寧德時(shí)代的痛
時(shí)間:2022-02-18 11:08來源:孟永輝頻道 作者:孟永輝
點(diǎn)擊:
次
不得不說的是，寧德時(shí)代正在經(jīng)歷一場(chǎng)陣痛。
然而，這樣一場(chǎng)陣痛對(duì)于每一個(gè)企業(yè)來講都是必然的。
我們看到，以往叱咤風(fēng)云的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)依然沒有逃過歷史的周期率，經(jīng)歷了早期的野蠻生長(zhǎng)之后，現(xiàn)在同樣正在經(jīng)歷著陣痛。
相對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)玩家經(jīng)歷了早期的躺賺和收割之后，再進(jìn)入到陣痛期，寧德時(shí)代正在經(jīng)歷這樣一場(chǎng)陣痛似乎來得稍早了一些。
因?yàn)闊o論從哪個(gè)方面來看，衍生于新能源市場(chǎng)的寧德時(shí)代都將會(huì)有很長(zhǎng)一段時(shí)間的紅利期，然而，事情卻并不這么簡(jiǎn)單。
在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的覬覦下，在曾經(jīng)合作客戶的清醒下，寧德時(shí)代正在經(jīng)歷一場(chǎng)遠(yuǎn)比它所預(yù)料的時(shí)間點(diǎn)來得要找的陣痛期。
最近，寧德時(shí)代在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)，正是它正在經(jīng)歷這樣一場(chǎng)陣痛期的突出體現(xiàn)。
盡管寧德時(shí)代針對(duì)最近資本市場(chǎng)的表現(xiàn)進(jìn)行了解釋和澄清，但是，我們依然需要從這樣一個(gè)事件當(dāng)中看到寧德時(shí)代正在經(jīng)歷的以及未來將要經(jīng)歷的。
只有這樣，我們才能真正把握寧德時(shí)代以及其所身處的新能源行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，并且為未來的發(fā)展尋找到某些啟示。
01
寧德時(shí)代，新能源時(shí)代的佼佼者
不可否認(rèn)的是，寧德時(shí)代的確是新能源時(shí)代的佼佼者。
它不僅僅只是在中國(guó)的新能源市場(chǎng)上，縱然是將寧德時(shí)代放置在全球范圍內(nèi)，它都可以有一席之地。
寧德時(shí)代之所以會(huì)取得如此大的成就，除了和它押對(duì)了新能源市場(chǎng)的賽道之外，還與它在電池技術(shù)上的研發(fā)、市場(chǎng)份額上的領(lǐng)先等諸多方面有著莫大的關(guān)聯(lián)。
不得不說的是，寧德時(shí)代是新能源時(shí)代的佼佼者。
現(xiàn)在，在新能源市場(chǎng)上，諸多新能源汽車品牌都是寧德時(shí)代的客戶，都在使用寧德時(shí)代的電池。
寧德時(shí)代之所以會(huì)有如此大的市場(chǎng)份額，除了和它的技術(shù)領(lǐng)先有關(guān)之外，我認(rèn)為，更多的原因在于它壓準(zhǔn)了新能源汽車的賽道，并且在這樣一個(gè)賽道上長(zhǎng)期不斷地深耕。
現(xiàn)在，但凡是我們談及新能源電池，就必然會(huì)談及寧德時(shí)代，但凡是一個(gè)新能源汽車的制造商都會(huì)將寧德時(shí)代的電池看成是選項(xiàng)之一。
寧德時(shí)代正在用自己的實(shí)際行動(dòng)證明，押對(duì)了賽道，并且不斷地通過技術(shù)上的創(chuàng)新，才能真正把握行業(yè)發(fā)展的風(fēng)口。
02
寧德時(shí)代，僅僅只是一家能源提供商
正如上文所說的那樣，寧德市場(chǎng)憑借著先發(fā)優(yōu)勢(shì)，占據(jù)了新能源市場(chǎng)上的一席之地，并且這樣的市場(chǎng)地位是其他廠商無法取代的。
同時(shí)，我們還要看到的是寧德時(shí)代僅僅只是一家能源提供商而已。
筆者認(rèn)為，對(duì)于新能源賽道的關(guān)注成就了寧德時(shí)代，同樣將寧德時(shí)代帶入到了新的發(fā)展困境之中。
從某種程度上來講，寧德時(shí)代之所以會(huì)經(jīng)歷目前這樣的困境，從很大程度上來講，同它僅僅只是一家能源提供商有著莫大的關(guān)系。
的確，新能源，特別是有別于石化能源的電池能源的確是未來相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)的風(fēng)口，但是，我們同樣要看到的是，能源本身對(duì)于任何一個(gè)行業(yè)來講都是核心中的核心，對(duì)于汽車行業(yè)來講，同樣如此。
在大型的車企并未投身入局之前，寧德時(shí)代是可以借助先發(fā)優(yōu)勢(shì)獲得一定的增長(zhǎng)的，但是，我們同樣要看到的是，等到越來越多的車企將關(guān)注的焦點(diǎn)聚焦新能源市場(chǎng)，特別是新能源汽車市場(chǎng)，僅僅只是依靠「獨(dú)一份」的發(fā)展模式越來越受到限制。
另外，電池對(duì)于車企來講，是一個(gè)核心部件，正如石化時(shí)代的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，它是每一家車企真正彰顯自身市場(chǎng)地位的重中之重。
對(duì)于這樣一個(gè)如此重要，如此核心的存在，任何一家車企都不會(huì)選擇外包的，他們要么自己去做，要么自己去投資。
因此，對(duì)于寧德時(shí)代這樣的企業(yè)來講，更多地扮演的角色是為那些中部以及腰部的車企提供電池，對(duì)于那些有研發(fā)能力的車企來講，它們必然會(huì)選擇自己研發(fā)電池。
正所謂，成也電池，敗也電池。
電池的核心戰(zhàn)略成就了寧德時(shí)代，讓它在新能源汽車發(fā)展的早期享受到了發(fā)展的紅利，但是，等到早期的發(fā)展紅利期已過。
特別是等到越來越多的車企開始投身到新能源市場(chǎng)當(dāng)中，我們將會(huì)看到的是寧德時(shí)代的以往老客戶的倒戈，轉(zhuǎn)而選擇自研，亦或者是投資自己的電池生產(chǎn)線。
因此，寧德時(shí)代對(duì)于電池的專注，成就了它，同樣讓它帶入到了一個(gè)相對(duì)狹隘的發(fā)展境地里。
當(dāng)越來越多的玩家投身到電池領(lǐng)域，當(dāng)越來越多的車企開始選擇自己研發(fā)電池生產(chǎn)線的時(shí)候，寧德時(shí)代必然會(huì)經(jīng)歷一場(chǎng)陣痛期。
03
寧德時(shí)代，正在進(jìn)入新周期
正如文章開頭所講的那樣，寧德時(shí)代正在經(jīng)歷一場(chǎng)與它這個(gè)年紀(jì)并不相符的陣痛期。
要知道，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)是發(fā)展了很多年之后，才經(jīng)歷這樣的陣痛期的。
但是，對(duì)于寧德時(shí)代來講，短短的幾年之內(nèi)，它就經(jīng)歷了這樣的陣痛期。
如果一定要為寧德市場(chǎng)正在經(jīng)歷的這樣一個(gè)陣痛期做一個(gè)總結(jié)的話，筆者認(rèn)為，它用極短的時(shí)間內(nèi)獲得了造車運(yùn)動(dòng)發(fā)展帶來的紅利，這其實(shí)與互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的野蠻生長(zhǎng)期有著某些相似之處的。
經(jīng)歷了這樣一個(gè)早期的收割紅利期和野蠻生長(zhǎng)期之后，寧德時(shí)代其實(shí)正在進(jìn)入到一個(gè)全新的發(fā)展周期。
在這樣一個(gè)全新的發(fā)展周期里，寧德時(shí)代已經(jīng)不能再按照以往的發(fā)展模式來前進(jìn)了，它需要拋棄造車運(yùn)動(dòng)興起之時(shí)的發(fā)展模式和方法，選擇一種全新的發(fā)展模式和方法。
如果一定要為寧德市場(chǎng)找到一個(gè)應(yīng)對(duì)新周期的正確的方式和方法的話，技術(shù)的迭代升級(jí)，技術(shù)的提升與進(jìn)化，才是關(guān)鍵所在。
試想一下，如果寧德時(shí)代能夠在電池領(lǐng)域有技術(shù)的突破，能夠進(jìn)一步提升電池的利用效率，能夠進(jìn)一步提升電池的利潤(rùn)空間，那么，寧德時(shí)代就能夠在眾多電池廠商和車商的聯(lián)合圍獵下獲得突圍。
所以，透過寧德時(shí)代正在經(jīng)歷的這樣一個(gè)陣痛期，我們需要更多地看到的是寧德時(shí)代正在進(jìn)入到發(fā)展的新周期。
找到應(yīng)對(duì)這樣一個(gè)新周期的正確的方式和方法，而不是繼續(xù)延續(xù)以往傳統(tǒng)的發(fā)展模式和方法，才是保證寧德時(shí)代可以在圍獵里突圍的關(guān)鍵所在。
筆者相信，有了寧德時(shí)代的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，再加上其長(zhǎng)期以來的技術(shù)積淀，寧德時(shí)代可以在這樣的困境下獲得突圍，絕對(duì)不是一個(gè)問題。
04
寧德時(shí)代，僅僅只是一個(gè)縮影
俗話說，樹大招風(fēng)。
寧德時(shí)代在新能源市場(chǎng)的地位，注定了它的一舉一動(dòng)都會(huì)受到外界的諸多關(guān)注。
因此，我們?cè)诳创龑幍聲r(shí)代最近發(fā)生的這些事情的時(shí)候，并不僅僅只是應(yīng)該將關(guān)注的焦點(diǎn)聚焦在寧德時(shí)代本身，而是需要更多地將關(guān)注的焦點(diǎn)放置于更加廣闊的新能源市場(chǎng)，特別是放置于寧德時(shí)代之外的其他電池提供商的身上。
同外界僅僅只是將寧德時(shí)代遭遇的局限與寧德時(shí)代本身，甚至將其看成是寧德時(shí)代自身發(fā)展模式存在問題的觀點(diǎn)不同，筆者認(rèn)為，寧德時(shí)代目前正在遭遇到的陣痛期，其實(shí)是當(dāng)下電池行業(yè)的一個(gè)縮影。
現(xiàn)在的電池行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)相當(dāng)嚴(yán)苛的競(jìng)爭(zhēng)，很多的電池廠商正在用壓薄利潤(rùn)，正在用規(guī)模效率的方式來獲得增長(zhǎng)。
以電池為代表的新能源市場(chǎng)業(yè)已從一片藍(lán)海，變成了一片紅海。
未來，我們還將會(huì)看到更多以寧德時(shí)代為代表的電池廠商出現(xiàn)類似的問題。
這是以電池為代表的新能源行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)開始進(jìn)入到白熱化的發(fā)展階段的表現(xiàn)。
筆者認(rèn)為，并不僅僅只是寧德時(shí)代，其他的新能源廠商同樣正在經(jīng)歷這樣的問題。
從另外一個(gè)側(cè)面，我們可以非常明顯地看出，以電池為代表的新能源行業(yè)正在進(jìn)入到一種深度洗牌期。
有了這樣的洗牌之后，新能源行業(yè)的發(fā)展才能進(jìn)入到新的發(fā)展階段。
正是因?yàn)槿绱耍覀冊(cè)诳创龑幍聲r(shí)代的問題上，并不應(yīng)該僅僅只是將這件事情歸結(jié)為寧德時(shí)代本身，而是應(yīng)當(dāng)將這個(gè)事件放置于廣闊的新能源市場(chǎng)。
結(jié)語
寧德時(shí)代正在經(jīng)歷的這場(chǎng)「風(fēng)雪」，比預(yù)期的來得更早了一些。
這說明新能源市場(chǎng)正在從早期的紅利期進(jìn)入到貼身肉搏的發(fā)展階段，寧德時(shí)代在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)是一場(chǎng)電池生產(chǎn)商與車商共同圍獵的結(jié)果。
我想，對(duì)于新能源市場(chǎng)來講，特別是對(duì)于寧德時(shí)代而言，它所經(jīng)歷的這樣一場(chǎng)陣痛期，是必然的，也是必須的。
只有經(jīng)歷了這樣一個(gè)階段的發(fā)展之后，寧德時(shí)代才能跳出傳統(tǒng)的發(fā)展周期率，以一種更為前瞻性的方式和方法來應(yīng)對(duì)新能源市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。
沒有風(fēng)雨，怎會(huì)見彩虹，沒有經(jīng)歷痛，哪會(huì)有領(lǐng)悟。
我相信，經(jīng)歷了這樣的洗禮之后，寧德時(shí)代未來的發(fā)展步伐，一定會(huì)越來越穩(wěn)健。
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國(guó)電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國(guó)電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@www.jscyf.net
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國(guó)電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@www.jscyf.net
猜你喜歡
-
成立不到4年融資37億歐元，歐洲電池獨(dú)角獸和寧德時(shí)代搶客戶
2024-06-04 09:49 -
行業(yè)唯一，出貨逆勢(shì)狂飆，下一個(gè)寧德時(shí)代？
2024-05-21 12:07 -
瘋狂的固態(tài)電池，焦慮的寧德時(shí)代
2024-05-16 11:11 -
“氫能2.0時(shí)代”到來，產(chǎn)業(yè)鏈“多點(diǎn)開花”！
2024-04-30 09:18 -
一塊“電池” 驅(qū)動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)“大時(shí)代”
2024-04-26 08:36 -
為何動(dòng)力電池回收找不到自己的“寧德時(shí)代”？
2024-04-24 11:13 -
中國(guó)電池江湖：寧德時(shí)代與車廠博弈往事
2024-04-24 09:19 -
孚能科技董事長(zhǎng)王瑀：迎戰(zhàn)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)質(zhì)變的TWh時(shí)代
2024-04-15 09:49 -
動(dòng)力電池雙巨頭“纏斗”插混車市場(chǎng) 比亞迪3月份額反超寧德時(shí)代
2024-04-12 10:22 -
“寧德時(shí)代內(nèi)部”模式的復(fù)蘇
2024-03-14 08:45
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專題
相關(guān)新聞
-
成立不到4年融資37億歐元，歐洲電池獨(dú)角獸和寧德時(shí)代搶客戶
2024-06-04 09:49 -
行業(yè)唯一，出貨逆勢(shì)狂飆，下一個(gè)寧德時(shí)代？
2024-05-21 12:07 -
瘋狂的固態(tài)電池，焦慮的寧德時(shí)代
2024-05-16 11:11 -
“氫能2.0時(shí)代”到來，產(chǎn)業(yè)鏈“多點(diǎn)開花”！
2024-04-30 09:18 -
一塊“電池” 驅(qū)動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)“大時(shí)代”
2024-04-26 08:36 -
為何動(dòng)力電池回收找不到自己的“寧德時(shí)代”？
2024-04-24 11:13 -
中國(guó)電池江湖：寧德時(shí)代與車廠博弈往事
2024-04-24 09:19 -
孚能科技董事長(zhǎng)王瑀：迎戰(zhàn)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)質(zhì)變的TWh時(shí)代
2024-04-15 09:49
本月熱點(diǎn)
-
2024鋰電池行研報(bào)告
2024-05-24 18:59 -
多個(gè)鋰電項(xiàng)目終止，重磅文件引導(dǎo)企業(yè)單純擴(kuò)大產(chǎn)能！
2024-05-15 19:12 -
小米入局電池制造，與寧德時(shí)代成立合資公司！
2024-05-20 19:05 -
攜手多地政府，這家企業(yè)5月三大電池項(xiàng)目開工/簽約!
2024-05-21 18:46 -
重磅！新能源突傳三大利好！固態(tài)電池賽道即將爆發(fā)
2024-05-28 18:18 -
投資超25億元！這家鋰電企業(yè)擬在美國(guó)建設(shè)電池化學(xué)品項(xiàng)目
2024-05-22 19:20 -
又一10GWh項(xiàng)目開工，固態(tài)電池距離產(chǎn)業(yè)化還要多久？
2024-05-11 19:17 -
寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航共同供貨蔚來“樂道”？
2024-05-09 18:48
©2017 版權(quán)所有 綠色智匯能源技術(shù)研究院 華杰永泰科技（北京）有限公司 承辦 Power by DedeCms
價(jià)值成就行業(yè)品牌！竭誠(chéng)為您提供最新最熱的資訊
京ICP備2024061100號(hào)
價(jià)值成就行業(yè)品牌！竭誠(chéng)為您提供最新最熱的資訊
京ICP備2024061100號(hào)
微信公眾號(hào)