欧美日韩伦理,欧美电影一区,福利在线免费视频

當(dāng)前位置: 綠色智匯能源技術(shù)研究院 > 高層聲音 > 專家視角 >

我國需建立動力電池梯級回收產(chǎn)業(yè)鏈

時間:2016-05-09 10:36來源:cbcu 作者:王杰

點擊: 次

隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，動力電池市場將迎來巨大增幅，同時，隨之而來的動力電池回收再利用問題將越來越突出。一般來說，動力電池的容量低于初始容量的80%就認(rèn)為動力電池壽命結(jié)束，不能再用在新能源汽車上。從目前技術(shù)來看，動力電池包的循環(huán)壽命為1000-1500次左右，折合使用壽命為5年左右。隨著電動汽車大范圍推廣，動力電池的報廢數(shù)量也將越來越多，據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)測，到2020年，我國電動汽車動力電池累計報廢量將達到12萬-17萬噸的規(guī)模。因此，我國亟需建立一個動力電池梯級回收產(chǎn)業(yè)鏈。

我國動力電池梯級回收現(xiàn)狀

1.政策

我國在2012年7月出臺的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中，就明確提出“制定動力利用管理辦法，建立動力電池梯級利用和回收管理體系，明確各相關(guān)方的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)。引導(dǎo)動力電池生產(chǎn)企業(yè)加強對廢舊電池的回收利用，鼓勵發(fā)展專業(yè)化的電池回收利用企業(yè)。”但是，這一規(guī)劃中對回收利用過程中的權(quán)責(zé)和承擔(dān)方并未作出具體的規(guī)定。

2015年，財政部等四部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》，汽車生產(chǎn)企業(yè)及動力電池生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)承擔(dān)動力電池回收利用的主體責(zé)任，負(fù)責(zé)動力電池的回收。

為鼓勵生產(chǎn)企業(yè)回收動力電池，不少地方政府也在積極探索。上海市出臺政策，車企回收動力電池政府將補助1000元/套;深圳則建立動力電池利用和回收體系：每賣一輛車廠商拿出600元、政府拿出300元，用于回收動力電池，初步建立電池回收的機制。

2.發(fā)展現(xiàn)狀

目前，包括國家電網(wǎng)、各地政府、電池企業(yè)等企事業(yè)單位紛紛開展動力電池梯次回收的研究，取得一定進展，但仍然屬于探索階段，尚未形成產(chǎn)業(yè)鏈。

國網(wǎng)浙江公司探索動力電池在電動自行車上的梯次回收。國網(wǎng)浙江電力公司于2013年編制完成了《動力電池電動自行車梯次利用技術(shù)方案》，其對電動汽車報廢電池的電芯進行重組，改造成用于48伏電動自行車的動力電源，實現(xiàn)節(jié)能減排。

國網(wǎng)北京公司將電池梯次利用與快充結(jié)合。2014年3月，國網(wǎng)北京電科院（300215）開展了“電動汽車動力電池梯次利用技術(shù)研究與示范”項目，該項目將退運電池梯次利用與直流快充站相結(jié)合，同時通過百千瓦級儲能系統(tǒng)接入，動態(tài)調(diào)節(jié)充電站內(nèi)直流負(fù)荷，穩(wěn)定電壓節(jié)點，降低充電站內(nèi)負(fù)荷峰谷差，提高充電站的綜合運營效益。

國網(wǎng)河南公司建成微電網(wǎng)系統(tǒng)，并打造了一套動力電池分選、評估、配組的規(guī)范化流程。國網(wǎng)河南公司聯(lián)合南瑞集團、電池制造企業(yè)等單位，通過在基礎(chǔ)理論、應(yīng)用技術(shù)及示范推廣等方面開展全面研究與實踐，建成的退役電池儲能示范工程，在全國率先打造了一套退役動力電池從分選、重組到儲能利用的規(guī)范化流程。該工程位于鄭州市尖山真型輸電線路試驗基地，是國內(nèi)首個真正意義上的基于退役動力電池的混合微電網(wǎng)系統(tǒng)，聯(lián)調(diào)成功后已連續(xù)運行滿1年，累計供電逾4.5萬千瓦時，目前系統(tǒng)運行狀況良好。

此外，國網(wǎng)河南電力還牽頭組建了退役電池分選評估技術(shù)平臺，實現(xiàn)了退役電池的安全性評估、循環(huán)壽命測試及分選分級;針對退役電池性能不一致性，制定了電池配組技術(shù)規(guī)范，研制了高效可靠的電池管理系統(tǒng)，提升了電池的二次循環(huán)壽命;開發(fā)出不同電壓和容量等級的退役電池儲能系統(tǒng)，推動了退役電池儲能系統(tǒng)在電動摩托車等小型儲能領(lǐng)域的示范應(yīng)用。

北京科委通過場地車、變電站等改裝，達到了較好的經(jīng)濟效果。北京市科委的“電動汽車鋰離子電池系統(tǒng)全生命周期利用技術(shù)研究與示范”項目組利用退役的動力電池，在電動場地車、電動叉車和電力變電站直流系統(tǒng)上進行改裝示范，經(jīng)實測回收電池性能上相比傳統(tǒng)鉛酸電池有一定優(yōu)勢，且經(jīng)濟性較好。

梯級回收存在的問題

梯次利用更能夠挖掘動力電池的更多價值，降低動力電池整體成本，實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟的利益最大化。但梯次利用仍面臨眾多的難題和挑戰(zhàn)，如果不能有效解決，難以實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

1.電池匹配問題

我國不同車企的電池路線、電池的規(guī)格型號選擇以及對電池的測評要求各不相同，造成了目前電池的型號過多，不同類型電池電壓、充放平臺都各不相同，所以在電池分選過程中將造成極大的困難。由于儲能電池規(guī)模很大，常以百千瓦甚至兆瓦級作為單位，因此儲能電池利領(lǐng)域電池匹配問題尤為突出。

2.與儲能項目的匹配問題

儲能電池屬于工程屬性的電池，建設(shè)的時間和空間相對集中，有明確的工期限制。動力電池屬于產(chǎn)品屬性的應(yīng)用，電池的淘汰隨時隨地發(fā)生，和儲能電池的工程屬性不大匹配。如果有了儲能項目，再去市場上回收電池，時效上無法保證;如果把平時回收的電池儲存起來，可能會增加回收電池的成本，同時電池的存放過程中，性能也可能會發(fā)生改變。

3.電池二次成本問題

電池梯次利用過程中，其回收、拆解、分選、運輸、倉儲、二次成組，每一步都需要成本，尤其電池拆解過程中，由于不同廠家電池結(jié)構(gòu)、模組連接、工藝技術(shù)各不相同，自動化設(shè)備難以完成，需要存在大量的人工作業(yè)，效率低下，且由于拆解過程中損壞等因素，成本存在不確定性，如何有效降低這部分成本、提高效率，將成為動力電池有效梯級利用的關(guān)鍵因素。

4.安全問題

電池本身是能量載體，即使在放電完成之后，仍有部分能量殘留。在電池拆解過程，由于存在大量的人工作業(yè)，操作規(guī)范性難以保證，如果一旦出現(xiàn)操作不當(dāng)，容易出現(xiàn)短路、漏液等問題，進而造成起火爆炸等安全事故。

總結(jié)

預(yù)計在未來4-8年內(nèi)，本階段推廣的新能源汽車電池將逐漸報廢，以目前動力電池回收發(fā)展情況來看，我國仍處于起步階段，距離產(chǎn)業(yè)化尚遠，政府、企業(yè)都亟需加緊布局，避免未來形成被動局面。

(責(zé)任編輯：王杰)

文章標(biāo)簽：

作者：王杰，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://www.www.jscyf.net/a/gaocengshengyin/zhuanjiashijiao/20160509/12024.html

看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報道，請戳這里告訴我們！

免責(zé)聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@www.jscyf.net

猜你喜歡

馬凱：為新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻智慧力量國家新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展專家咨詢委員會成立大會28日在北京召開。中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理、國家新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組組長馬凱出席會議并講話。馬凱指出，加快新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展，是黨中央、國務(wù)院著眼建設(shè)制造強國、保障國家安全作出的重要戰(zhàn)略部署。成 2017-03-14 17:21	李玉軍：對動力電池材料發(fā)展的建議近日，由中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會主辦的2016年鋰產(chǎn)業(yè)論壇在青海西寧舉辦。北汽新能源工程研究院常務(wù)副院長李玉軍在論壇上分享了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)、北汽新能源中長期發(fā)展規(guī)劃以及電動汽車產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展方向。新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與前景李 2016-08-08 14:46
車企為何紛紛自己建立電池廠 7月29日，特斯拉美國超級工廠開幕，這是全球最大的動力電池工廠。2020年全部達產(chǎn)后，每年將生產(chǎn)50GWh的動力電池，超過全球其他地方動力電池產(chǎn)量的總和。近一年來，據(jù)媒體報道汽車企業(yè)自己建電池廠的消息層出不窮。尾氣門事件后肯定新能源發(fā)展戰(zhàn)略的大眾，計 2016-08-05 12:19	告訴那些馬大哈車主，停車忘關(guān)車燈電池很受傷隨著汽車走進尋常百姓家，車主們更要高度重視愛車的日常養(yǎng)護。拿汽車電池來說，保養(yǎng)好的車輛電池可使用3~5年，保養(yǎng)不好的電池壽命可能不到兩年。隨著新手駕駛員的不斷增多，馬大哈也越來越多。日常生活中停車不關(guān)燈，一夜下來，電瓶過勞休克，罷工的事情時 2016-05-19 11:38
2015年中國鋰離子電池隔膜發(fā)展情況分析鋰離子電池主要由正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液等其他部件構(gòu)成，隔膜作為絕緣材料，能夠防止正負(fù)極材料接觸導(dǎo)致短路，是電池安全保障部件。由于隔膜技術(shù) 成本比較高，其在鋰離子電池中的成本占比較高，約為20%左右。鋰離子電池成本構(gòu)成如下圖所 2016-05-19 15:31	深圳一季度回收10噸廢棄電池深圳市自2015年6月大力開展廢電池回收工作以來，回收普及面逐漸推向全市范圍，經(jīng)過近一年的努力，目前回收總量有了顯著的提升。一季度回收量明顯增長截至2016年3月底，深圳市已經(jīng)在全市范圍內(nèi)的3100個單位和小區(qū)中設(shè)置了共11800個廢電池專用回收箱，回收量 2016-05-09 10:41
全面解析動力電池十三五規(guī)劃情況新能源汽車作為我國戰(zhàn)略性的新興產(chǎn)業(yè)，不僅是集聚經(jīng)濟發(fā)展新動能，引領(lǐng)經(jīng)濟增長的重要支撐，更肩負(fù)著我國新能源汽車實現(xiàn)跨越式發(fā)展的偉大使命。新能源汽車總體專家組責(zé)任專家，中國科技集團第18研究所研究員肖成偉，介紹了動力電池十三五規(guī)劃情況。以下為 2016-04-25 13:50	何侖：日本豐田電動車比我們領(lǐng)先幾步？電池困境何處？這種決策的邏輯是，別人領(lǐng)先的，我們不能搞，或只能小搞；別人和我們差不多的，我們就要大搞特稿。但如果別人在電動車領(lǐng)域也領(lǐng)先很多，那我們是不是就該歇菜或只能小打小鬧了？當(dāng)中國聲勢浩大的電動車十城千輛大躍進步入爛尾階段時，在日本愛知縣一個小鎮(zhèn)， 2016-04-25 08:57
毛宗強：氫燃料電池更具優(yōu)勢亟需頂層設(shè)計毛宗強認(rèn)為發(fā)展氫燃料電池汽車比純電動汽車更具優(yōu)勢。燃料電池汽車解決了純電動汽車無法解決的續(xù)駛里程、充電時間、溫度和回收四大問題，是替代燃油車的方向。新能源汽車行業(yè)已成為我國炙手可熱的領(lǐng)域。不過，在技術(shù)路線方面，人們更加熟悉的是純電動汽車和 2016-04-19 10:43	王芳：“對癥下藥” 解決電池安全技術(shù)問題電池安全問題，是制約電動汽車安全性的主要因素。王芳指出，電池的性格有內(nèi)向、也有外向，我們必須找到電池發(fā)脾氣的點。近日，針對我國電動汽車，特別是電動客車近來發(fā)生的一些安全問題，中國電動汽車百人組織業(yè)內(nèi)知名專家及相關(guān)企業(yè)代表，召開電動汽車熱點 2016-04-01 09:42

專題

【報告嘉賓公布】千人儲能盛會！120+專家報告！院士報告+6大分論

直播鏈接公布丨新型儲能壽命模擬預(yù)測比賽決賽比拼即將拉開帷幕！

相關(guān)新聞

馬凱：為新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻智慧力量

國家新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展專家咨詢委員會成立大會28日在北京召開。中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理、國家新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組組長馬凱出席會議并講話。馬凱指出，加快新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展，是黨中央、國務(wù)院著眼建設(shè)制造強國、保障國家安全作出的重要戰(zhàn)略部署。成

2017-03-14 17:21
李玉軍：對動力電池材料發(fā)展的建議

近日，由中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會主辦的2016年鋰產(chǎn)業(yè)論壇在青海西寧舉辦。北汽新能源工程研究院常務(wù)副院長李玉軍在論壇上分享了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)、北汽新能源中長期發(fā)展規(guī)劃以及電動汽車產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展方向。新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與前景李

2016-08-08 14:46
車企為何紛紛自己建立電池廠

7月29日，特斯拉美國超級工廠開幕，這是全球最大的動力電池工廠。2020年全部達產(chǎn)后，每年將生產(chǎn)50GWh的動力電池，超過全球其他地方動力電池產(chǎn)量的總和。近一年來，據(jù)媒體報道汽車企業(yè)自己建電池廠的消息層出不窮。尾氣門事件后肯定新能源發(fā)展戰(zhàn)略的大眾，計

2016-08-05 12:19
告訴那些馬大哈車主，停車忘關(guān)車燈電池很受傷

隨著汽車走進尋常百姓家，車主們更要高度重視愛車的日常養(yǎng)護。拿汽車電池來說，保養(yǎng)好的車輛電池可使用3~5年，保養(yǎng)不好的電池壽命可能不到兩年。隨著新手駕駛員的不斷增多，馬大哈也越來越多。日常生活中停車不關(guān)燈，一夜下來，電瓶過勞休克，罷工的事情時

2016-05-19 11:38
2015年中國鋰離子電池隔膜發(fā)展情況分析

鋰離子電池主要由正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液等其他部件構(gòu)成，隔膜作為絕緣材料，能夠防止正負(fù)極材料接觸導(dǎo)致短路，是電池安全保障部件。由于隔膜技術(shù) 成本比較高，其在鋰離子電池中的成本占比較高，約為20%左右。鋰離子電池成本構(gòu)成如下圖所

2016-05-19 15:31
深圳一季度回收10噸廢棄電池

深圳市自2015年6月大力開展廢電池回收工作以來，回收普及面逐漸推向全市范圍，經(jīng)過近一年的努力，目前回收總量有了顯著的提升。一季度回收量明顯增長截至2016年3月底，深圳市已經(jīng)在全市范圍內(nèi)的3100個單位和小區(qū)中設(shè)置了共11800個廢電池專用回收箱，回收量

2016-05-09 10:41
全面解析動力電池十三五規(guī)劃情況

新能源汽車作為我國戰(zhàn)略性的新興產(chǎn)業(yè)，不僅是集聚經(jīng)濟發(fā)展新動能，引領(lǐng)經(jīng)濟增長的重要支撐，更肩負(fù)著我國新能源汽車實現(xiàn)跨越式發(fā)展的偉大使命。新能源汽車總體專家組責(zé)任專家，中國科技集團第18研究所研究員肖成偉，介紹了動力電池十三五規(guī)劃情況。以下為

2016-04-25 13:50
何侖：日本豐田電動車比我們領(lǐng)先幾步？電池困境何處？

這種決策的邏輯是，別人領(lǐng)先的，我們不能搞，或只能小搞；別人和我們差不多的，我們就要大搞特稿。但如果別人在電動車領(lǐng)域也領(lǐng)先很多，那我們是不是就該歇菜或只能小打小鬧了？當(dāng)中國聲勢浩大的電動車十城千輛大躍進步入爛尾階段時，在日本愛知縣一個小鎮(zhèn)，

2016-04-25 08:57

本月熱點

注冊資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團下屬武漢動力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡稱動力再生）攜手打造。據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊資本約1.15億人民幣，經(jīng)營范圍含化工產(chǎn)品銷售

2024-04-16 10:29
寧德時代、科達利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

4月22日，科達利發(fā)布公告稱，公司與臺灣盟立臺灣盟立、臺灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機器人科技有限公司（以下簡稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人

2024-04-24 10:11
續(xù)航里程1000公里！寧德時代發(fā)布神行PLUS電池

4月25日，在2024北京車展上，寧德時代舉行乘用車新品發(fā)布會，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時，充電10分鐘可續(xù)航600公里。

2024-04-25 17:53
天奇股份牽手長安汽車共同打造動力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股

2024-04-19 08:42
50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項目

4月26日晚間，中科電氣發(fā)布公告，宣布公司計劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司，以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項目公司，實施一項年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項目。據(jù)了解，項目計劃總投資

2024-04-29 18:25
全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場關(guān)注，最新消息不斷。

2024-04-22 18:17
鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。同日晚間，深交所對天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險等。鋰

2024-04-25 09:30
又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時間！

當(dāng)?shù)貢r間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場所，在生產(chǎn)發(fā)動機等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進施工。日產(chǎn)計劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離

2024-04-18 08:43

歡迎投稿

聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#www.jscyf.net
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-56284224

在線投稿

企業(yè)微信號

微信公眾號