「松下年度戰(zhàn)略會議」全力擴大電池產能 押注美國市場
時間:2023-06-07 08:39來源:芝能汽車 作者:陶煙煙
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在近期的年度業(yè)務戰(zhàn)略會議上，松下控股公司公布了其全新的戰(zhàn)略方向：將電動汽車用的動力電池定位為“重點投資領域”，并計劃投入大量資金以加速其在這一領域的發(fā)展。其中，車載電池、空調設備等3個業(yè)務被定位中長期的“增長領域”。為此，松下將投入6000億日元（約合人民幣305億元）的戰(zhàn)略投資額度，主要用于這些增長領域。
松下能源公司的首席執(zhí)行官Kazuo Tadanobu宣布，松下已決定在美國建立第三家電動汽車電池工廠，這標志著松下在動力電池產能投資方面，一改以往的保守形象，轉向更為激進的戰(zhàn)略。這也是日本企業(yè)在電動汽車領域擴大業(yè)務的重要里程碑。目前，雖然豐田尚未全面轉向電動汽車，但已經開始大力投資相關零部件制造。
Part 1
產能的提升
松下已經與特斯拉在內華達州的Giga Nevada工廠合作運營一家制造工廠。第二家電池工廠目前正在堪薩斯州德索托建設中，預計總成本將達到40億美元。在此基礎上，松下決定在美國建立第三家電動汽車電池工廠，以進一步增強其在北美地區(qū)的生產能力。
需要注意的是：
● 堪薩斯州工廠的初步生產計劃已經從生產4680電池改為生產2170電池
● 盡管產品類型發(fā)生了變化，但松下的產能拉動計劃仍然保持不變，4680電池將以更高的能量密度進行大規(guī)模生產
關于第三家工廠的選址，目前松下尚未透露具體位置，但預計在2024年3月之前將對外公布。目前有幾個候選地點正在考慮之中，堪薩斯州和俄克拉荷馬州被視為潛在的選項。從邏輯上看，考慮到第三家工廠的預計產能約為30GWh，俄克拉荷馬州可能是更有可能的選項。
值得一提的是，這樣的大規(guī)模投資背后，也有著實實在在的利益驅動。例如，華達超級工廠可獲得13億美元的優(yōu)惠，堪薩斯超級工廠則可以獲得10億美元的優(yōu)惠�？八_斯州政府還決定向松下提供約8.3億美元的補貼，并支付松下在德索托工廠的10%的員工工資。松下決定在堪薩斯州進一步提高汽車電池產能，也是基于這些優(yōu)惠政策的考慮。
松下的目標是在不遠的未來大規(guī)模提高電池產量，將其制造能力提高四倍，并將電池的能量密度提高25%。松下的鋰離子電池在2022年的能量密度為每升800瓦，計劃到2030年將其提高到每升1000瓦，這些電池將應用于松下的下一代2170圓柱形電池以及即將推出的4680型電池。
Tadanobu表示，第三家工廠的產能預計將與堪薩斯工廠相似，即每年約30GWh。他強調說：“為了應對快速增長的電動汽車需求，我們將增加產能。”到2031年，松下計劃將其全球電池生產和采購能力從截至2023年3月31日財政年度的50GWh擴大到200GWh。對應的收入也將翻兩番，達到約179億美元（2.5萬億日元）。這一戰(zhàn)略基本上是基于對美國大量電動汽車需求的預期。
Part 2
4680量產時間和汽車客戶
松下之前曾推遲特斯拉4680電池的商業(yè)化生產時間，計劃將4680電池的量產時間推遲至2024年4月至9月期間。隨著這次戰(zhàn)略投資的發(fā)布，我們看到4680電池的開發(fā)是困難的，量產時間之所以被推遲一年，主要是為了提高電池性能。但是，松下已經賭上了公司巨量的資源。
● 最重要的客戶：特斯拉
松下集團計劃在2023年內斥巨資7000億日元（約合人民幣356.3億元）用于設備投資，其中大部分將投入車用電池業(yè)務，力爭在1年內將產能擴大60%�？八_斯州德索托的超級電池工廠將主要為特斯拉拉供應2170電芯。
● 擴大的客戶群體：Lucid
除了與特斯拉的合作，松下也在積極拓展其電池業(yè)務的客戶基礎。去年底，Lucid公布了其使用松下電池為其Air轎車和即將推出的Gravity SUV提供動力。
為了支撐業(yè)務擴張，松下計劃在大阪府新建兩個專注于車載電池研發(fā)的基地。預計到2025年春季，松下將整合技術人才和新招募的專家團隊，致力于推動電池技術的進步，包括提升電池容量以及減少對稀有金屬的依賴。
北美電動汽車市場呈現(xiàn)強勁的增長勢頭，年增長率高達35%，相應地，電池的需求也在急劇上升。鑒于這一龐大的投資，松下計劃在2023財年對其整體業(yè)務結構進行優(yōu)化，可能會考慮剝離虧損的業(yè)務板塊。
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