賈躍亭在美國(guó)還賬了！ 至于造車(chē)……說(shuō)是月底
時(shí)間:2018-01-20 16:39來(lái)源:界面新聞 作者:李潮文 王付嬌
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賈躍亭看起來(lái)的確拿到了一些錢(qián)。
“他們（把欠款）全部付清了。”在北拉斯維加斯，法拉第未來(lái)（Faraday Future）在當(dāng)?shù)赝恋厮鶎傥飿I(yè)LDA的總裁David Brown向界面新聞證實(shí)了這家公司最新的動(dòng)作——他們償還了拖欠的工程承包商AECOM的款項(xiàng)。
早在2016年4月時(shí)，法拉第未來(lái)啟動(dòng)了在北拉斯維加10億美元工廠建設(shè)計(jì)劃。
這是一個(gè)浩大的計(jì)劃，一旦建成，能夠在當(dāng)?shù)仄赣?600名員工，振興當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)。法拉第未來(lái)也因此從當(dāng)?shù)卣块T(mén)獲得了超過(guò)3億美元的稅收優(yōu)惠。
但工程到了2016年11月就停止了——因?yàn)橥锨妨顺薪ㄉ藺ECOM共計(jì)5900萬(wàn)美元工程款。這也成了當(dāng)?shù)卣团険粢敕ɡ谖磥?lái)的官員們的把柄，在美國(guó)當(dāng)?shù)叵破鸩憽?/div>
那也是賈躍亭商業(yè)帝國(guó)走向衰敗的開(kāi)始，當(dāng)越來(lái)越多的關(guān)于資金短缺的消息被爆出來(lái)后，人們很快忘記了這個(gè)計(jì)劃宏大的工程。
2017年8月，法拉第宣布造車(chē)計(jì)劃由北拉斯維加斯轉(zhuǎn)向加州漢福德一個(gè)舊工廠。在這里小批量造車(chē)不需要那么多資金。
但即便如此，因?yàn)槿谫Y難題，這個(gè)退而求其次的小工廠也擱置了許久沒(méi)有動(dòng)靜。
“我們的確拿到了一些錢(qián)。”今年1月初，一位不愿具名的法拉第未來(lái)北美人士向界面新聞表示。雖然他無(wú)法證實(shí)金額有沒(méi)有傳言中的10億美元那么多，但確實(shí)是有錢(qián)進(jìn)賬了。
賈躍亭的造車(chē)計(jì)劃是否真的有轉(zhuǎn)機(jī)？為此，界面新聞?dòng)浾呓趯?shí)地探訪了法拉第未來(lái)以及樂(lè)視汽車(chē)位于中美兩地的工廠。
1
從硅谷往南三百英里，就是法拉第未來(lái)在加利福尼亞漢福德工業(yè)園區(qū)（Hanford）的工廠。
這是賈躍亭近期的希望所在，他要讓首款量產(chǎn)車(chē)FF91真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，靠的就是這個(gè)工廠。
駛進(jìn)這片工業(yè)園區(qū)的入口，一眼就能夠看到法拉第未來(lái)的標(biāo)志。
2017年8月，這個(gè)廠區(qū)曾經(jīng)熱鬧過(guò)。當(dāng)時(shí)法拉第邀請(qǐng)公司在美國(guó)的400來(lái)名員工前來(lái)廠區(qū)慶祝，到場(chǎng)的還有漢福德當(dāng)?shù)氐墓賳T。
但很快這個(gè)園區(qū)就歸于平靜。
2018年一月初的一個(gè)下午，界面新聞?dòng)浾邅?lái)到這里發(fā)現(xiàn)，工廠門(mén)是敞開(kāi)的，廠房大門(mén)緊閉，停車(chē)場(chǎng)沒(méi)有一輛汽車(chē)，沒(méi)有人在里面工作。
偌大的廠區(qū)只有一名老年門(mén)衛(wèi)。“我給物業(yè)工作，并不是給法拉第未來(lái)工作。”他介紹說(shuō)。
門(mén)衛(wèi)每天沒(méi)有什么工作，在1月份，工業(yè)園區(qū)其它工廠開(kāi)始招工了，新進(jìn)園區(qū)的人不知道路怎么走，總是前來(lái)向他問(wèn)路。
漢福德這座工廠的占地面積為100萬(wàn)平方英尺，相當(dāng)于9.3萬(wàn)平方米。根據(jù)澎湃新聞早前報(bào)道，早在2年前，法拉第未來(lái)的人士就考察過(guò)這片廠房，但之后他們選擇了北拉斯維加斯那片三倍之大的土地自建工廠。
隨著賈躍亭的商業(yè)帝國(guó)坍塌，他們又回到了這家工廠。相比北拉斯維加斯需要耗資10億美元的計(jì)劃，這個(gè)工廠只需要3000萬(wàn)美元就能夠完成整修和翻新。
當(dāng)時(shí)，賈躍亭在社交媒體發(fā)文稱，為保障產(chǎn)品按時(shí)交付，F(xiàn)F91高端工廠將遷至漢福德，并全力改造現(xiàn)有廠房和推進(jìn)設(shè)備采購(gòu)，盡快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。在他們的計(jì)劃中，公司預(yù)計(jì)在2018年初開(kāi)始大范圍的機(jī)器遷入工作。
但現(xiàn)實(shí)卻是2017年8月一批工人來(lái)了并在墻上刷上法拉第的標(biāo)之后，這個(gè)工廠就沒(méi)有動(dòng)靜了。此前有一名工程師每天來(lái)車(chē)間工作，但也回到了拉斯維加斯。
據(jù)界面新聞?dòng)浾邔?shí)地了解，到目前為止生產(chǎn)機(jī)器也還沒(méi)有進(jìn)入廠房。
但門(mén)衛(wèi)表示自己聽(tīng)到了一些風(fēng)聲，可能一月底這個(gè)工廠就要開(kāi)始進(jìn)人了，“我得到的都不是一手消息，但是真的希望能夠早點(diǎn)有人來(lái)工作，工廠開(kāi)動(dòng)起來(lái)，需要一千多人呢。”
在法拉第未來(lái)租下這個(gè)工廠之前，廠房已經(jīng)空置了十多年了，這里原本是倍耐力輪胎的一個(gè)制造廠，在2001年被棄用。
這也和加州產(chǎn)業(yè)環(huán)境變化有關(guān)。1980年代開(kāi)始，加州原本是汽車(chē)制造重鎮(zhèn)之一，因此也滋養(yǎng)出一系列汽車(chē)零配件生產(chǎn)廠商，而隨著這些汽車(chē)制造商逐漸搬出加州，零配件制造商也逐漸消亡。
這些年加州再次掀起汽車(chē)制造浪潮，則是因?yàn)橐蕴厮估瓰榇淼墓韫?a href='http://www.www.jscyf.net/shushuo/ddc/' target='_blank'>電動(dòng)車(chē)公司的興起，他們又就近盤(pán)活了加州的廢棄的汽車(chē)工廠。而法拉第未來(lái)原本也被媒體視特斯拉的挑戰(zhàn)者。
在法拉第盤(pán)下漢福德這個(gè)廠房之前，物業(yè)把工廠劃為小空間散租出去。法拉第宣布租下廠房之后，通知物業(yè)讓其他人在30天內(nèi)搬了出去。但直到現(xiàn)在，幾個(gè)西裔工人還沒(méi)有搬出去，他們還在制作汽車(chē)頂棚用于綁住行李的架子。
加州對(duì)租客有法律保護(hù)，難以驅(qū)趕租戶。賈躍亭想開(kāi)工的話，還要先解決這個(gè)問(wèn)題。
2
在大洋另一端的中國(guó)浙江，樂(lè)視汽車(chē)生態(tài)園的門(mén)衛(wèi)也過(guò)著一樣清閑的日子。
樂(lè)視生態(tài)汽車(chē)曾于2016年1月、2017年4月分兩次拿下浙江德清北部經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的土地，總面積超過(guò)2000畝，花費(fèi)總計(jì)4.19億元。目標(biāo)是將德清打造成汽車(chē)生態(tài)小鎮(zhèn)。
2018年元旦后，界面新聞?dòng)浾邔?shí)地探訪了這片園區(qū)。
樂(lè)視德清工廠地理位置很偏，在德清火車(chē)站20多公里外，是湖州市德清縣高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)北部園區(qū)一塊尚未開(kāi)發(fā)好的荒地 ，很多地圖上都沒(méi)有具體的導(dǎo)航顯示。1月2日，界面新聞?dòng)浾叩竭_(dá)樂(lè)視德清工廠時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)工地一片荒涼，沒(méi)有任何施工、或者工人工作的跡象。
大門(mén)口的保安人員告訴界面新聞?dòng)浾撸壳罢麄�(gè)工地連地基都沒(méi)有挖好。距離廠房建設(shè)、設(shè)備引進(jìn)、量產(chǎn)更是遙遙無(wú)期。
而按照德清高新區(qū)北部園區(qū)的規(guī)劃，樂(lè)視工廠計(jì)劃于2018年12月一期量產(chǎn)。
界面新聞?dòng)浾邅?lái)到德清縣高新區(qū)管委會(huì)。管委會(huì)國(guó)土規(guī)劃建設(shè)局一名工作人員告訴界面新聞?dòng)浾�，目前暫時(shí)不知道樂(lè)視汽車(chē)項(xiàng)目的進(jìn)展，好像已經(jīng)停了。
在德清高新區(qū)管委會(huì)樓下，有一整面墻都是德清高新區(qū)官網(wǎng)項(xiàng)目的進(jìn)展圖——其中包括北斗高精度地理位置大數(shù)據(jù)中心項(xiàng)目、機(jī)飛無(wú)人機(jī)項(xiàng)目等共計(jì)百余項(xiàng)。具體涵蓋項(xiàng)目名稱、建設(shè)單位、項(xiàng)目?jī)?nèi)容、投資額、開(kāi)工竣工時(shí)間等。
但是，之前轟轟烈烈的樂(lè)視汽車(chē)小鎮(zhèn)項(xiàng)目已經(jīng)不在其中。
在德清高新區(qū)的規(guī)劃中，德清高新區(qū)希望建成以地理信息、汽車(chē)、航空產(chǎn)業(yè)為主的特色小鎮(zhèn)。其中“智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)”仍然處于網(wǎng)站上最重要的位置。
北接莫干山風(fēng)景區(qū)、南臨杭州、德清一直希望靠?jī)?yōu)惠的外資引進(jìn)政策吸引各家企業(yè)工廠入駐，提高小鎮(zhèn)GDP。德清已經(jīng)屬于國(guó)家百?gòu)?qiáng)鎮(zhèn)。據(jù)當(dāng)?shù)爻鲎廛?chē)司機(jī)介紹，德清高新產(chǎn)業(yè)園區(qū)一共有幾百家工廠，既有從杭州搬遷來(lái)的項(xiàng)目，也有當(dāng)?shù)卣?dú)立招商引資的結(jié)果。
就樂(lè)視生態(tài)汽車(chē)（浙江）有限公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)來(lái)看，浙江當(dāng)?shù)仄髽I(yè)德清啟航建設(shè)發(fā)展有限公司占股20%，其余還是歸樂(lè)視汽車(chē)北京公司所有。德清啟航負(fù)責(zé)德清轄區(qū)內(nèi)村鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施、公用設(shè)施及工業(yè)、商貿(mào)用房的建設(shè)和經(jīng)營(yíng)，土地開(kāi)發(fā)和綜合利用。
根據(jù)最近的風(fēng)險(xiǎn)提示，2017年6月，樂(lè)視汽車(chē)（北京）有限公司的股權(quán)處于出質(zhì)狀態(tài)，以換取800萬(wàn)融資支持。德清啟航股權(quán)沒(méi)有變化。
3
回到美國(guó)，離加州漢福德工業(yè)園區(qū)再往南200多英里，是法拉第未來(lái)研發(fā)總部。
從2017年7月開(kāi)始，賈躍亭離開(kāi)了中國(guó)來(lái)到了這里，身后的樂(lè)視商業(yè)帝國(guó)則一點(diǎn)點(diǎn)坍塌。賈躍亭持有的樂(lè)視網(wǎng)股份被全部?jī)鼋Y(jié)，他也辭去了包括董事長(zhǎng)在內(nèi)的一切職務(wù)，由孫宏斌派人接盤(pán)。
滯留美國(guó)的賈躍亭，也從“下周回國(guó)”，到任憑國(guó)內(nèi)的合作方以及監(jiān)管機(jī)構(gòu)怎么喊話，他再不提回國(guó)之事。
2017年11月初，賈躍亭在洛杉磯接受騰訊新聞采訪時(shí)說(shuō)，“目前首要任務(wù)是完成FF的A輪融資，暫時(shí)還不會(huì)回國(guó)。因?yàn)閭鶆?wù)糾紛會(huì)涉及到我，可能會(huì)對(duì)我產(chǎn)生限制出境和高消費(fèi)的影響。一旦回國(guó)之后又來(lái)不了美國(guó)，F(xiàn)F的融資就沒(méi)戲了，就垮了。”
但很少有人知道，賈躍亭躲在洛杉磯研發(fā)總部的這段日子，也經(jīng)歷了一場(chǎng)殘酷的權(quán)力斗爭(zhēng)。
在2017年10月底，鈦媒體爆出了一篇文章，描述了賈躍亭的“金蟬脫殼”套現(xiàn)計(jì)劃。
爆料人稱，2017年7月時(shí)，他們拿到了一份融資計(jì)劃書(shū)，計(jì)劃書(shū)表明，法拉第打算在2017年8月向美國(guó)聯(lián)邦破產(chǎn)法院申請(qǐng)破產(chǎn)，“且通過(guò)破產(chǎn)重整把公司賣(mài)給其他投資人，自己退出。”
通過(guò)這樣的安排，依據(jù)美國(guó)破產(chǎn)保護(hù)法公司可以不優(yōu)先償還債務(wù)，但可以通過(guò)完成出售控制權(quán)的金融融資來(lái)解決公司后續(xù)發(fā)展的問(wèn)題。在此情況下，債權(quán)人有可能轉(zhuǎn)為股東。
根據(jù)爆出的融資文件，最終新的投資人將以1.5億美金的投入，持有公司85%股份，債權(quán)人和團(tuán)隊(duì)持有另外15%，賈躍亭則徹底退出。按照鈦媒體的報(bào)道，賈躍亭的金蟬脫殼計(jì)劃順利實(shí)施的話，他能夠從這個(gè)融資計(jì)劃中至多套現(xiàn)1.5億美元，以及免去1.3億美元的債務(wù)，總計(jì)2.8億美元。
一位接近賈躍亭的人士向界面新聞證實(shí)了這份文件的真實(shí)性，但他強(qiáng)調(diào)，這是法拉第未來(lái)前CFO特凡·克勞斯(Stefan Krause)自作主張發(fā)出的，且沒(méi)有經(jīng)過(guò)賈躍亭的同意，“他希望通過(guò)公司破產(chǎn)程序，然后尋求新的融資，組建新公司，公司權(quán)利掌控在他的手中。”
從那份融資計(jì)劃書(shū)的措辭來(lái)看，他們的確在強(qiáng)調(diào)“這家公司一直以來(lái)被錯(cuò)誤地管理，但是，2017年到位的管理團(tuán)隊(duì)是十分有經(jīng)驗(yàn)的，而且成功地重組了公司管理和開(kāi)銷架構(gòu)。”也表示說(shuō)，這個(gè)重組計(jì)劃對(duì)于投資人而言是一個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)。
“如果CFO可以背著創(chuàng)始人出去這樣融資，并且董事會(huì)還能同意，說(shuō)明賈躍亭那個(gè)時(shí)候已經(jīng)被架空了。”硅谷一名投資人士對(duì)于法拉第方面的說(shuō)法給出了這樣的猜測(cè)。
他認(rèn)為，CFO如果真的在賈躍亭不知曉的情況下試圖走破產(chǎn)清算程序，至少是董事會(huì)同意的，因?yàn)?ldquo;沒(méi)有董事會(huì)批準(zhǔn)的融資計(jì)劃，都是無(wú)效的。”
可以肯定的是，前CFO特凡·克勞斯和公司其它成員的確關(guān)系緊密——他后來(lái)離職，組建了新的電動(dòng)車(chē)公司，還招去了前法拉第多名核心成員，包括前技術(shù)總監(jiān)Ulrich Kranz、前首席設(shè)計(jì)師理查德金姆(Richard Kim)等。而這兩位曾經(jīng)在2017年1月份的CES上，站上舞臺(tái)向外界介紹FF91。
從種種跡象可以看出，賈躍亭和克勞斯之間的確爆發(fā)了嚴(yán)重的矛盾，并經(jīng)歷了控制權(quán)的爭(zhēng)奪。
在2017年11月上旬，賈躍亭向全體員工發(fā)送內(nèi)部郵件，附上了一份法拉第未來(lái)就克勞斯離職發(fā)表聲明的文件，聲明稱，法拉第未來(lái)已經(jīng)決定“終止”克勞斯的職務(wù)，立即生效。
他在聲明中表示：“斯蒂芬·克勞斯自今年3月份上任以來(lái)，可能涉嫌違反法律和缺乏對(duì)法拉第未來(lái)的目標(biāo)做出貢獻(xiàn)，這導(dǎo)致了法拉第未來(lái)及其投資者的利益遭到嚴(yán)重?fù)p害。鑒于斯蒂芬·克勞斯的瀆職和玩忽職守，法拉第未來(lái)目前正在采取法律行動(dòng)。”
開(kāi)除公司高管，并且主動(dòng)暴露矛盾，賈躍亭這樣的舉動(dòng)，在美國(guó)汽車(chē)制造商和美國(guó)的初創(chuàng)企業(yè)中都是前所未有的。
賈躍亭最終拿回了公司的控制權(quán)——2017年12月18日賈躍亭出任法拉第未來(lái)的CEO，結(jié)束了法拉第自創(chuàng)建以來(lái)沒(méi)有CEO的日子。
4
法拉第未來(lái)的確是賈躍亭最后的領(lǐng)土，在整個(gè)商業(yè)帝國(guó)坍塌之后，與其說(shuō)FF可能讓他翻盤(pán)，不如說(shuō)是證明他自己唯一的機(jī)會(huì)。
即便投資人都希望他離場(chǎng)。
界面新聞在2017年7月底采訪數(shù)位樂(lè)視的投資人，在當(dāng)時(shí)樂(lè)視非上市業(yè)務(wù)已經(jīng)全面崩盤(pán)的情況下，仍然不乏投資者愿意入股法拉第未來(lái)，但他們都表達(dá)了希望能夠和賈躍亭風(fēng)險(xiǎn)隔離，換句話說(shuō)也就是希望賈躍亭退出FF。
在投資者看來(lái)，“非上市公司體系及其債務(wù)需要賈躍亭負(fù)責(zé)，但他又是汽車(chē)的大股東，糾結(jié)在這兒。”
而投資者的這種看法，在某種程度上正好又契合了那份被爆出來(lái)的融資計(jì)劃書(shū)，也就是說(shuō)，如果法拉第內(nèi)部人士信息屬實(shí)，前CFO通過(guò)重組讓賈躍亭離開(kāi)，市場(chǎng)上是有不少投資者是歡迎這種做法的。
離開(kāi)CFO之后的法拉第亟需資金繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)下去。據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》去年12月底報(bào)道，法拉第未來(lái)獲得了一筆新融資，有媒體稱，投資者是李澤楷、泰國(guó)國(guó)家石油公司。
但這兩家公司都出面否認(rèn)，以至于外界對(duì)賈躍亭是否獲得融資的消息也開(kāi)始懷疑。
一個(gè)值得注意的信息是，2017年12月28日，美國(guó)科技媒體The Verge援引三位知情人士稱，今年早些時(shí)候，賈躍亭將法拉第未來(lái)（Faraday Future，下稱“FF”）控股權(quán)股份轉(zhuǎn)讓給了外甥Wang Jiawei。
這個(gè)消息未經(jīng)證實(shí)，但轉(zhuǎn)讓股權(quán)給值得信任的非直系親屬，毫無(wú)疑問(wèn)是在賈躍亭目前面臨高額負(fù)債的情況下，保持對(duì)法拉第控制權(quán)的同時(shí)，又隔離了風(fēng)險(xiǎn)的巧妙手段。
但他的債權(quán)人們并不希望他這樣做。1月19日晚，樂(lè)視網(wǎng)上市公司公開(kāi)要求賈躍亭停止向第三方處置其所控制的樂(lè)視汽車(chē)、Faraday Future、Lucid等相關(guān)股權(quán)和資產(chǎn)，優(yōu)先償還欠樂(lè)視網(wǎng)的76.3億債務(wù)。
另外，之前和融資消息一起爆出來(lái)的是樂(lè)視汽車(chē)將與法拉第未來(lái)合并，證券日?qǐng)?bào)報(bào)道，樂(lè)視汽車(chē)國(guó)內(nèi)300名員工也會(huì)全部并入FF。
綜合這些信息，可以猜測(cè)賈躍亭確實(shí)在向第三方處置其所控制的樂(lè)視汽車(chē)、Faraday Future、Lucid等相關(guān)股權(quán)和資產(chǎn)。包括，把樂(lè)視汽車(chē)國(guó)內(nèi)資產(chǎn)并入FF，然后通過(guò)FF在美國(guó)拿新融資，騰挪一切資源，為了在美國(guó)造車(chē)。而這也可以解釋他最近資金的來(lái)源。
就2017年10月，界面新聞?dòng)浾咴诠韫炔稍L其它中資電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)團(tuán)隊(duì)時(shí)注意到，作為行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，他們?nèi)匀徽J(rèn)為FF曾有一般公司難以比擬的人員配置。
而早期投資過(guò)賈躍亭的投資人對(duì)界面新聞評(píng)價(jià)稱，他也不認(rèn)為賈躍亭是要騙錢(qián)。
“他個(gè)人套現(xiàn)超過(guò)百億，但是樂(lè)視汽車(chē)和其他業(yè)務(wù)也花去了不少錢(qián)，我當(dāng)時(shí)做過(guò)盡調(diào)，到2016年年中時(shí)，賈躍亭在樂(lè)視汽車(chē)個(gè)人投入超過(guò)50億元。”他說(shuō)，“其他如收購(gòu)酷派、非上市公司的早期投入，加上凍結(jié)的，真正留下的估計(jì)也不會(huì)太多了。”
而其它電動(dòng)車(chē)公司在表達(dá)對(duì)法拉第的看法時(shí)，會(huì)表示他們會(huì)更加注意節(jié)約開(kāi)支。
在2014年前后，除了法拉第未來(lái)，賈躍亭一口氣投資三家電動(dòng)車(chē)公司，包括位于硅谷的Atieva（如今更名為L(zhǎng)ucid Motors），以及和阿斯特瑪丁也有計(jì)劃成立合資公司。三個(gè)計(jì)劃都在幾個(gè)月之內(nèi)做出的決定，每個(gè)計(jì)劃都耗資超過(guò)十億美元到2億美元，看起來(lái)不像是理性的商業(yè)行為。
界面新聞詢問(wèn)這些計(jì)劃背后是否商業(yè)之外的行為，但前述接近賈躍亭人士的回答是：“你誤會(huì)了，他就是為了造車(chē)，他先定下來(lái)要造法拉第未來(lái)，然后看到Atieva有成熟的技術(shù)，就打算把這個(gè)公司買(mǎi)下了為法拉第增加技術(shù)支持。他一直想把法拉第打造成一個(gè)豪車(chē)品牌，就和阿斯頓馬丁談成了合作，對(duì)方答應(yīng)幫我們代工生產(chǎn)。”
根據(jù)公開(kāi)信息，在Atieva這家公司，原本是賈躍亭和北汽一起投資，后來(lái)賈躍亭進(jìn)一步盤(pán)下北汽的股份。而阿斯頓馬丁的合資公司因?yàn)橘Y金問(wèn)題，最后就沒(méi)有推進(jìn)下去。
雖然在外界看來(lái)，賈躍亭的實(shí)際作為和樂(lè)視不斷對(duì)外“放風(fēng)”的矛盾之處，讓他看起來(lái)像一個(gè)徹頭徹尾的騙子。但是，與他有接觸的人對(duì)他還是深信不疑。網(wǎng)絡(luò)上也常有企業(yè)家公開(kāi)曬出力挺他的話，比如劉強(qiáng)東和侯小強(qiáng)，雖然后來(lái)因?yàn)榉N種原因又刪了。
不得不佩服賈躍亭的是，即便到了這般境地，他仍然不打算放棄北拉斯維加斯那個(gè)耗資10億美金的龐大工廠計(jì)劃。
“漢福德只是一個(gè)臨時(shí)計(jì)劃，最終我們還是要搬到拉斯維加斯去的。”一位法拉第未來(lái)北美人士告訴界面新聞，最終的大規(guī)模量產(chǎn)，還是會(huì)在拉斯維加斯。
“他們從來(lái)沒(méi)有表示要出售這個(gè)地塊，我們也這樣問(wèn)過(guò)他們是否考慮出售，但他們給出了否定的回答。”David Brown向界面新聞證實(shí)說(shuō)。
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