刀片電池或?qū)⒐⿷?yīng)特斯拉，比亞迪內(nèi)心真強大
時間:2022-02-16 09:05來源:TMC動力 作者:綜合報道
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2022年被譽為電動汽車發(fā)展的全新階段，因為在大眾之外，豐田、雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟、通用和本田等跨國車企都將正式開始在全球普及新能源汽車。車場老手最終加入電動汽車的戰(zhàn)局，與特斯拉、比亞迪和蔚來等車企同臺獻技。
作為全球兩大新能源汽車巨頭，特斯拉在純電動智能汽車的道路上一路狂飆，在2021年銷量逼近100萬輛之際，隨著2022年北美和歐洲全新工廠建成投產(chǎn)，產(chǎn)銷量有望翻一番 。
插電混動和純電動兩條腿走路的比亞迪，2021年在產(chǎn)能供應(yīng)緊張之下，銷量暴漲2倍。比亞迪在全國各地的新產(chǎn)能將在今年逐步釋放，有望逐步緩解供應(yīng)緊張態(tài)勢。全新王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)的全新車型，再加上豪華品牌即將正式亮相，比亞迪下一個100萬輛新能源車相信很快就將在2022年達成。
特斯拉上海工廠的建成投產(chǎn)，壯大了中國新能源汽車供應(yīng)鏈，其中寧德時代成為中國特斯拉動力電池的供應(yīng)商之一，特斯拉甚至還推出了磷酸鐵鋰電池，終止了此前由松下獨家供應(yīng)三元鋰電池的歷史。
為中國市場改變，是特斯拉在中國發(fā)展的必然，也是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的一次實戰(zhàn)和勝利。當(dāng)特斯拉為中國農(nóng)歷虎年新年，推出由中國軟件團隊開發(fā)的網(wǎng)易云音樂、KTV以及自定義車輛顏色顯示等本土新功能，一個更加中國的特斯拉已經(jīng)到來。
在一體化車身壓鑄新工藝、電池車身一體化和4680全新動力電池之外，中國車型或?qū)⒂型谒上�、LG和寧德時代之后，引進比亞迪的刀片電池，這或許會是這兩家全球頭部新能源車企的第一次合作，也將不會是最后一次合作。
在王朝系列車型的高顏值和高質(zhì)感之后，刀片電池、超級混動DM-i系統(tǒng)和e平臺3.0成為比亞迪近幾年的市場收割神器，產(chǎn)能緊張、等待交車，甚至最近的漲價成為了比亞迪銷量火爆的體現(xiàn)。
如果說自研三電技術(shù)讓比亞迪擁有新能源汽車賽道的領(lǐng)先優(yōu)勢，那么弗迪電子的出現(xiàn)就是為了將國產(chǎn)自主三電技術(shù)在行業(yè)內(nèi)普及，打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，壯大朋友圈。
與奔馳合作推出了騰勢之后，比亞迪與豐田實現(xiàn)了合作，這一輛e平臺出品的換殼比亞迪純電動汽車，究竟會給豐田帶來什么變化，今年就能知道結(jié)果了。
刀片電池解決了磷酸鐵鋰電池能量密度不足的問題之后，以高安全性和低成本受到市場的青睞，紅旗已經(jīng)采用了比亞迪的動力電池，而一汽集團更是與比亞迪剛剛宣布成立動力電池合資公司。
特斯拉和比亞迪，雖說在新能源汽車市場必將有一場終極之戰(zhàn)，普及新能源汽車的夢想?yún)s最終將兩者緊密結(jié)合在一起，這或許就是高手過招的相殺相愛吧。
記得在一次比亞迪溝通會上，有用戶質(zhì)問為什么比亞迪會給特斯拉提供刀片電池，借此增強其競爭對手的實力。實際上，不管是與豐田的合作，還是可能與特斯拉的合作，都是比亞迪大格局的體現(xiàn)，或者狹隘來說是一樁獲利可觀的買賣。
即便擁有三電自研技術(shù)，對比全球每年千萬輛級別的銷量，比亞迪新能源汽車的產(chǎn)銷量還過于弱小，即便加上特斯拉的百萬輛年銷量，也無力與前方的傳統(tǒng)燃油車企抗衡。不管是市場輿論還是產(chǎn)品本身，雙方合作更能實現(xiàn)共贏。
那么問題來了，一輛搭載比亞迪刀片電池的特斯拉會降多少價？比亞迪又能在此次合作中獲得利潤之外的什么好處？
假如這僅僅是一個傳言，那我們就專心關(guān)注比亞迪與豐田的合作吧，這輛純電動汽車今年是跑不了了，我們也會跟進同樣的問題，比亞迪和豐田怎么回答。
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