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現(xiàn)代汽車集團(tuán)將開發(fā)低價(jià)電動(dòng)車電池

時(shí)間:2023-11-12 14:26來源:蓋世汽車作者:星云

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據(jù)外媒報(bào)道，行業(yè)內(nèi)消息人士近日透露，現(xiàn)代汽車集團(tuán)預(yù)計(jì)將于明年晚些時(shí)候開發(fā)出自己的具有價(jià)格競爭力的磷酸鐵鋰（LFP）電動(dòng)汽車電池，從而降低對(duì)中國電池制造商的依賴。

媒體報(bào)道稱，根據(jù)今年開始的與韓國電池制造商進(jìn)行的為期兩年的合作項(xiàng)目，現(xiàn)代汽車將于2024年完成LFP電池的開發(fā)。

2025年起，這些電池將安裝在現(xiàn)代和起亞的小型和入門級(jí)電動(dòng)汽車，以及中型電動(dòng)汽車上。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)的一位高管以保密為由拒絕對(duì)此發(fā)表評(píng)論，但是他表示：“我們正在考慮與韓國國內(nèi)的小型電池制造商以及大企業(yè)（如 LG新能源、三星 SDI和SK On）合作。”

圖片來源：現(xiàn)代

現(xiàn)代的目標(biāo)是最大限度地提高電芯的容量，使其達(dá)到60安培以上的最高水平，其能量密度約為每公斤300瓦。該公司計(jì)劃將新產(chǎn)品的電壓和容量提高到與優(yōu)質(zhì)鎳錳鈷電池（NCM）相近的水平。

業(yè)內(nèi)人士稱，在承諾減少對(duì)中國電池制造商的依賴并生產(chǎn)高性價(jià)比電動(dòng)汽車之后，現(xiàn)代汽車采取了大膽的舉措，即自主生產(chǎn)電池。

現(xiàn)代Kona EV以及其兄弟車型起亞Ray緊湊型電動(dòng)轎車目前搭載的都是中國企業(yè)寧德時(shí)代生產(chǎn)的LFP電池。

行業(yè)專家表示，現(xiàn)代汽車自己的電池業(yè)務(wù)也可以提高其中低價(jià)位電動(dòng)汽車的產(chǎn)量，在全球電動(dòng)汽車銷量下滑的情況下，中低價(jià)位電動(dòng)汽車正獲得越來越多的關(guān)注。

今年 6 月，現(xiàn)代汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官Chang Jae-hoon公布了一項(xiàng)價(jià)值9.5萬億韓元（合73 億美元）的投資計(jì)劃，用于未來10年的電池開發(fā)和技術(shù)發(fā)展。Chang Jae-hoon表示，公司將與電池制造商和學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)合作，共同開發(fā)LFP、NCM和全固態(tài)電池。

按照總體規(guī)劃，現(xiàn)代汽車與SK On為其混合動(dòng)力汽車合作開發(fā)的第一款NCM電池，已安裝在8月份推出的現(xiàn)代新款勝達(dá)(Santa Fe)中型SUV的混合動(dòng)力版上。

在鋰離子電池和下一代全固態(tài)電池的研發(fā)方面，現(xiàn)代汽車計(jì)劃與美國企業(yè)Solid Energy System和Solid Power合作。

現(xiàn)代還計(jì)劃于明年在位于京畿道（Gyeonggi Province）的Uiwang研究中心新建一座研究大樓，用于研究鋰電池和全固態(tài)電池。目前該公司正在考慮建設(shè)一條小型試點(diǎn)生產(chǎn)線，以測試和改進(jìn)電池的性能。

(責(zé)任編輯：子蕊)

文章標(biāo)簽：電池電動(dòng)車現(xiàn)代汽車

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