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中國(guó)——未來(lái)世界的電池工廠

時(shí)間:2022-12-09 17:42來(lái)源:電池聯(lián)盟作者:顧佳

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在過(guò)去很長(zhǎng)時(shí)間，西方大國(guó)控制著汽車(chē)制造的核心技術(shù)，像日本、德國(guó)、瑞士等傳統(tǒng)大國(guó)依靠汽車(chē)出口賺得盆滿缽滿。然而，隨著新能源車(chē)占汽車(chē)總銷(xiāo)量的占比越來(lái)越高，這一形勢(shì)開(kāi)始發(fā)生了改變。

在第四屆全球新能源與智能汽車(chē)供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)上，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部部長(zhǎng)王金照表示，2021年中國(guó)的新能源汽車(chē)出口量占全球的1/3，是全球第一大新能源汽車(chē)出口大國(guó)。因此，在我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)保持高速發(fā)展的情況下，將極大地推動(dòng)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

眾所周知，新能源車(chē)的主要價(jià)值來(lái)源于電池，這意味著新能源車(chē)和電池的發(fā)展是形影不離的。據(jù)12月6日英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》的報(bào)道：幾十年來(lái)，歐洲一直是全球的內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)中心，但隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型，中國(guó)正在把自己變成世界的電池工廠。

近年來(lái)，蜂巢能源、寧德時(shí)代、孚能科技、億緯鋰能等國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)紛紛到海外建廠，憑借技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量、成本等優(yōu)勢(shì)，中國(guó)電池行業(yè)主導(dǎo)地位逐漸顯著。

隨著比亞迪等一眾中國(guó)新能源汽車(chē)海外市場(chǎng)的擴(kuò)張，中國(guó)造的電池影響力將會(huì)越來(lái)越大。2021年，我國(guó)儲(chǔ)能電池出貨量達(dá)48GWh，同比增長(zhǎng)167%。有研究機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2022年裝機(jī)量超90GWh，同比增長(zhǎng)88%，2025年將超過(guò)324GWh。

一直以來(lái)，國(guó)內(nèi)擁有較為完善的產(chǎn)業(yè)體系，有著“世界工廠”之稱(chēng)，未來(lái)隨著電池的廣泛應(yīng)用，制造產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，中國(guó)將有望成為世界的電池工廠。身處現(xiàn)階段的我們，比以往任何時(shí)期都接近祖國(guó)的崛起，把握住電池產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步發(fā)展，是使我們受益的最好方法。近期，電池聯(lián)盟正組織開(kāi)展電池制造工程師培訓(xùn)班，現(xiàn)火熱招生中，如果不想錯(cuò)過(guò)，抓緊掃描下方二維碼報(bào)名吧！

(責(zé)任編輯：子蕊)

文章標(biāo)簽：電池

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