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近來資產(chǎn)荒是一個普遍性的問題，但在投資界，相當(dāng)多的公司對新能源汽車趨之若鶩。部分公司似乎感覺不把新能源汽車定為未來發(fā)展戰(zhàn)略，在業(yè)界就有抬不起頭來的感覺。
    8月8日，金杯電工發(fā)布公告稱，擬定增10億元，投向新能源汽車租賃等；有券商對中航光電發(fā)展新能源汽車的點(diǎn)評稱，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的國家意志以及高端軍工連接器進(jìn)口替代的綜合推動下，公司有望開啟新一輪成長周期。
    部分基金經(jīng)理也認(rèn)為，近年來，能源危機(jī)、環(huán)境污染、汽車轉(zhuǎn)型等是全世界汽車行業(yè)都需要面對的挑戰(zhàn)。隨著科學(xué)發(fā)展，各國政府及產(chǎn)業(yè)界積極應(yīng)對，以節(jié)能、環(huán)保、安全為最終目標(biāo)的純電動、混合動力及燃料電池為主體的新能源汽車的研究和利用已逐步成為國際汽車工業(yè)成長的重心。
    2016年8月1日，中國汽車技術(shù)研究中心與社會科學(xué)文獻(xiàn)出版社等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布的《新能源汽車藍(lán)皮書：中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2016）》顯示。截至2015年底，全國新能源汽車產(chǎn)銷累計49．7萬輛，成為全球保有量最大的國家。預(yù)計到2020年，新能源車市場規(guī)模將增長近3倍，達(dá)到145萬輛。
    而根據(jù)國家發(fā)展和改革委員會2007年11月發(fā)布的《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》，新能源汽車是指采用非常規(guī)動力來源、綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)新結(jié)構(gòu)的汽車。一般大家所了解的新能源汽車主要是混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車、氫發(fā)動機(jī)汽車以及其他使用如高效儲能器、二甲醚這類新能源的汽車，但根據(jù)新能源汽車的定義，使用新型燃料的汽車以及使用常規(guī)燃料、采用新型動力裝置的汽車同樣也屬于新能源汽車。
    但是，一個不可忽視的事實(shí)是：對于大多數(shù)人來說，新能源汽車所說的“新能源”究竟是指什么可能都知之甚少。此處的“新能源”簡單來說就是由“電”轉(zhuǎn)化而來。“電”又是通過哪些方式轉(zhuǎn)化而來呢？而據(jù)現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展，電力主要由火電、水電、風(fēng)電、核電、光伏等幾個角度轉(zhuǎn)化而來。就實(shí)際情況來看，火電仍然是全國發(fā)電量的核心，占全國發(fā)電量超過七成以上。“水電＋風(fēng)電＋核電＋光伏”的發(fā)電量總和（24．49％）還不及火電總發(fā)電量的三分之一。
    這意味著，火電并不一定就意味著污染，“煤”也可以是“清潔能源”。排放多、污染大、黑色產(chǎn)業(yè)是燃煤的固有標(biāo)簽。由此在過去，人們的意識里總是“火電即污染”。然而，隨科技的進(jìn)步，火電并不等于污染，“煤”其實(shí)也可以是“清潔能源”。而所謂的“污染環(huán)節(jié)”就是人們以為的煤炭燃燒產(chǎn)生的粉塵和煙氣。然而目前標(biāo)配的設(shè)備電除塵的效率非常高，煤炭燃燒后的粉煤灰99．9％都能過濾下來。而燃?xì)庵械牧蚧�物利用脫硫也能夠除去。近幾年，對于脫硝設(shè)備也變成硬性要求。據(jù)說有些地區(qū)連脫二氧化碳的設(shè)備也必須上。這樣基本除去了氮氧化物、硫化物、二氧化碳，剩下的基本就是水蒸氣了。
那么，污染從哪里來，如何防治？調(diào)查發(fā)現(xiàn)，違規(guī)偷排、不潔燃燒、汽車尾氣、揚(yáng)塵等是重要的污染源。其中，違規(guī)偷排和不潔燃燒均由人為造成的，應(yīng)該注意重點(diǎn)治理。當(dāng)然，要防控治理，顯然離不開“政策層面”和“技術(shù)層面”的雙重發(fā)力。
    實(shí)現(xiàn)煤炭清潔利用，是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展繞不過去的一道“坎”。我國煤炭消費(fèi)量占世界煤炭消費(fèi)量的50％，占全國一次能源消費(fèi)比重為60％，很容易導(dǎo)致霧霾天氣。因此，走煤炭清潔利用之路，已刻不容緩。毋容置疑，只要從嚴(yán)治理，并且規(guī)范使用，“煤炭”仍然有廣闊的發(fā)展空間。實(shí)踐已經(jīng)證明，只要運(yùn)用先進(jìn)的科技手段，煤炭發(fā)電甚至可以超越燃?xì)獍l(fā)電，變得清潔和環(huán)保，同時具備更高的經(jīng)濟(jì)效益。
    由此所見，在目前狀況下，新能源汽車的“能源”路徑選擇依然是以煤炭為主，并且煤炭在經(jīng)過規(guī)范化使用、洗選處理后也可以作為“新能源”。對此，金銀島相關(guān)研究人員也認(rèn)為，正是因?yàn)槊禾咳绱说闹匾�性，所以在�?jīng)過一輪市場做空情緒之后，煤炭的價格又將開始強(qiáng)烈的報復(fù)性反彈。
不過，值得注意的是，就全球新能源汽車發(fā)展來看，美國、日本以及歐洲的一些國家走在世界前列。相較于美國、日本和歐洲而言，我國新能源汽車起步較晚，在技術(shù)和人才方面與其尚有一段差距，仍然有很長的路要走。
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