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博世宣布投資25億歐元開發(fā)氫能，已在中國生產(chǎn)車用燃料電池模塊

時(shí)間:2023-07-14 09:11來源:IT之家作者:綜合報(bào)道

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德國汽車零部件供應(yīng)商博世7月13日表示，2021-2026年該公司將在氫燃料電池技術(shù)上投資近25億歐元（IT之家備注：當(dāng)前約198.5億元人民幣），并預(yù)計(jì)到2030年將產(chǎn)生約50億歐元（當(dāng)前約397億元人民幣）的銷售額。該計(jì)劃比之前2021-2024年投資計(jì)劃中指定的資金多了10億歐元（當(dāng)前約79.4億元人民幣）。

▲圖源 Pexels

博世預(yù)計(jì)，到2030年，五分之一重量為6噸或以上的新卡車將配備燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)。

博世表示，其燃料電池電源模塊已在德國斯圖加特-費(fèi)爾巴哈工廠和中國重慶工廠開始生產(chǎn)。這種模塊利用氫氣為車輛提供電力，主要用于商業(yè)長途場景。

Nikola將成為斯圖加特-費(fèi)爾巴哈制造模塊的試點(diǎn)客戶，預(yù)計(jì)將在2023年第三季度面向北美市場推出8級(jí)氫燃料電池電動(dòng)卡車。

戴姆勒卡車則計(jì)劃在2025年后將氫燃料卡車推向市場，并與沃爾沃組建合資企業(yè)，開發(fā)零排放技術(shù)。Stellantis也在今年表示將向歐洲開始交付首批由氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的中型貨車。相比之下，大眾汽車子公司Traton則專注于傳統(tǒng)電池電動(dòng)技術(shù)的開發(fā)。

IT之家此前報(bào)道，氫燃料電池汽車可以在幾分鐘內(nèi)補(bǔ)充燃料，并且比純電動(dòng)汽車的行駛里程要長得多。但是氫能基礎(chǔ)設(shè)施缺乏，而且能效較低，都阻礙著氫燃料電池技術(shù)的普及。

(責(zé)任編輯：子蕊)

文章標(biāo)簽：燃料電池氫能博世

作者：綜合報(bào)道，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://www.www.jscyf.net/wenshuo/qy/2023071442515.html

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