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比亞迪成為一家智利企業(yè)的合格鋰生產(chǎn)商！
時間:2023-04-20 18:11來源:電池聯(lián)盟 作者:子蕊
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4月20日消息，當(dāng)?shù)貢r間4月19日，智利國有公司CORFO官網(wǎng)宣布，授予比亞迪智利公司合格鋰生產(chǎn)商地位，以便其可以獲得電池級碳酸鋰配額的優(yōu)惠價格。
CORFO稱，比亞迪在智利Antofagasta地區(qū)的“BYD Chile Lithium Cathode Plant（比亞迪智利正極鋰電廠）”項目將從SQM Salar獲得11244噸/年的供應(yīng)直至2030年。
該廠的年產(chǎn)量目標(biāo)為5萬噸LiFePO4（磷酸鐵鋰電池）材料，投資規(guī)模至少達(dá)2.9億美元（約合19.95億元人民幣）。工廠將于2025年底前投產(chǎn)。在其投資階段，計劃創(chuàng)造500個就業(yè)崗位。
CORFO介紹稱，比亞迪智利是該國第一家為城市公共交通提供電動公交車的公司，這是促進(jìn)電動汽車的公共政策的一部分。智利的電動公交車車隊是拉丁美洲最大的，標(biāo)志著該國使用鋰離子電池的零排放公共交通電氣化的里程碑。此外，隨著碳酸鋰價格的不斷攀升，比亞迪在智利獲得原料優(yōu)惠價格，有望進(jìn)一步提升其在汽車電池行業(yè)的競爭力。
01
比亞迪在智利的布局
電池聯(lián)盟注意到，比亞迪在智利早有布局：
2018年12月，比亞迪向智利交付100臺K9純電動大巴；
2019年6月，智利交通與通信部宣布將于當(dāng)年8月在首都圣地亞哥投放183輛比亞迪純電動大巴；
2019年10月15日，智利開通該國首條純電動大巴公交專線，這也是拉美地區(qū)首條100%使用純電動大巴的公交路線。智利本次投入運行的183臺純電動大巴均來自比亞迪；
2022年1月，據(jù)法新社報道，智利礦業(yè)部宣布，智利簽署了總價達(dá)1.21億美元（約合8.33億元人民幣）的鋰礦開采合同，一項合同給了智利本土公司，另一項則給了比亞迪智利公司，兩家公司分別獲得了8萬噸鋰礦的開采權(quán)。其中，比亞迪智利公司競標(biāo)出價6100萬美元（約合4.20億元人民幣）。兩家公司有7年時間進(jìn)行研究和項目開發(fā)，然后還有20年時間開采鋰礦；
2022年12月，比亞迪在智利首次亮相漢和唐兩款新能源車型，并宣布與當(dāng)?shù)仄嚱?jīng)銷商集團(tuán)ASTARA達(dá)成合作，將共同為智利市場提供新能源乘用車產(chǎn)品，推動當(dāng)?shù)仄囯妱踊M(jìn)程�；顒悠陂g，比亞迪兩款旗艦車型漢EV與唐EV也在該國首次亮相。
02
鋰資源豐富的智利
根據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局2022年的統(tǒng)計報告數(shù)據(jù)，目前全球探明鋰儲量約為8900萬噸，其中玻利維亞探明鋰儲量2100萬噸、阿根廷1900萬噸、智利980萬噸，南美鋰三國擁有的探明儲量占全球儲量超過55%。
今年3月底，智利外長范克拉韋倫對媒體表示，智利愿意加強(qiáng)與南美洲主要鋰礦出產(chǎn)國進(jìn)行相關(guān)礦業(yè)技術(shù)及信息領(lǐng)域交流與合作，但建立南美洲鋰礦生產(chǎn)國聯(lián)合組織“鋰佩克”的時機(jī)尚未成熟。
據(jù)悉，早在2011年，玻利維亞、智利和阿根廷三國提出組建南美洲鋰礦生產(chǎn)國組織“鋰佩克”的提議，以謀求獲得國際鋰市場的定價權(quán)。但由于三國鋰礦監(jiān)管政策及管理運營模式具有較大差異，該提議遲遲未進(jìn)入實踐階段。
范克拉韋倫指出，玻利維亞、智利和阿根廷是世界鋰礦資源儲量大國和主要出產(chǎn)國，僅智利的鋰資源儲量就占到全球總儲量的35%，三國在鋰礦技術(shù)合作和信息交流方面加強(qiáng)合作非常必要。雖然玻利維亞和阿根廷希望與智利共同組建起一個類似于石油輸出國組織（歐佩克）的南美洲鋰礦生產(chǎn)國組織“鋰佩克”，但三國對鋰資源的現(xiàn)行管理政策及相關(guān)法規(guī)存在巨大差異，目前成立該組織的難度較大。
另據(jù)報道，智利礦業(yè)部長埃爾南多3月31日宣布，智利政府已制定鋰礦資源國家政策，并將由總統(tǒng)博里奇于近期對外頒布，但埃爾南多未透露該政策的具體內(nèi)容。
03
比亞迪在電池領(lǐng)域的最新進(jìn)展
據(jù)統(tǒng)計，2023年第一季度中國最暢銷的乘用車品牌是比亞迪，環(huán)比增長31.37%，年累計銷量為440798臺；第二名是大眾，年累計銷量為427269臺。
比亞迪2023年3月產(chǎn)銷快報顯示，公司3月總銷量207080輛，其中乘用車銷量206089輛。比亞迪騰勢D9以10398臺的成績（環(huán)比增長 42%），連續(xù)三個月位居“35萬以上新能源豪華MPV銷量榜”第一。
2023年3月，比亞迪新能源汽車動力電池及儲能電池裝機(jī)總量約為 9.891GWh，2023年累計裝機(jī)總量約為26.991GWh。
電池聯(lián)盟注意到，除了汽車領(lǐng)域，比亞迪在電池領(lǐng)域同樣有最新進(jìn)展和消息：
天眼查App顯示，3月29日，徐州徐工弗迪電池科技有限公司成立，注冊資本10億元，經(jīng)營范圍包括電池制造、電池銷售、新能源汽車廢舊動力蓄電池回收及梯次利用等。股東信息顯示，該公司由弗迪電池有限公司和徐州工程機(jī)械集團(tuán)有限公司共同持股，前者由比亞迪股份有限公司全資持股。
4月11日，徐州經(jīng)開區(qū)官網(wǎng)公示了大廟工業(yè)D地塊規(guī)劃方案。該地塊是比亞迪電池徐州工廠項目建設(shè)用地。
方案公示，項目規(guī)劃用地面積505645.50平方米，總建筑面積384666.43平方米。根據(jù)規(guī)劃，項目不僅建設(shè)大大小小很多廠房，還在地塊北部靠近城東大道處，規(guī)劃建設(shè)3棟宿舍型保障性租賃住房。
4月16日，一汽豐田bZ3上市發(fā)布會舉行，該車采用了比亞迪的刀片電池。
近日還媒體報道，特斯拉全新Moedel 2車型將保證這款緊湊型車將具有自動駕駛功能，其價格僅為 Model 3的一半。同時新車也將使用比亞迪同款刀片式鋰電池磷酸鐵電池，容量為53kW·h，續(xù)航里程預(yù)計將超越400km，后期還將推出高性能車型供消費者選購。
就在1個月前的3月13日晚間，韓國經(jīng)濟(jì)日報報道稱，特斯拉和比亞迪的供應(yīng)協(xié)議到期后，特斯拉并沒有要求比亞迪為某些特斯拉Model 3汽車?yán)^續(xù)供應(yīng)電池，即“特斯拉不再使用比亞迪的電池”。
比亞迪與特斯拉CEO馬斯克皆于3月14日火速回應(yīng)。比亞迪稱：“不實信息，與實際情況不符”；特斯拉CEO馬斯克同樣也注意到了該報道，在相關(guān)推文評論區(qū)，其指出，此媒體的報道是虛假的，特斯拉和比亞迪之間的合作關(guān)系是積極的。
此前還有消息稱，弗迪電池獲得特斯拉訂單，并且從2022年第二季度開始就向特斯拉供應(yīng)刀片電池。不過針對上述報道，目前比亞迪與特斯拉均未做出回應(yīng)。
期待未來比亞迪帶給我們更多的驚喜!
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