院士隔空交鋒王傳福：插電式混合動(dòng)力汽車不是真正的電動(dòng)汽車
時(shí)間:2018-01-23 12:53來源:澎湃新聞 作者:李皙寅 包雨朦
點(diǎn)擊:
次
圍繞插電混動(dòng)汽車是不是新能源汽車主流，比亞迪股份有限公司（002594.SZ 、01211.HK）董事長(zhǎng)王傳福和中國(guó)工程院院士楊裕生給出了截然不同的觀點(diǎn)。
1月20日，在北京召開的電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)王傳福在發(fā)言中提出，插電式混合動(dòng)力汽車仍然是全球私家車發(fā)展的主流，政府應(yīng)該給出相應(yīng)政策鼓勵(lì)推廣。
一天之后，同樣出席電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇的楊裕生則表示，插電式混合動(dòng)力汽車同時(shí)用了發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，節(jié)能效果不佳、成本高，建議微小型純電動(dòng)汽車為突破口，大中型車發(fā)展純電驅(qū)動(dòng)的增程式。
插電式混合動(dòng)力車型是比亞迪主打產(chǎn)品，比亞迪2017年售出插電式混合動(dòng)力車6.6萬輛，占其全年銷量近六成。
王傳福介紹，插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)占據(jù)全球新能源汽車的半壁江山。
他提供了海外的數(shù)據(jù)以供參考，從歐洲數(shù)據(jù)來看，2017年歐洲新能源汽車銷量為25.9萬輛，其中插電式混合動(dòng)力汽車占比49%；美國(guó)新能源汽車年銷量19.52萬輛，插電式混合動(dòng)力占比47%。
從整體數(shù)據(jù)上看，中國(guó)插電式混合動(dòng)力汽車只有18%。對(duì)此，王傳福為數(shù)據(jù)擠了水分：這其中大量是A00級(jí)的微小型汽車，去掉這一部分，A級(jí)及A級(jí)以上私家車中插電式混合動(dòng)力占比47%。如果再刨除掉純電動(dòng)出租車和網(wǎng)約車，插電式混合動(dòng)力占比將67%。
為此，王傳福認(rèn)為在私家車新能源化，插電式混合動(dòng)力仍然是主流。
其次，王傳福結(jié)合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的環(huán)境補(bǔ)充稱，插電式混合動(dòng)力汽車有電沒電都能用，不依賴于充電樁，性能卓越還能做移動(dòng)電站。而從市場(chǎng)來看，插電式混合動(dòng)力汽車在非補(bǔ)貼城市銷量增速很快。
此外，插電式混合動(dòng)力汽車對(duì)電網(wǎng)、發(fā)動(dòng)機(jī)廠、電池電機(jī)廠是“皆大歡喜”，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里會(huì)是新能源汽車的過渡產(chǎn)品，畢竟充電樁的建設(shè)需要時(shí)間。
基于以上因素，王傳福認(rèn)為，國(guó)家應(yīng)該給予插電式混合動(dòng)力汽車更多政策支持：一，落實(shí)新能源汽車不限行、不限購的政策；二，免除插電式混合動(dòng)力汽車的消費(fèi)稅。
不過，1月21日，中國(guó)工程院院士楊裕生卻給出了截然不同的觀點(diǎn)。
“插電式混合動(dòng)力汽車，這是小馬拉大車，發(fā)動(dòng)機(jī)很大，實(shí)際上沒那么大動(dòng)力。”楊裕生稱，兩個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)，車身變重，價(jià)格也貴。
“插電式混合動(dòng)力不是真正的電動(dòng)汽車。”楊裕生分享了一個(gè)見聞，在上海有消費(fèi)者買了插電式混合動(dòng)力汽車，拆掉了電池，減輕重量、少耗油，當(dāng)純汽油車用，有補(bǔ)貼拿，省了牌照錢，還賣了電池，真是“一舉多得”。
楊裕生認(rèn)為，發(fā)展新能源汽車的原則是用成熟電池，發(fā)展安全節(jié)能減排的電動(dòng)汽車。為此，要以微小型純電動(dòng)汽車為突破口，大中型車發(fā)展純電驅(qū)動(dòng)的增程式。前者可以用安全成熟的鉛酸電池（做低速電動(dòng)車），也可以用鋰離子電池做高速車。
據(jù)了解，楊裕生一直以來為“低速電動(dòng)車”的合法合規(guī)化進(jìn)程鼓與呼，他認(rèn)為，采用鉛酸電池的低速電動(dòng)車既能節(jié)能減排，又有助于廣大市場(chǎng)接受新能源汽車，因此應(yīng)盡快出臺(tái)相關(guān)制度，將其合規(guī)化生產(chǎn)。
楊裕生在當(dāng)天的發(fā)言中提出，增程式（即自帶發(fā)電機(jī)純電驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車）是電動(dòng)汽車銷售補(bǔ)貼退坡影響走向市場(chǎng)化的最佳技術(shù)路線，是建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)的利器。伴隨現(xiàn)有技術(shù)的進(jìn)步，增程式電動(dòng)汽車節(jié)油率高，運(yùn)行成本比較低，車子變輕、更加節(jié)能，成本變低、市場(chǎng)易接受。
楊裕生呼吁，應(yīng)該用節(jié)能減排的標(biāo)準(zhǔn)衡量新能源汽車。汽車強(qiáng)國(guó)必須依靠自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)生產(chǎn)油耗最低、排放最少的電動(dòng)汽車，要兼顧其他的性能。
“電動(dòng)汽車最終未必是純電動(dòng)汽車。”楊裕生暢想了電動(dòng)汽車的未來，由太陽能發(fā)出來的能量，來驅(qū)動(dòng)增程式電動(dòng)汽車。具體包括光伏、風(fēng)能發(fā)電，或者太陽能生產(chǎn)植物秸稈來制醇類，醇類給內(nèi)燃機(jī)提供燃料，“秸稈制醇類的成本現(xiàn)在已經(jīng)降到與糧食做酒精的成本很接近了，所以這條路將來發(fā)展下去，我們?nèi)珖?guó)7億噸的秸稈利用起來，就可以產(chǎn)生1億噸的酒精。”
(責(zé)任編輯：admin)
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國(guó)電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國(guó)電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@www.jscyf.net
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國(guó)電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@www.jscyf.net
猜你喜歡
-
低空經(jīng)濟(jì)“起飛”，電池廠要講“新故事”
2024-06-03 09:48 -
日本和歐洲建立數(shù)據(jù)共享系統(tǒng)，合作回收電動(dòng)汽車電池
2024-04-24 08:00 -
氫能汽車VS電動(dòng)汽車，誰才是未來？
2024-04-12 08:26 -
國(guó)內(nèi)唯一！事關(guān)電動(dòng)汽車電池，國(guó)家級(jí)中心在深圳成立
2024-03-17 12:11 -
拆解電動(dòng)汽車電池“燙手”的四宗罪
2024-03-15 08:30 -
IMF最新報(bào)告提示：電動(dòng)汽車電池必需金屬價(jià)格將進(jìn)一步上漲
2023-12-27 10:53 -
電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程只有原先七成，電池被“凍壞”了？看看權(quán)威怎么說
2023-12-22 17:37 -
上半年電池企業(yè)賺嗨了
2023-10-23 09:02 -
韓國(guó)前8月自中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車電池同比增長(zhǎng)近115%
2023-10-08 17:23
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專題
相關(guān)新聞
-
低空經(jīng)濟(jì)“起飛”，電池廠要講“新故事”
2024-06-03 09:48 -
日本和歐洲建立數(shù)據(jù)共享系統(tǒng)，合作回收電動(dòng)汽車電池
2024-04-24 08:00 -
氫能汽車VS電動(dòng)汽車，誰才是未來？
2024-04-12 08:26 -
國(guó)內(nèi)唯一！事關(guān)電動(dòng)汽車電池，國(guó)家級(jí)中心在深圳成立
2024-03-17 12:11 -
拆解電動(dòng)汽車電池“燙手”的四宗罪
2024-03-15 08:30 -
IMF最新報(bào)告提示：電動(dòng)汽車電池必需金屬價(jià)格將進(jìn)一步上漲
2023-12-27 10:53 -
電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程只有原先七成，電池被“凍壞”了？看看權(quán)威怎么說
2023-12-22 17:37
本月熱點(diǎn)
-
2024鋰電池行研報(bào)告
2024-05-24 18:59 -
多個(gè)鋰電項(xiàng)目終止，重磅文件引導(dǎo)企業(yè)單純擴(kuò)大產(chǎn)能！
2024-05-15 19:12 -
小米入局電池制造，與寧德時(shí)代成立合資公司！
2024-05-20 19:05 -
攜手多地政府，這家企業(yè)5月三大電池項(xiàng)目開工/簽約!
2024-05-21 18:46 -
重磅！新能源突傳三大利好！固態(tài)電池賽道即將爆發(fā)
2024-05-28 18:18 -
投資超25億元！這家鋰電企業(yè)擬在美國(guó)建設(shè)電池化學(xué)品項(xiàng)目
2024-05-22 19:20 -
又一10GWh項(xiàng)目開工，固態(tài)電池距離產(chǎn)業(yè)化還要多久？
2024-05-11 19:17 -
寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航共同供貨蔚來“樂道”？
2024-05-09 18:48
©2017 版權(quán)所有 綠色智匯能源技術(shù)研究院 華杰永泰科技（北京）有限公司 承辦 Power by DedeCms
價(jià)值成就行業(yè)品牌！竭誠為您提供最新最熱的資訊
京ICP備2024061100號(hào)
價(jià)值成就行業(yè)品牌！竭誠為您提供最新最熱的資訊
京ICP備2024061100號(hào)
微信公眾號(hào)