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通用汽車(chē)Ultium電池平臺(tái)將采用無(wú)線(xiàn)電池管理系統(tǒng)

時(shí)間:2020-09-11 08:35來(lái)源:蓋世汽車(chē) 作者:余秋云

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圖片來(lái)源：通用汽車(chē)

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月9日，美國(guó)Analog Devices公司（ADI）宣布推出業(yè)內(nèi)首個(gè)無(wú)線(xiàn)電池管理系統(tǒng)（wBMS），可以幫助汽車(chē)制造商更靈活地大規(guī)模量產(chǎn)包含各種車(chē)輛類(lèi)型的電動(dòng)車(chē)隊(duì)。該款專(zhuān)為量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)的無(wú)線(xiàn)電池管理系統(tǒng)將首次在通用汽車(chē)的量產(chǎn)車(chē)上亮相，而且此類(lèi)量產(chǎn)車(chē)將由通用汽車(chē)研發(fā)的Ultium電池驅(qū)動(dòng)。

圖片來(lái)源：ADI

ADI的wBMS系統(tǒng)去除了傳統(tǒng)的線(xiàn)束，可減少高達(dá)90%的線(xiàn)束以及節(jié)省15%的電池組體積，同時(shí)也提高了電池組的設(shè)計(jì)靈活性，令其得以靈活生產(chǎn)。而且在電池生命周期內(nèi)，不會(huì)影響到其續(xù)航和準(zhǔn)確性。該系統(tǒng)還擁有獨(dú)特的改換用途功能。相比較傳統(tǒng)的電池管理系統(tǒng)，它能更輕松地支持電池的回收與二次利用。當(dāng)電池包容量不足以支持車(chē)輛最佳運(yùn)行狀態(tài)但仍能持續(xù)供電時(shí)，搭載了無(wú)線(xiàn)電池管理系統(tǒng)的電池包可以直接合并成為供電裝置，無(wú)需對(duì)電池管理系統(tǒng)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)和檢測(cè)。

wBMS系統(tǒng)是一款單一系統(tǒng)級(jí)產(chǎn)品，基于A(yíng)DI經(jīng)過(guò)驗(yàn)證、行業(yè)領(lǐng)先的BMS電池芯測(cè)量技術(shù)而打造，其中包括所有集成電路，以及用于實(shí)現(xiàn)供電、電池管理、射頻通信和系統(tǒng)功能的軟件和硬件，符合ASIL-D安全標(biāo)準(zhǔn)和模塊級(jí)安全性。通過(guò)對(duì)車(chē)輛壽命進(jìn)行高精度測(cè)量，該系統(tǒng)讓每個(gè)電池芯都能夠?qū)崿F(xiàn)最佳性能，確保汽車(chē)實(shí)現(xiàn)最佳續(xù)航里程，并且可以支持利用安全、可持續(xù)性零鈷電池化學(xué)材料，如磷酸鐵鋰（LFP）制成的電芯。

此外，該系統(tǒng)還可以讓電池自己測(cè)量和上報(bào)性能，實(shí)現(xiàn)早期故障探測(cè)功能，并優(yōu)化電池組的組裝過(guò)程。在電池的整個(gè)生命周期內(nèi)，包括組裝、裝入倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸、安裝、維護(hù)、第二次生命階段，都可以對(duì)此類(lèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控。

最近，ADI與通用汽車(chē)建立了合作，以將wBMS技術(shù)引入通用汽車(chē)的Ultium電池平臺(tái)。通用汽車(chē)的無(wú)線(xiàn)電池管理系統(tǒng)采用了網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)設(shè)計(jì)，這是公司全新一代電子架構(gòu)的基礎(chǔ)。安全防護(hù)設(shè)計(jì)貫穿無(wú)線(xiàn)電池管理系統(tǒng)的硬件與軟件，包括了無(wú)線(xiàn)通信。ADI的該項(xiàng)技術(shù)有助于確保Ultium平臺(tái)的可擴(kuò)展性，讓該平臺(tái)在未來(lái)可以包括通用汽車(chē)不同品牌、不同細(xì)分市場(chǎng)（工作卡車(chē)、高性能車(chē)輛等）的車(chē)型。

(責(zé)任編輯：子蕊)

文章標(biāo)簽：通用汽車(chē) Ultium電池無(wú)線(xiàn)電池管理系統(tǒng)

作者：余秋云，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http://www.www.jscyf.net/wenshuo/qy/2020091134213.html

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