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  青島將新能源汽車列為重點發(fā)展的24條產業(yè)鏈之一，在新能源汽車強鏈補鏈方面成效顯著。在動力電池產業(yè)方面亦是先行一步，青島目前已落地國軒電池、力神新能源、藍科途、乾運高科、海達新能源等，其中不乏一些頭部項目。隨著動力電池項目加速布局，產業(yè)鏈條更加完善，必將為青島新能源汽車發(fā)展注入更加強勁的動能，助力打造全國新能源汽車產業(yè)高地。

  頭部企業(yè)搶灘青島

 

  不久前，2023中國民營企業(yè)500強峰會在濟南舉行，山東高速集團、山東省港口集團分別與寧德時代簽約。作為行業(yè)領軍企業(yè)，寧德時代創(chuàng)立于2011年，專注動力電池系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產和銷售，占全球動力電池市場份額超過三分之一，被稱為“寧王”，在新能源汽車發(fā)展大潮奔涌的當下，其一舉一動都備受關注。

 

  事實上，寧德時代在青島早有布局。2021年6月，寧德時代認繳出資1億元參投設在青島嶗山區(qū)的山東綠色發(fā)展股權投資基金合伙企業(yè)；當年10月，寧德時代發(fā)布公告，出資2億元參與投資青島隱山創(chuàng)業(yè)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）。今年4月，青島潤超新能源有限公司成立，注冊資本670萬元。青島潤超由時代綠色能源有限公司全資持股，而時代綠色能源是寧德時代的全資子公司。

 

  此次與山東高速集團、山東省港口集團簽約，是寧德時代布局山東的新動作�？紤]到兩個集團在青島的產業(yè)布局，簽約內容中無論是“圍繞重卡換電、綠電制造等新能源領域展開合作”，還是“綠電制造、光伏儲能、電動船舶、重卡換電等新能源領域展開深入合作”，都將進一步打開雙方的合作空間。

 

  事實上，在寧德時代之前，早已有動力電池頭部企業(yè)在青島落地投產。

 

  在青島國軒電池有限公司動力鋰電池智能制造工廠內，偌大的電池制造車間充滿科技感——堆垛機將一摞摞電芯搬運到指定位置，機械手自動拆盤物料，與自動拆包機對接，RGV有軌穿梭車來回穿梭于庫房與線體間，各種機械手換卷、裝盤、掃碼、檢測、分揀……

 

  作為島城動力電池企業(yè)的代表，青島國軒電池有限公司成立于2016年1月，總投資30億元。主營業(yè)務為動力型、儲能型鋰離子電池及PACK系統(tǒng)的研發(fā)制造，年產能3GWh。生產的電池產品可滿足純電動汽車400公里以上的續(xù)航里程，是上汽通用五菱、長安汽車、東風汽車、奇瑞汽車等車企的動力電池系統(tǒng)核心供應商。

 

  “公司關注動力鋰電池的研發(fā)與投入，在合肥、上海、美國硅谷、美國克利夫蘭、日本筑波、新加坡、德國、印度等地設立八大研發(fā)中心，建立起了相對完整的管理體系和獨立的知識產權體系。”青島國軒電池有限公司科技管理部經理程少彬說，為滿足終端客戶對能量密度的要求，公司未來將繼續(xù)開發(fā)更高能量密度、更長循環(huán)壽命的磷酸鐵鋰電池。

 

  此外，動力電池頭部企業(yè)還有青島力神新能源科技有限公司，該項目于2017年在西海岸新區(qū)開建，目前具備40GWh的年生產能力，是力神集團重要的磷酸鐵鋰體系動力電池和儲能電池研發(fā)及生產制造基地。

前景廣闊場景豐富

 

  青島是全國第一批新能源汽車推廣應用城市，將新能源汽車作為重點發(fā)展的產業(yè)鏈來打造。目前，青島全市整車產能130萬輛，已累計生產新能源汽車近70萬輛。正是由于擁有廣闊的市場前景和豐富的應用場景，吸引動力電池企業(yè)紛紛落戶。

 

  目前，青島已集聚了一批產業(yè)鏈上下游企業(yè)，除了剛提到的位于萊西的青島國軒、位于西海岸新區(qū)的青島力神，還有位于萊西的洛維新材料、超瑞納米，位于西海岸新區(qū)的藍科途，位于城陽的乾運高科、鵬輝新能源，以及位于平度的泰東瑞等。

 

  在具體產品及功能上，青島企業(yè)已經布局了正極、負極、隔膜等鋰電核心板塊。例如，青島國軒生產磷酸鐵鋰圓柱電池和方形電池，從關鍵原材料、單體電芯到電池包和儲能電站，均采用具有完全自主知識產權的技術工藝路線；青島藍科途掌握了新型濕法鋰電池隔膜的話語權，隔膜制品廣泛應用于新能源汽車、儲能電站等終端應用領域；青島乾運高科以錳酸鋰、三元材料為切入點，提供型號多樣、規(guī)格豐富的各種鋰電正極材料產品，是當前動力電池、儲能電池、手機電池等鋰離子電池中正極材料的優(yōu)選產品；青島海達新能源的球形石墨應用于鋰離子電池負極等。

 

  隨著動力電池市場規(guī)模的持續(xù)擴大，擁有相關產業(yè)基礎的區(qū)域已開始施展拳腳廣泛布局。“我們除了支持傳統(tǒng)龍頭企業(yè)擴大產能，也在探索引進電池、電機、電控等零部件企業(yè)和新能源整車制造企業(yè)，不斷補鏈延鏈強鏈，全力打造傳統(tǒng)能源和新能源‘雙千億級’汽車產業(yè)集群。”青島汽車產業(yè)新城管委副主任王希泉說。

 

  萊西市姜山鎮(zhèn)經貿辦主任李世杰表示，目前，萊西共有國軒電池、耐克森輪胎等新能源汽車產業(yè)鏈規(guī)上企業(yè)30余家，北京汽車制造廠（青島）有限公司等整車企業(yè)2家，已初步形成以整車制造為主導，技術研發(fā)為驅動，動力電池、汽車輪胎、汽車內飾等關鍵零部件聯動發(fā)展的產業(yè)體系。“在推動新能源車加快量產的同時，我們將引導電池、電機、電控等核心零部件及汽車產業(yè)鏈項目合理布局。”

 

  “得電池者得天下”

 

  新能源汽車江湖有句話：“得電池者得天下。”動力電池的技術進步和成本降低，對新能源汽車的推廣具有決定性作用。

 

  當下，消費者是否考慮購買新能源汽車，電池使用壽命、續(xù)航時間等成為重要衡量指標。那么，新能源動力電池有哪幾種？影響續(xù)航里程的因素有哪些？

 

  “目前，新能源汽車使用的動力電池主要是鋰電池。”青島市新能源汽車產業(yè)協(xié)會副會長汪衛(wèi)東表示，按照電池的外形分，有方形電池和圓柱形電池；按照正極材料分，有鈷酸鋰電池、錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池、鎳鈷錳三元鋰電池等。

 

  據介紹，新能源汽車動力電池系統(tǒng)帶電量是由電池的能量密度決定的，正極材料的不同決定了動力電池的不同特點和不同運用場景。其中，三元鋰電池以其高能量密度、良好的循環(huán)壽命、耐低溫、充電效率高的優(yōu)點在電動汽車領域占有一席之地。磷酸鐵鋰電池則擁有較為出色的安全性和較長的循環(huán)壽命，雖然能量密度相對較低，但其在高溫環(huán)境以及快速充放電場景下擁有較為出色的表現，這也使得它在電動汽車和儲能領域中得以廣泛應用。

 

  據預測，未來數年，電動汽車市場規(guī)模將以每年30%以上的速度增長。同時，全球動力電池市場也將飛速發(fā)展，預計到2025年市場規(guī)模將達到2500億美元。根據國內行業(yè)研究機構預測，到2025年，我國動力電池市場的規(guī)模將超過4000億元，市場增長率約為20%。由此可見，動力電池市場具有巨大的市場潛力，前景廣闊。

 

  目前，國內外動力電池市場競爭呈現出日趨激烈的態(tài)勢。國際市場主要是LG化學、松下、CATL、特斯拉等巨頭的天下，國內市場則由寧德時代、比亞迪、國軒高科等一批領先企業(yè)占據主要市場份額。隨著動力電池技術不斷進步，可以預見，未來市場競爭將更加激烈。

 

  “如何推動電池在安全、能量密度、壽命和成本等關鍵領域實現新突破，將是未來產業(yè)發(fā)展的方向。”汪衛(wèi)東表示，產業(yè)競爭優(yōu)勢在于技術創(chuàng)新，以及與汽車生產企業(yè)的合作關系。目前，一些國際巨頭開始打造集團層面的生態(tài)系統(tǒng)，將汽車、電池、充電等環(huán)節(jié)串聯起來，構建全產業(yè)鏈系統(tǒng)競爭優(yōu)勢。

 

  搶抓風口加速造“心”

 

  近年來，快速發(fā)展的新能源汽車產業(yè)重構國內汽車產業(yè)格局，一批城市通過重點項目謀劃、龍頭企業(yè)招引，率先實現產業(yè)突圍，已經在新能源整車、動力電池、關鍵零部件等領域形成一定的集聚效應。

 

  以常州為例，其動力電池產銷量約占全國1/5，打造了“設計-生產-使用-梯次利用-回收”電池全生命周期產業(yè)生態(tài)。該市充分發(fā)揮國資平臺的資本招商功能，由政府聯合知名創(chuàng)投機構發(fā)起設立產業(yè)投資基金，投資電池領域重大項目，成功招引寧德時代、中創(chuàng)新航和蜂巢能源等電池企業(yè)。南寧以招引電池龍頭企業(yè)為重點，先后引進比亞迪、多氟多等企業(yè)，加快建設一批重點項目，電池產業(yè)集聚效應逐步顯現。目前，該市正以動力電池產業(yè)為核心，招引新能源整車和關鍵零部件企業(yè)，大力培育汽車研發(fā)設計、零部件制造、汽車及零部件貿易等企業(yè)，向占據產業(yè)價值鏈高端發(fā)力。

 

  發(fā)展動力電池，是青島發(fā)力建設國際汽車城的題中之義。例如，《青島國際汽車城產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃(2022—2035年)》中就提到，吸引新能源、智能網聯企業(yè)集聚，到2025年，實現汽車產業(yè)營業(yè)收入2000億元。

 

  目前，青島已形成覆蓋汽車研發(fā)、制造、銷售及上下游汽車材料等領域的完整產業(yè)鏈，為整合優(yōu)勢資源，大力發(fā)展新能源汽車產業(yè)提供了堅實的基礎。從企業(yè)來看，青島擁有一汽解放、一汽-大眾、奇瑞汽車、上汽通用五菱等整車制造企業(yè)，零部件配套企業(yè)則涵蓋電池領域的國軒高科、力神以及充電樁龍頭特來電等。

 

  扶持政策方面，青島印發(fā)了《青島市加快新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展若干政策措施》，提出構建產業(yè)鏈完善、技術領先的新能源汽車產業(yè)體系。其中，對于新設立的以電池、電池成組等為代表的新能源汽車關鍵零部件項目，將視投資規(guī)模，給予最高1000萬元一次性獎補。

 

  中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯盟理事長董揚表示，我國動力電池產業(yè)已經達到世界先進水平，并已形成全球競爭優(yōu)勢，產業(yè)生態(tài)體系日趨完善。中國科學院院士歐陽明高認為，我國動力電池產業(yè)仍面臨著增速放緩、利潤率降低以及產品迭代加快等一系列挑戰(zhàn)。

 

  工信部相關負責人也提到，將優(yōu)化動力電池行業(yè)管理政策，強化行業(yè)發(fā)展統(tǒng)籌布局，引導社會資本理性投資，避免盲目擴張和無序發(fā)展；進一步完善技術標準，提高動力電池熱擴散安全技術要求。

 

  當前，動力電池產業(yè)發(fā)展已邁入從“有沒有”到“好不好”的新階段，青島如何突圍？

 

  “青島應立足新技術體系，在固態(tài)電池、鈉離子電池等方向精選企業(yè)招商，并密切關注新型儲能技術的發(fā)展。”提到青島動力電池未來發(fā)展，吉林大學青島汽車研究院院長王玉海如是說。另外，他認為，青島應在招商政策上提前謀劃，從廠房、資金、市場、電力等方向分析優(yōu)劣勢，定好對策。

 

  “發(fā)展壯大動力電池產業(yè)，既要走出去招引優(yōu)勢企業(yè)，也要鼓勵現有核心企業(yè)實現技術升級改造。”在與青島市新能源汽車產業(yè)協(xié)會各成員單位負責人溝通時，汪衛(wèi)東說這是大家的共識。同時也提到，政府還要加大扶持力度，例如，針對骨干企業(yè)，可以嘗試在20%技改補貼基礎上出臺更有力政策扶持；鼓勵本地整車制造企業(yè)聯合本地高校、科研院所及關鍵零部件企業(yè)，打造青島特色的新能源汽車研究院，助力動力電池技術升級。

 

  在主流動力電池如火如荼發(fā)展的當下，氫燃料電池車或成為未來發(fā)展的趨勢之一。近日，青島市11部門聯手發(fā)布《青島市支持新能源汽車產業(yè)發(fā)展政策清單（第一批）》 ，明確提出支持氫燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展，打開動力電池產業(yè)發(fā)展的另一扇窗。