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　　據(jù)中國政府網(wǎng)消息，國務(wù)院總理李克強(qiáng)于1月9日下午在中南海紫光閣會(huì)見美國特斯拉公司首席執(zhí)行官馬斯克，并祝賀特斯拉上海工廠日前開工建設(shè)。李克強(qiáng)總理表示，這是中國新能源汽車領(lǐng)域放開外資股比后的首個(gè)外商獨(dú)資項(xiàng)目，希望特斯拉成為中國深化改革開放的參與者、中美關(guān)系穩(wěn)定發(fā)展的推動(dòng)者。

　　李克強(qiáng)總理接見馬斯克的新聞赫然出現(xiàn)在了中國政府官網(wǎng)主頁，作為首個(gè)在中國建廠并外商獨(dú)資的汽車廠商，馬斯克此次中國行遠(yuǎn)非僅見證上海工廠開工，其背后有著更深遠(yuǎn)的意義，在與馬斯克交流過程中，李克強(qiáng)總理明確指出，中國仍然并將長期是外商投資的熱土，歡迎各國企業(yè)擴(kuò)大對華投資合作。

　　總理一席話雖是與馬斯克所說，實(shí)則借特斯拉之口向全球創(chuàng)新型技術(shù)企業(yè)拋出了橄欖枝，特斯拉在中國積極推行開發(fā)合作政策的時(shí)機(jī)下成了第一家“吃螃蟹的企業(yè)”，僅用了不到半年時(shí)間，特斯拉超級(jí)工廠便從簽約進(jìn)展了工廠開工，可見中國對特斯拉這樣的創(chuàng)新型技術(shù)企業(yè)扶持力度之大。

　　特斯拉的快速落地除了得益于中國提供的優(yōu)良政策土壤，也離不開時(shí)勢的推動(dòng)。2018年初，以特朗普為代表的美國政府率先挑起了對華的貿(mào)易爭端，中美開始了貿(mào)易摩擦，在這樣的環(huán)境下，特斯拉失去了在華的絕對優(yōu)勢。

　　不滿即將失去中國市場，在2018年3月，馬斯克在推特上聲援特朗普的對華貿(mào)易政策，以此來為特斯拉爭取中國市場，直到2018年4月份，發(fā)改委表示將在2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制，馬斯克才拍手叫快地跑到中國，風(fēng)生水起地做起了中國市場的生意。

　　2018年7月，馬斯克得到了上海市委書記李強(qiáng)會(huì)見機(jī)會(huì)，并順勢打開了特斯拉在中國的綠色通道，先宣布特斯拉與上海臨港管委會(huì)、臨港集團(tuán)共同簽署了純電動(dòng)車項(xiàng)目投資協(xié)議，再揭牌特斯拉(上海)電動(dòng)汽車研發(fā)創(chuàng)新中心，將集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級(jí)工廠和特斯拉全球研發(fā)體系的重要組成部分一齊搬到了上海，打造這座年生產(chǎn)50萬輛純電動(dòng)車整車的外資制造業(yè)項(xiàng)目。

　　當(dāng)然中國政府的支持也著實(shí)給力，僅過去3個(gè)月時(shí)間，特斯拉在2018年10月就以9.73億元的價(jià)格在上海臨港裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)摘得一塊86萬平方米工業(yè)用地，2019年1月7日，特斯拉上海超級(jí)工廠在臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)正式開工建設(shè)。

　　在與李克強(qiáng)總理會(huì)見時(shí)，馬斯克就提到了中國的發(fā)展速度和辦事效率令人印象深刻，很難想象能在如此短的時(shí)間內(nèi)完成開設(shè)一個(gè)汽車工廠的全部程序。

　　馬斯克心里清楚，有了中國政府的扶持，特斯拉將能在中國市場上大施拳腳，便積極表態(tài)：“特斯拉將努力把上海工廠建造成世界最先進(jìn)的工廠之一，同時(shí)根據(jù)中國市場需求將產(chǎn)品本土化，更好實(shí)現(xiàn)互利共贏。”

　　作為之前特朗普對華貿(mào)易政策的支持者，當(dāng)馬斯克在來華的美國貿(mào)易代表團(tuán)剛結(jié)束中美貿(mào)易磋商之時(shí)與中國政府總理會(huì)見，也直接證明了馬斯克的立場和態(tài)度，畢竟在馬斯克眼里，什么也取代不了特斯拉的國際化布局和真金白銀的市場收益。

　　中國政府則以實(shí)際行動(dòng)向全球企業(yè)展現(xiàn)了對特斯拉的支持，這家全球知名的科技公司得到了切實(shí)的好處，也將是一個(gè)口口相傳的標(biāo)桿性的案例，更證明了對國際企業(yè)的包容和開放態(tài)度。