豐田Shinzuo Abe：日本與歐洲的混動(dòng)車比例將持續(xù)增長(zhǎng)
時(shí)間:2018-05-23 09:55來源:蓋世汽車網(wǎng) 作者:李文龍
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據(jù)外媒報(bào)道，全球車企都在追逐車輛的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，將重心放在電動(dòng)車上，而豐田卻致力于混動(dòng)動(dòng)力車輛（hybrid-electric vehicles）的研發(fā)，并將其定為未來10多年的優(yōu)先研究課題。 豐田期望在2020年以后能制造出固態(tài)電池，但若要實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池的量產(chǎn)，還需要等到2030年以后。
日前，豐田動(dòng)力總成部門的總經(jīng)理Shinzuo Abe在接受沃德汽車采訪、談及豐田未來的戰(zhàn)略時(shí)表示：“日本與歐洲的混動(dòng)車比例將持續(xù)增長(zhǎng)，考慮到2025溫室氣體排放新規(guī)的執(zhí)行，美國(guó)市場(chǎng)的混動(dòng)車發(fā)展也頗具前景。”
豐田認(rèn)為，混動(dòng)車將比純電動(dòng)車更早到來。并且，有部分歐洲車企的車型將從柴油車直接向電動(dòng)車轉(zhuǎn)型，跳過混動(dòng)車這一環(huán)節(jié)。
在向純電動(dòng)車轉(zhuǎn)型時(shí)，最大的問題在于鋰電池，涉及其成本、尺寸、重量及衰減等問題。其次，在于電動(dòng)車的充電問題，車企需要確保用戶在電動(dòng)車充電方面的操作便捷性。
在向純電動(dòng)車轉(zhuǎn)型時(shí)，最大的問題在于鋰電池，涉及其成本、尺寸、重量及衰減等問題。其次，在于電動(dòng)車的充電問題，車企需要確保用戶在電動(dòng)車充電方面的操作便捷性。
作為車企，公司在推出電池時(shí)務(wù)必要要考慮其安全風(fēng)險(xiǎn)，電池起火是最嚴(yán)重的情況。因此，車企需要對(duì)電池進(jìn)行實(shí)地測(cè)試，可分為電池的單獨(dú)測(cè)試及車載電池測(cè)試。
(責(zé)任編輯：子蕊)
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