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       當(dāng)?shù)貢r間3月15日，大眾召開了首屆Power Day（電池日），活動上，大眾向外界透露了公司未來十年在電池與充電技術(shù)方面的規(guī)劃。

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2023年推出“標(biāo)準(zhǔn)電芯”

       大眾集團(tuán)具備智能化技術(shù)的“標(biāo)準(zhǔn)電芯”，計劃在2023年全面鋪開，到2030年，覆蓋大眾汽車集團(tuán)旗下80%的電動車型。這可使量產(chǎn)車型的電池成本降低30%，入門級車型的電池成本降低50%。

布局多個電池技術(shù)

       大眾已對磷酸鐵鋰、高錳、鎳鈷錳和固態(tài)電池等多個電池技術(shù)進(jìn)行布局。

       大眾認(rèn)為，磷酸鐵鋰雖然成本低，但是續(xù)航能力弱；高錳電芯鎳含量低且不含鈷，在成本及續(xù)駛里程方面都有優(yōu)勢，潛力巨大；石墨負(fù)極、鎳鈷錳正極的電池目前仍是市場主流。

       在大眾看來，固態(tài)電池是未來車用動力電池的最終解決方案，2025年，其快充技術(shù)僅用12分鐘就可為車輛充滿80%以上的電。
 

將建設(shè)6個動力電池工廠

       根據(jù)《歐盟綠色協(xié)議》，到2030年，大眾在歐洲的電池需求量為240GWh/年。為確保電池供應(yīng)，大眾集團(tuán)希望攜手合作伙伴在歐洲建立6座電池工廠。

       據(jù)了解，6座電池工廠中的第一座是與 Northvolt合作的電池廠，這座位于瑞典謝萊夫特奧的工廠，產(chǎn)能40GWh，將用于生產(chǎn)高端電池。計劃2023年開始生產(chǎn)電池。

       第二家工廠設(shè)在德國薩爾茨吉特，預(yù)計2025年投產(chǎn)；第三家工廠設(shè)在歐洲南部的西班牙或法國；第四家工廠設(shè)在東歐的波蘭或捷克。

實(shí)現(xiàn)95%的原材料回收再利用

       在電池回收方面，大眾與供應(yīng)商合作使用水冶金工藝，實(shí)現(xiàn)了最高95%的原材料回收再利用。以400公斤的電池為例，可重復(fù)利用的材料達(dá)到了82公斤。

       為了回收電池，大眾建立了第一家專門回收電芯的工廠，位于德國薩爾茨吉特，已于今年1月投入生產(chǎn)。工廠的初期規(guī)劃是每年回收3600個電池系統(tǒng)，相當(dāng)于1500噸。未來，隨著回收管理流程的不斷優(yōu)化，工廠將進(jìn)一步擴(kuò)能以處理更大體量的電池回收需求。

到2025年在中國建1.7萬個充電樁

       目前中國公共充電樁目前存在流充電樁充電慢、充電車位被非電動車擠占等問題，種種原因?qū)е鲁潆姵晒β首畹蛢H為30%。

       大眾方面認(rèn)為，充電便利性和里程焦慮是當(dāng)前阻礙中國客戶來購買電動汽車的兩個主要因素。

       目前大眾已經(jīng)在北京、成都和深圳三座城市布局了40個超級充電站，充電功率介于120千瓦到180千瓦之間，共建立了255座充電站，包括1800個充電樁。

       為了打造最大規(guī)模的公共大功率充電網(wǎng)絡(luò)，今年大眾將將借助旗下合資公司開邁斯（CAMS）在中國市場布設(shè)500個充電站、6000個充電樁，覆蓋全國8個城市；至2025年將布設(shè)1.7萬個充電樁，充電功率從120kW至300kW，覆蓋絕大多數(shù)城市。

與海外合作伙伴共建充電樁

       大眾集團(tuán)計劃到2025年在歐洲擁有1.8萬個公共快速充電樁投入運(yùn)營，這將是歐洲當(dāng)前電動汽車充電設(shè)施的5倍。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，大眾將與其他伙伴關(guān)系共同完成。

       在北美，大眾主要的充電樁運(yùn)營商Electrify America目前已經(jīng)有500多個超充站，在2021年底，將會有800個超充站，3500根超充樁。在2025年，該公司在北美也將擁有1.7萬根超充樁。

       在歐洲，Ionity是大眾主要的充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商，這家由大眾乘用車、奧迪、保時捷、福特、戴姆勒、寶馬共同組建的公司，2020年已經(jīng)有了325個超充樁，并計劃每3天新建一個大功率充電站。

       除了Ionity之外，大眾在歐洲還和意大利能源巨頭ENEL、西班牙能源巨頭IBEDROLA和英國能源巨頭BP合作打造充電網(wǎng)絡(luò)。

開發(fā)雙向充電系統(tǒng)

       大眾集團(tuán)還指出，從2022年開始，基于大眾模塊化MEB電動車平臺的車輛將支持雙向充電，這將允許太陽能系統(tǒng)中的綠色電能儲存在車輛中，并在需要時反饋給家庭網(wǎng)絡(luò)。不僅讓客戶擺脫了對公共電網(wǎng)的依賴，還可以節(jié)省開支并減少二氧化碳排放。

       為此，大眾集團(tuán)計劃開發(fā)一系列產(chǎn)品，如家庭儲能系統(tǒng)和未與電網(wǎng)連接的移動電動汽車充電器等。

       結(jié)語：Power Day召開后第二天，大眾汽車表示，計劃今年銷售100萬輛電動汽車，爭取最遲到2025年成為全球電動汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)者。

       之前有公開數(shù)據(jù)顯示，2020年，特斯拉以16.1%的全球新能源汽車市場份額，成為該年全球新能源車銷量冠軍，大眾集團(tuán)則以13%的市場份額，排名第二。有分析師預(yù)測，今年大眾新能源車銷量將達(dá)到75萬輛，大眾在全球新能源汽車市場的份額有望超越特斯拉。

       不管最終誰會成為第一，對于新能源和電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都是有重要意義的。同時也督促各家企業(yè)要不斷努力，為消費(fèi)者開發(fā)出更多更好的產(chǎn)品。