比亞迪投入特斯拉懷抱，放棄刀片電池，圓柱電池是最優(yōu)解？
時間:2023-07-23 09:56來源:汽場 作者:郎玉峰
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其實關(guān)于電池的革新，以及技術(shù)的進階，一直是電動車行業(yè)最關(guān)心的問題，尤其是近期蔚來召開一年一度的NIO Power Day 2023上，很多用戶都比較關(guān)心蔚來150kWh電池到底何時能登場，但很可惜，蔚來的半固態(tài)電池并未如期而至。
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比亞迪加入大圓柱陣列
2022年，是動力電池革新非常重要的一年，包括寧德時代推出了麒麟電池，并且也在極氪001、009上量產(chǎn)裝車，上汽集團也用新的PACK方案推出了魔方電池，并且特斯拉的4680也開啟了小批量的量產(chǎn)階段，總而言之，動力電池的進階，也決定著消費者的用車體驗。
近日，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)信息知悉，比亞迪采購處正在大批量招募“大圓柱電池全自動烘烤線設(shè)備供應(yīng)商”，目前，比亞迪的全系車型，均采用刀片電池，還未有關(guān)于其他電池類型裝車的任何信息，雖然刀片電池一直處于“水深火熱”的輿論當(dāng)中，但一直沒有傳出比亞迪有電池進階的任何消息。
而近期的比亞迪大圓柱電池信息，很有可能意味著，比亞迪將開啟全新的動力電池布局。
今天這篇內(nèi)容，筆者想給大家講清楚一件非常關(guān)鍵的信息，為啥比亞迪要開啟大圓柱電池的研發(fā)？以及大圓柱電池研發(fā)量產(chǎn)以后，會優(yōu)先給哪些車型？
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為啥比亞迪要開啟大圓柱電池研發(fā)？
其實筆者此前做過很多比亞迪關(guān)于刀片電池的優(yōu)劣勢的話題，優(yōu)勢很明顯，就是用更低的成本，可以達到和三元鋰動力電池相對比較均衡的能量密度，并且磷酸鐵鋰成本非常低，循環(huán)壽命也很長，所以比亞迪目前旗下全系的“冠軍版”車型，可以把價格壓到非常低的主要原因。
但是缺點也很明顯，因為大單體電池的單體能量非常高，尤其是刀片電池的PACK方案非常激進，如果真的發(fā)生類似于網(wǎng)絡(luò)上的“自燃”事件，大單體的刀片電池只要有單個發(fā)生起火事件，其余的電芯幾乎都無法幸免，這也是為啥比亞迪電動車真的發(fā)生意外，起火很難撲滅的原因。
優(yōu)劣勢分析完了，我們再來聊聊為啥比亞迪開啟大圓柱。
3
大圓柱電芯會給誰？
2022年，比亞迪發(fā)布了旗下高端越野品牌——仰望，并且在2023年又發(fā)布了全新的豪華品牌——方程豹，兩個品牌均定位不同價位的具有越野能力的新能源品牌。
越野品類，相較于傳統(tǒng)乘用家庭用車市場，動力需要更充沛的釋放，尤其是仰望的易四方平臺，四輪驅(qū)動電機，瞬間扭矩釋放非常高，普通的動力電池很難完成在如此高頻次的高負載能量釋放的壓力，尤其是比亞迪刀片電池在普通家用車上都沒有太完美的保障，此前筆者也猜測，大概率會采取限制功率輸出的形式來解決該問題。
但此次看到比亞迪有關(guān)于大圓柱的新聞爆出，筆者第一個想法就是，比亞迪想要加入大圓柱電芯陣列的主要原因，就是想要在高端越野品類中，將刀片電芯換成大圓柱電芯，因為大圓柱電芯單體能量較小，并且也更容易做到單體隔絕的PACK方案，即便是單顆電芯發(fā)生意外，也根本不會“禍及”其他電芯，相對更安全。
并且因為小單體電芯在高功率釋放時，也是由多顆電芯同時釋放，無論是電阻的過熱問題，還是冷卻降溫問題，都更容易控制，所以安全方面，大圓柱也更靠譜。
所以如果比亞迪真的加入大圓柱電芯研發(fā)，仰望和方程豹品牌的車型，絕對會全面更換電芯布局，刀片電芯定然無法勝任兩個具有越野能力的品牌。
寫在最后
所以兩個問題非常清晰明了，大圓柱的出現(xiàn)，就是為了補缺刀片電池的缺陷，雖然大圓柱電芯大概率是磷酸鐵鋰并非三元鋰，但因為仰望車型為增程式結(jié)構(gòu)，并非純電布局，所以不需要電芯過于追求能量密度，這樣就完美的避開了此前刀片電池的過于激進的方案。
所以，大圓柱電芯的推出，對于比亞迪未來有更多“激進派”車型布局樹立了更堅實的后盾，所以真的要期待一下，比亞迪的大圓柱電芯對于仰望、方程豹的保障。
(責(zé)任編輯：子蕊)
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