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　　北京時(shí)間3月7日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，隨著電動(dòng)車電池技術(shù)的發(fā)展，一些汽車制造商希望將電動(dòng)車的電池和無(wú)人駕駛技術(shù)與無(wú)人機(jī)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)能夠載人的電動(dòng)無(wú)人駕駛飛機(jī)/汽車的問(wèn)世和使用，緩解超大型城市的交通擁堵。

 

　　據(jù)報(bào)道，汽車制造商奧迪和空客公司合作，聯(lián)手與意大利著名設(shè)計(jì)公司Italdesign合作，共同研發(fā)一款用于載人的無(wú)人駕駛飛機(jī)/電動(dòng)車混合載具概念車，可以自動(dòng)在路面和天空模式中切換，選擇最快、最有效率的路徑�？湛秃蛫W迪認(rèn)為，預(yù)計(jì)到2030年，全球超大型城市的交通擁堵?tīng)顩r將變得愈發(fā)嚴(yán)重。因此，如何能夠更好地緩解交通擁堵，實(shí)現(xiàn)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展、汽車和無(wú)人駕駛飛機(jī)的模塊化結(jié)合，以及多模式的城市交通系統(tǒng)，進(jìn)一步推動(dòng)了客運(yùn)無(wú)人駕駛飛機(jī)/電動(dòng)汽車混合載具的研發(fā)。

 

　　這一混合載具概念車可以看做是一種無(wú)人駕駛的電動(dòng)飛機(jī)系統(tǒng)，這種飛行系統(tǒng)能夠安裝在一輛電動(dòng)汽車上，最終將汽車變成一架可以飛行的小型客機(jī)。使用者通過(guò)車載app應(yīng)用程序來(lái)規(guī)劃和預(yù)訂行程，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)用戶的知識(shí)、時(shí)間、交通擁堵?tīng)顩r、成本、乘坐需求等要素自動(dòng)建議最佳的出行方案。最為吸引人的是，當(dāng)上一個(gè)使用者到達(dá)目的地后，這種混合載具的空中模塊和地面模塊會(huì)自動(dòng)進(jìn)行分離，按照使用者的不同需要，地面模塊繼續(xù)駕駛，而飛行模塊可以自主返回特定的充電站，等待下一位使用者。

 

　　此前，空客公司已經(jīng)開(kāi)始了電動(dòng)飛行系統(tǒng)的研發(fā)，包括推出的一款能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)人駕駛的VTOL電動(dòng)飛機(jī)。為了能將這種電動(dòng)飛行系統(tǒng)與汽車更好的結(jié)合，空客開(kāi)始與奧迪和Italdesign公司合作，研發(fā)能夠?qū)�飛行系統(tǒng)與電動(dòng)車緊密結(jié)合的無(wú)人駕駛飛機(jī)/汽車�？湛秃蛫W迪的設(shè)計(jì)平臺(tái)基于三個(gè)關(guān)鍵的平臺(tái)：一是以?shī)W迪汽車為代表的車載人工智能交通交互平臺(tái)，可以對(duì)用戶的出行方式和路面狀況進(jìn)行復(fù)雜的管理，提供可作為替代方案的使用場(chǎng)景，確保無(wú)縫對(duì)接的出行體驗(yàn)；二是以空客旗下VTOL電動(dòng)飛機(jī)為代表的飛行模塊平臺(tái)，可以有效的與汽車進(jìn)行結(jié)合，實(shí)現(xiàn)“相對(duì)獨(dú)立的電動(dòng)推進(jìn)模塊”在地面和空中相配合，從而實(shí)現(xiàn)完美的結(jié)合；三是面向未來(lái)的VR交互和智能體驗(yàn)平臺(tái)，使得用戶在使用中能夠以最快的速度實(shí)現(xiàn)與交通、環(huán)境和道路的交互和模擬，從而提高生產(chǎn)和生活效率。

 

　　奧迪公司采購(gòu)部董事、Italdesign公司總裁貝恩德·馬滕斯評(píng)論道：“城市和人們對(duì)多樣化交通的需求和新交通理念的深入，是我們創(chuàng)新的動(dòng)力。而Italdesign公司是創(chuàng)新技術(shù)和激進(jìn)原型的孵化器。接下來(lái)，通過(guò)努力和合作，我們將實(shí)現(xiàn)一個(gè)雄心勃勃的愿景，可能會(huì)永久地改變我們未來(lái)的城市生活。”

 

　　據(jù)悉，這款運(yùn)無(wú)人駕駛飛機(jī)/電動(dòng)汽車混合載具將是在2017年日內(nèi)瓦車展上推出的概念車“Pop.Up”的更新版，或被命名為“Pop.Up NEXT”。通過(guò)目前媒體曝光的概念圖可以看出，其飛行模塊主要采用獨(dú)立搭配式和隱藏式，可以單獨(dú)安裝或折疊隱藏在汽車的底部。“Pop.Up NEXT”基本保留了上一版車型的設(shè)計(jì)，提供兩個(gè)座椅，但艙內(nèi)并未配備方向盤(pán)或者方向舵，僅配有一塊大尺寸顯示器。 總體來(lái)看，該新版概念車的外形與“Pop.Up”類似，都是橢圓形、膠囊操作間，采用碳纖維復(fù)合材料制成，長(zhǎng)2.6米，高1.4米，寬1.5米。飛行系統(tǒng)與汽車平臺(tái)分別獨(dú)立。“Pop.Up NEXT”將在明顯的地方顯示出奧迪的車標(biāo)，還有可能在未來(lái)的設(shè)計(jì)定型上體現(xiàn)奧迪汽車家族化風(fēng)格。其飛行系統(tǒng)還是采用目前主流的無(wú)人機(jī)飛行模塊，配備5×4.4米、擁有八個(gè)反向旋轉(zhuǎn)螺旋漿的空中模塊，在電池的驅(qū)動(dòng)下實(shí)現(xiàn)垂直起降和飛行。