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捷豹純電動(dòng)I-Pace因電池短缺暫停生產(chǎn)

時(shí)間:2020-02-11 10:27來(lái)源:新浪汽車(chē) 作者:Dora

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據(jù)thedriver報(bào)道，捷豹品牌下首款純電動(dòng)SUV I-Pace因電池短缺將暫停生產(chǎn)，其位于奧地利格拉茨的生產(chǎn)線(xiàn)將從下周一開(kāi)始停工一周。

　　捷豹路虎告訴其供應(yīng)商和員工，位于奧地利格拉茨的麥格納斯太爾工廠(chǎng)將從2月17日（下周一）開(kāi)始暫停I-Pace一周的生產(chǎn)，因?yàn)長(zhǎng)G化學(xué)很難供應(yīng)足夠的電池。

　捷豹路虎發(fā)言人在一封電子郵件中表示：“由于供應(yīng)商的臨時(shí)日程安排問(wèn)題，捷豹路虎已經(jīng)調(diào)整了捷豹I-Pace在格拉茨工廠(chǎng)的生產(chǎn)計(jì)劃。”“我們正在與供應(yīng)商合作解決這個(gè)問(wèn)題，盡量減少對(duì)客戶(hù)訂單的影響。”

　　捷豹純電動(dòng)I-Pace已經(jīng)相當(dāng)成功，并且贏得了多項(xiàng)大獎(jiǎng)。2019年，I-Pace在全球銷(xiāo)售了約18000臺(tái)汽車(chē)，其中在歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售了12000臺(tái)。這可能看起來(lái)依然很少，但捷豹路虎是一個(gè)相對(duì)較小的汽車(chē)制造商。

　　去年，該公司在歐洲總共賣(mài)出了76000臺(tái)汽車(chē)，這意味著I-Pace占了歐洲銷(xiāo)量的16%。對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)令人印象深刻的數(shù)字，其中的大多數(shù)只銷(xiāo)售了極低比例的純電動(dòng)汽車(chē)。

　　這對(duì)捷豹也相當(dāng)重要，特別是因?yàn)槠涫菤W洲效率最低的汽車(chē)制造商。同時(shí)，歐洲正準(zhǔn)備對(duì)未達(dá)到排放目標(biāo)的汽車(chē)制造商加大處罰力度，捷豹需要為此付出大量努力。根據(jù)目前統(tǒng)計(jì)的排放量，明年捷豹路虎可能面臨大約1億美元的罰款。

　　當(dāng)然，電池供應(yīng)中斷并不像人們所預(yù)期的那樣，由新型冠狀病毒導(dǎo)致。受疫情影響，日產(chǎn)汽車(chē)將從2月14日起暫停九州工廠(chǎng)的兩條生產(chǎn)線(xiàn)，同時(shí)于2月17日暫停另一條主要生產(chǎn)出口汽車(chē)的生產(chǎn)線(xiàn)。

　　在韓國(guó)，現(xiàn)代汽車(chē)、起亞汽車(chē)以及雷諾子公司RSM均宣布停產(chǎn)，原因是來(lái)自中國(guó)的零部件供應(yīng)中斷。菲亞特克萊斯勒（FCA）則警告稱(chēng)，零部件供應(yīng)中斷可能會(huì)在兩到四周內(nèi)威脅其歐洲一家工廠(chǎng)的生產(chǎn)。

　　不過(guò)，據(jù) PV Magazine雜志報(bào)道，疫情的中心武漢距離LG化學(xué)在南京的兩家工廠(chǎng)有幾百英里，盡管這讓這家韓國(guó)電子巨頭處于高度戒備狀態(tài)，但I(xiàn)-Pace的電池是在LG化學(xué)位于波蘭弗羅茨瓦夫（Wroclaw）的工廠(chǎng)組裝的。

　　奧迪、捷豹路虎和梅賽德斯-奔馳都依賴(lài)這家波蘭工廠(chǎng)生產(chǎn)的電池來(lái)支持各自的E-Tron、I-Pace和EQC電動(dòng)跨界車(chē)。不過(guò)，這三家汽車(chē)制造商也都縮減了各自生產(chǎn)計(jì)劃。

　　上月，《經(jīng)理人》雜志報(bào)道稱(chēng)，由于LG化學(xué)的電池供應(yīng)不足，奔馳已將EQC的生產(chǎn)目標(biāo)從6萬(wàn)輛削減至3萬(wàn)輛。2019年戴姆勒原本希望銷(xiāo)售25，000臺(tái)奔馳EQC，但出于同樣的原因，結(jié)果只生產(chǎn)了約7000臺(tái)。

　　不過(guò)，戴姆勒則表示，該公司2020年的奔馳EQC純電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)計(jì)劃尚未修改，計(jì)劃全年生產(chǎn)約50000臺(tái)。

　　德國(guó)《經(jīng)理人》雜志還將其歸因于LG化學(xué)弗羅茨瓦夫工廠(chǎng)的質(zhì)量控制問(wèn)題。據(jù)Electrive報(bào)道，比利時(shí)媒體還認(rèn)為該工廠(chǎng)是造成奧迪E-Tron生產(chǎn)延遲的原因。

　　盡管全球電池產(chǎn)能預(yù)計(jì)在2017年將增長(zhǎng)一倍，但迅速的電氣化浪潮使得整個(gè)汽車(chē)行業(yè)仍存在電池普遍短缺的問(wèn)題。各大汽車(chē)制造商爭(zhēng)相與LG化學(xué)、寧德時(shí)代以及松下等供應(yīng)商結(jié)盟，或啟動(dòng)新的電池生產(chǎn)業(yè)務(wù)，以繞過(guò)現(xiàn)有的供應(yīng)鏈。不過(guò)，這兩種方法都有各自的缺點(diǎn)，而且都無(wú)法對(duì)全球有限的鈷和鋰供應(yīng)提供免疫力，而這兩種材料都是生產(chǎn)鋰離子電池所必需的。

(責(zé)任編輯：子蕊)

文章標(biāo)簽：電池捷豹I-Pace

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