè)極其復(fù)雜的問(wèn)題。首先是總量的不匹配、監(jiān)督性差，有車(chē)有莊，各方面的匹配也不夠，再有就是碎片化，并不是有車(chē)有莊就能推動(dòng)這方面的發(fā)展。還有一句話，我們?nèi)罕姷闹腔凼菬o(wú)窮的，只要新能源汽車(chē)達(dá)到了老百姓需求的狀態(tài)，那么所有的東西百姓自己可以解決。所以實(shí)際上產(chǎn)品還是關(guān)鍵的因素，而產(chǎn)品的關(guān)鍵因素我們可以看到，就是對(duì)于市場(chǎng)和產(chǎn)品的需求。尤其是縣鄉(xiāng)市場(chǎng)和小城市場(chǎng)，我們新能源已經(jīng)起來(lái)了，這個(gè)是我們新能源汽車(chē)的各個(gè)城市，各個(gè)級(jí)別，各個(gè)分類(lèi)，可以看到在我們政府的大力支持公共領(lǐng)域和企事業(yè)單位去購(gòu)買(mǎi)新能源的推動(dòng)下，單位購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)在乘用車(chē)?yán)锩娲蟾耪嫉搅?0%的比例。尤其是幾個(gè)大城市，像杭州、廣州、寧波、城市、長(zhǎng)沙等等，單位購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)是超強(qiáng)的比例，當(dāng)然了這里是一個(gè)創(chuàng)新的特色，體現(xiàn)了我們新能源汽車(chē)各個(gè)方面表現(xiàn)的特別強(qiáng)。
1-9月份，北京純電動(dòng)銷(xiāo)售6000臺(tái)，天津和深圳也相同。小城市里面私人購(gòu)買(mǎi)，像伊春、九江、上饒等大家很多不熟悉的城市，新能源汽車(chē)起來(lái)了，而且私人購(gòu)買(mǎi)的也很多。武漢這個(gè)地方的個(gè)人存量也起來(lái)了。我們?nèi)ノ錆h調(diào)研，去了一個(gè)很高檔的小區(qū)，里面停了幾輛純電動(dòng)汽車(chē)，政策很好，充電也不要錢(qián)，過(guò)路過(guò)橋也不花錢(qián)，武漢人都樂(lè)意買(mǎi)這類(lèi)車(chē)。除了以北京為核心代表的只發(fā)展純電動(dòng)車(chē)外，其他城市基本上都是以插電混動(dòng)為核心，所以各種模式都比較有特色的。我們甚至到了最小的城市，發(fā)現(xiàn)也有賣(mài)新能源汽車(chē)，所以這種需求是很有特色的。我認(rèn)為新能源汽車(chē)，是真正被大眾所需要的。
我國(guó)新能源汽車(chē)在用途上拓展的特別好，尤其是過(guò)去出租先行�，F(xiàn)在出租量越來(lái)越小，私人購(gòu)買(mǎi)和租車(chē)領(lǐng)域明顯興起，這樣體現(xiàn)了我們新能源汽車(chē)越來(lái)越以百姓的綜合性需求為主的特征，這也是今年我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的特點(diǎn)。
未來(lái)的趨勢(shì)，第一是今年乘用車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了一個(gè)走勢(shì)，我國(guó)新能源汽車(chē)從今年到明年，仍有一個(gè)超強(qiáng)的、好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。從明年的補(bǔ)貼政策來(lái)看，仍然可以支撐起發(fā)展。未來(lái)五年商用車(chē)是為補(bǔ)貼而戰(zhàn)，乘用車(chē)是為了生存而戰(zhàn)，所以動(dòng)力完全不同。新能源發(fā)展模式也將分道揚(yáng)鑣，乘用車(chē)的新能源化將加速發(fā)展，2015年新能源汽車(chē)帶來(lái)的較嚴(yán)重的流動(dòng)資金的壓力。如果我們假設(shè)國(guó)家2016年有決心去補(bǔ)貼，萬(wàn)一地方政府也有能力去對(duì)付補(bǔ)貼，一個(gè)是假設(shè)，一個(gè)是萬(wàn)一。我覺(jué)得地方政府到萬(wàn)一的程度，萬(wàn)一地方政府也能給補(bǔ)貼，市場(chǎng)也可以有較好的發(fā)展機(jī)遇，而2016年的補(bǔ)貼仍然是商用車(chē)有優(yōu)勢(shì)。物流車(chē)明年將呈現(xiàn)爆發(fā)式的增長(zhǎng)。從產(chǎn)量來(lái)看，商業(yè)用車(chē)占到了67%，客車(chē)占到的28%，專(zhuān)用車(chē)占到了25%。我們現(xiàn)在只拿到了22%的補(bǔ)貼，客車(chē)拿到了76%的補(bǔ)貼，這是典型的八二的區(qū)別。
作為行業(yè)研究人員，我認(rèn)為這種補(bǔ)貼的力度有些超強(qiáng)，尤其是到了9月份的時(shí)候，客車(chē)補(bǔ)貼已經(jīng)占到了80%，乘用車(chē)的比例只有17%。這一塊能不能可持續(xù)我們并不知道，目前中國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨的整個(gè)體系性的壓力即財(cái)政壓力極大。
地方政府的財(cái)政能力越來(lái)越差，整個(gè)二三線的地賣(mài)不動(dòng)，所以房地產(chǎn)也賣(mài)不動(dòng)，實(shí)體運(yùn)營(yíng)出現(xiàn)了很大問(wèn)題。未來(lái)我認(rèn)為地方政府的補(bǔ)貼是不可持續(xù)的，中央的補(bǔ)貼未來(lái)也是很難做到的，所以我認(rèn)為在未來(lái)幾年里我們將面臨巨大的調(diào)整，所以商用車(chē)的發(fā)展，我認(rèn)為靠補(bǔ)貼而戰(zhàn)，是一個(gè)很危險(xiǎn)的事情。乘用車(chē)是為了要達(dá)到2016-2020年十三五期間最嚴(yán)酷的考驗(yàn)。完不成的情況下怎么辦，必須要用電動(dòng)車(chē)去發(fā)展。各個(gè)企業(yè)對(duì)新能源汽車(chē)的解釋是努力的、全面的布局，在新能源汽車(chē)的發(fā)展方面，乘用車(chē)具有持續(xù)的超強(qiáng)的潛力。到2020年，如果沒(méi)有電動(dòng)車(chē)，沒(méi)有新能源汽車(chē)，根本就沒(méi)有辦法做下去了。
我們要關(guān)注普混的發(fā)展，這個(gè)很有特色。普混未來(lái)可能有一個(gè)大的發(fā)展機(jī)會(huì)，這可能與純電動(dòng)的發(fā)展趨勢(shì)不太一致。兩升油值多少錢(qián)，這個(gè)指標(biāo)就補(bǔ)回來(lái)了。我認(rèn)為未來(lái)新能源汽車(chē)綜合的多體系化發(fā)展，可能會(huì)是一個(gè)大趨勢(shì)。另外一個(gè)多體系發(fā)展，就是我們現(xiàn)在新能源汽車(chē)的發(fā)展，傳統(tǒng)設(shè)計(jì)、整車(chē)模式、升級(jí)模式，比如比亞迪、北汽和奇瑞，就是我國(guó)傳統(tǒng)的整車(chē)企業(yè)，還有像康迪等一些其他企業(yè)也都進(jìn)來(lái)了。所以，在新能源領(lǐng)域里面，這兩塊呈兩足鼎立的形勢(shì)。而樂(lè)視和其他的新能源汽車(chē)也會(huì)發(fā)展起來(lái)，他們將會(huì)成為我國(guó)最優(yōu)質(zhì)的、低成本的資源，所以我認(rèn)為新能源汽車(chē)的發(fā)展未來(lái)的潛力巨大。
上海新能源政策的實(shí)施，使得今年的新能源汽車(chē)比去年增長(zhǎng)快一點(diǎn)，其中，2015年上海新能源汽車(chē)上牌量將達(dá)到了35萬(wàn)輛左右。我認(rèn)為新能源汽車(chē)對(duì)限購(gòu)城市帶來(lái)明顯的增量，未來(lái)這些城市的新能源發(fā)展將會(huì)有一個(gè)很大的突破。
我們做事的時(shí)候，既要重量，還要重質(zhì)，還要重升級(jí)。2015年跑得太快了，我個(gè)人認(rèn)為跑的超強(qiáng)了，2015年達(dá)到了25%的水平，2016年如果再翻一大番，將是一個(gè)極其危險(xiǎn)的狀態(tài)。500萬(wàn)輛的新能源銷(xiāo)量目標(biāo)標(biāo)，實(shí)際上到2020年能很輕松完成。但是，完成這么多銷(xiāo)量目標(biāo)，要配合相應(yīng)那么多的錢(qián)，那么多的社會(huì)配套資源，而我們根本就沒(méi)有那么多的資源。我們算一下，需要拿8000億的錢(qián)補(bǔ)貼國(guó)家新能源汽車(chē)的發(fā)展，這怎么可能呢？所以，在發(fā)展中除需要提高產(chǎn)品質(zhì)量，我們還要面對(duì)海外市場(chǎng)，使新能源汽車(chē)獲得一個(gè)可持續(xù)發(fā)展。
2016年，對(duì)新能源汽車(chē)的發(fā)展，我認(rèn)為達(dá)到60%就不錯(cuò)了。在今年這么高速的增長(zhǎng)情況下，明年我們要抓住轉(zhuǎn)型升級(jí)的力量，不要太過(guò)注重量的發(fā)展，我認(rèn)為乘用車(chē)未來(lái)有較大的發(fā)展?jié)摿�，但是商用�?chē)未來(lái)發(fā)展要考慮跟社會(huì)資源匹配的能力。
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