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小米汽車(chē)來(lái)了！帶大家一起看下小米車(chē)芯的選擇
時(shí)間:2023-08-23 22:40來(lái)源:電池聯(lián)盟 作者:子蕊
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據(jù)報(bào)道，有媒體從小米內(nèi)部知情人士處了解到，今年小米汽車(chē)一級(jí)和二級(jí)的電池供應(yīng)商已經(jīng)敲定中創(chuàng)新航（原名中航鋰電）和寧德時(shí)代作為現(xiàn)階段的電池供應(yīng)商。
去年有消息稱(chēng)，小米汽車(chē)的動(dòng)力電池已經(jīng)敲定了兩家主力供應(yīng)商，分別為寧德時(shí)代和比亞迪旗下的弗迪電池。不過(guò)此次比亞迪相關(guān)人士向該媒體透露，其動(dòng)力電池供應(yīng)名單中目前沒(méi)有小米汽車(chē)。
01
小米汽車(chē)動(dòng)力電池信息曝光
其實(shí)今年7月，小米汽車(chē)的電池信息已被曝光。據(jù)悉，該電池包額定電壓為726.7V，電池容量為139.0Ah、101.0kWh，電池包重量為642.0kg。
圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)
據(jù)電車(chē)匯報(bào)道，寧德時(shí)代最新給的磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)報(bào)價(jià)都在800元/kWh左右，并且針對(duì)特定客戶已給出了800元/kWh以下，甚至更低的報(bào)價(jià)。三元鋰離子電池報(bào)價(jià)在1000元/千瓦時(shí)左右。按照800元/千瓦時(shí)的價(jià)格計(jì)算，電池容量為 101kWh的電池包成本也在8萬(wàn)元左右。
從電池成本的角度來(lái)看，小米汽車(chē)的定價(jià)不會(huì)太低。即便一供供應(yīng)商調(diào)整成為中創(chuàng)新航，年輕人寄予希望的14.99萬(wàn)元起售價(jià)現(xiàn)階段也將難以實(shí)現(xiàn)。之前有報(bào)道稱(chēng)，明年即將上市的小米轎跑車(chē)型分為高配版和低配版，高配版暫定售價(jià)為29.9萬(wàn)元，低配版暫定售價(jià)為19.9萬(wàn)元。
如今，距離小米汽車(chē)的上市越來(lái)越近，8月18日，有網(wǎng)友發(fā)布微博稱(chēng)其在新疆遇到了疑似小米汽車(chē)路試，小米董事長(zhǎng)雷軍及合伙人、總裁盧偉冰等高管也一同現(xiàn)身；8月20日，雷軍在其微博上分享了一組地點(diǎn)為新疆的沙漠照片，且照片中出現(xiàn)了“為小米汽車(chē)而戰(zhàn)”的橫幅。有分析認(rèn)為雷軍和盧偉冰可能是在親自督導(dǎo)小米汽車(chē)的夏季路試。
不過(guò)，對(duì)于價(jià)格方面，小米內(nèi)部人士表示，明年小米可能會(huì)根據(jù)市場(chǎng)情況作出相應(yīng)的價(jià)格調(diào)整，該價(jià)格未必是最終定價(jià)。
02
已投資多家電池企業(yè)
2021年3月，雷軍官宣造車(chē)，目標(biāo)是2024年上半年量產(chǎn)小米汽車(chē)。今年3月，雷軍表示小米造車(chē)進(jìn)展超預(yù)期，已經(jīng)順利完成冬季測(cè)試。而作為電動(dòng)汽車(chē)重要的核心部件，投資動(dòng)力電池，可以降低成本、保證足夠的產(chǎn)品供應(yīng)。目前，小米已投資多家電池企業(yè)。
2018年12月，小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金就對(duì)珠海冠宇進(jìn)行了投資，持有珠海冠宇4.3%的股份，成為其第五大股東。2021年10月，珠海冠宇正式登錄上交所科創(chuàng)板，小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金持有珠海冠宇3.7%股權(quán)。
2020年12月15日，中創(chuàng)新航發(fā)生工商變更，新增 小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金等多名股東。此次小米產(chǎn)投對(duì)中航鋰電的注冊(cè)資本認(rèn)繳金額約為2.9億元，持股比例約為2.2826%。
2021年7月30日，蜂巢能源宣布完成102.8億元B輪融資。本輪融資由中銀投領(lǐng)投，聯(lián)合投資機(jī)構(gòu)包括小米集團(tuán)等。同年8月18日，蜂巢能源發(fā)生工商變更，新增小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金等多名股東，其中小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金為第41順位股東，當(dāng)時(shí)的持股比例為0.2756%。
2021年7月30日晚，贛鋒鋰業(yè)發(fā)布公告稱(chēng)，擬以自有資金對(duì)控股子公司贛鋒鋰電增資20億元，小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金、極目創(chuàng)投等作為領(lǐng)投方的投資方擬對(duì)贛鋒鋰電增資9.71億元。同年10月，贛鋒鋰業(yè)宣布，小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金是贛鋒鋰電的第30大股東，當(dāng)時(shí)的持股比例3.5117%。
2021年11月底，衛(wèi)藍(lán)新能源完成了約5億元的C輪融資，小米集團(tuán)曾出資入股。2022年3月底，北京衛(wèi)藍(lán)新能源發(fā)生工商變更，新增小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金、華為關(guān)聯(lián)公司深圳哈勃科技投資合伙企業(yè)等多名股東。
2022年5月，法恩萊特發(fā)生工商變更，新增小米智造、小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金為股東。
2022年8月，鈉離子電池關(guān)鍵材料生產(chǎn)商珈鈉能源完成近數(shù)千萬(wàn)元天使輪融資，由順為資本獨(dú)家投資。順為資本成立于2011年，由雷軍和許達(dá)來(lái)共同創(chuàng)辦，雷軍出任創(chuàng)始合伙人及董事長(zhǎng)。
2022年11月，新宸新材料發(fā)生工商變更，新增小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金為股東。
03
寧德時(shí)代VS中創(chuàng)新航
提到寧德時(shí)代和中創(chuàng)新航這兩家電池巨頭，大家都不陌生。中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的2023年7月動(dòng)力和儲(chǔ)能電池月度數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代以13.47GWh裝車(chē)量、41.79%的占比，排名當(dāng)月國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)裝車(chē)量前十五名中的第一；中創(chuàng)新航排名第三，僅次于比亞迪，裝車(chē)量為3.20GWh、占比為9.93%。
電池聯(lián)盟注意到，2023年以來(lái)，寧德時(shí)代和中創(chuàng)新航在動(dòng)力電池領(lǐng)域都有很多新進(jìn)展。
寧德時(shí)代方面，1月17日，寧德時(shí)代與蔚來(lái)簽署五年全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。此次合作涉及新品牌、新項(xiàng)目、新市場(chǎng)的技術(shù)合作，供需兩端聯(lián)動(dòng)，海外業(yè)務(wù)拓展，以及基于長(zhǎng)壽命電池的商業(yè)模式合作等領(lǐng)域。
同在1月17日，寧德時(shí)代與全球應(yīng)用安全科學(xué)專(zhuān)家UL Solutions簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，攜手推動(dòng)電池儲(chǔ)能系統(tǒng)和動(dòng)力電池更加安全可靠地落地應(yīng)用。根據(jù)備忘錄，寧德時(shí)代將啟動(dòng)申請(qǐng)UL 9540A的WTDP認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室。
3月13日，寧德時(shí)代與北汽集團(tuán)簽署商務(wù)合作與先進(jìn)技術(shù)賦能戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方計(jì)劃共同開(kāi)發(fā)動(dòng)力電池產(chǎn)品，開(kāi)拓新能源汽車(chē)市場(chǎng)。
3月，寧德時(shí)代與電池儲(chǔ)能項(xiàng)目開(kāi)發(fā)公司HGP達(dá)成450MWh電池儲(chǔ)能項(xiàng)目供貨協(xié)議。雙方還將建立長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系，推動(dòng)高達(dá)5GWh公用事業(yè)級(jí)和分布式儲(chǔ)能項(xiàng)目的落地。
4月16日，寧德時(shí)代與奇瑞共同宣布，雙方聯(lián)合打造全新電池品牌ENER-Q。同時(shí)還宣布，寧德時(shí)代鈉離子電池也將首發(fā)落地奇瑞車(chē)型。
4月17日，寧德時(shí)代微信公眾號(hào)發(fā)布消息，麒麟電池全球量產(chǎn)首發(fā)極氪009車(chē)型正式交付。
4月18日，寧德時(shí)代宣布，寧德時(shí)代4C麒麟電池首發(fā)理想汽車(chē)首款純電車(chē)。
4月19日，寧德時(shí)代發(fā)布了凝聚態(tài)電池，單體能量密度為500Wh/kg，可應(yīng)用于載人航空電動(dòng)化的場(chǎng)景。車(chē)規(guī)級(jí)應(yīng)用版本的凝聚態(tài)電池計(jì)劃在今年內(nèi)具備量產(chǎn)能力。
6月，寧德時(shí)代與泰國(guó)Arun Plus有限公司（Arun Plus）達(dá)成CTP（高效成組技術(shù)）合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，寧德時(shí)代將向Arun Plus提供CTP電池包生產(chǎn)線，分享CTP電池包生產(chǎn)技術(shù)等。
8月11日，寧德時(shí)代全資子公司瑞慶時(shí)代正式獲得全球知名認(rèn)證機(jī)構(gòu)SGS頒發(fā)的PAS2060碳中和認(rèn)證證書(shū)，這是寧德時(shí)代首個(gè)儲(chǔ)能電池為主的零碳工廠，也是繼四川時(shí)代宜賓工廠之后的第二個(gè)全資電池零碳工廠。
8月16日，寧德時(shí)代發(fā)布全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的4C超充電池——神行超充電池，實(shí)現(xiàn)了“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的超快充速度，并達(dá)到700公里以上的續(xù)航里程，全面開(kāi)啟新能源車(chē)的超充時(shí)代。
8月17日，寧德時(shí)代和陜汽簽署十年戰(zhàn)略合作協(xié)議。此次合作是雙方在推動(dòng)商用車(chē)電池技術(shù)的發(fā)展，面向商用車(chē)全領(lǐng)域應(yīng)用的一次重磅級(jí)合作。合作的達(dá)成，或?qū)⑼晟粕逃密?chē)電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
中創(chuàng)新航方面，今年１月，由中創(chuàng)新航設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的零碳船舶儲(chǔ)能電源系統(tǒng)通過(guò)DNV認(rèn)證，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)中國(guó)團(tuán)隊(duì)自主設(shè)計(jì)，獲得DNV認(rèn)證的船舶電池系統(tǒng)產(chǎn)品。
1月，中創(chuàng)新航武漢項(xiàng)目三期主廠房成功封頂，同期，武漢二期工廠核心產(chǎn)線也提前順利貫通。
3月10日，小鵬汽車(chē)全新P7i超智能轎跑正式上市，此次小鵬P7i共發(fā)布702Pro/702Max/610Max性能版/610鵬翼性能版4款全新車(chē)型，全系首發(fā)搭載中創(chuàng)新航高電壓三元升級(jí)電芯，0-100km加速3.9s，10%-80%充電時(shí)間最快29分鐘，充電功率提升90%，充電10分鐘最多補(bǔ)充續(xù)航240km。
4月，逸動(dòng)科技攜手琺伊科技聯(lián)合發(fā)布了中國(guó)首條純電動(dòng)離岸雙體帆船——琺伊-逸動(dòng) 42C 新能源雙體帆船，該船搭載了中創(chuàng)新航磷酸鐵鋰動(dòng)力電池產(chǎn)品。
4月，中創(chuàng)新航首次發(fā)布全新產(chǎn)品—— “頂流”圓柱電池。該款產(chǎn)品采用了行業(yè)首發(fā)頂流結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)內(nèi)阻降低50%，能量密度可達(dá)300Wh/kg，實(shí)現(xiàn)6C+快充，相較于傳統(tǒng)圓柱電池實(shí)現(xiàn)了電池性能大幅提升。
同在4月，中創(chuàng)新航新武漢二期磷酸鐵鋰PACK電源系統(tǒng)產(chǎn)品正式下線，該產(chǎn)品為中創(chuàng)新航新一代D-MIR商用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)箱，將為多款主流商用車(chē)型提供優(yōu)質(zhì)的動(dòng)力輸出。
4月23日，中創(chuàng)新航江門(mén)基地一期項(xiàng)目OS產(chǎn)品下線活動(dòng)暨廣東(江門(mén))新能源電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展合作交流會(huì)在江門(mén)成功舉行。
5月26日，中創(chuàng)新航和福建省龍巖市上杭縣人民政府就動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池（系統(tǒng)）龍巖上杭項(xiàng)目達(dá)成戰(zhàn)略合作。
5 月 26 日，中創(chuàng)新航武漢 CIR PACK 電源系統(tǒng)產(chǎn)品正式下線，該產(chǎn)品將為多款乘用車(chē)型提供可靠的動(dòng)力輸出。
7月26日，由中創(chuàng)新航配套的全球首制700TEU江海直達(dá)純電池動(dòng)力集裝箱船在揚(yáng)州順利下水。該船搭載由中創(chuàng)新航配套設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)的可更換的船用集裝箱式電池產(chǎn)品，采用換電模式，實(shí)現(xiàn)全程純電航行。
可以看出，在電池領(lǐng)域，寧德時(shí)代的涉獵范圍更加廣闊，而中創(chuàng)新航正在通過(guò)擴(kuò)產(chǎn)等方式發(fā)力追趕寧德時(shí)代、比亞迪這些行業(yè)巨頭。
值得注意的是，就在本月初，雙方長(zhǎng)達(dá)近兩年的專(zhuān)利糾紛有重大新進(jìn)展。
據(jù)8月3日中創(chuàng)新航發(fā)布的公告，寧德時(shí)代以正極極片及電池、鋰離子電池發(fā)明專(zhuān)利針對(duì)中創(chuàng)新航提出的知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)訴訟，上述兩件涉訴專(zhuān)利被國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局宣告發(fā)明專(zhuān)利權(quán)全部無(wú)效。這讓中創(chuàng)新航有了和寧德時(shí)代競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)。
資料顯示，自2021年7月，寧德時(shí)代正式起訴中創(chuàng)新航專(zhuān)利侵權(quán)起，二者的專(zhuān)利糾紛前后持續(xù)近兩年，期間不斷反復(fù)，索賠金額越來(lái)越高，最新的訴訟請(qǐng)求累計(jì)高達(dá)6.48億元。
總之，小米造車(chē)，并牽手電池巨頭，對(duì)于雙方各自的發(fā)展是十分有利的，也不排除將來(lái)小米上市后會(huì)引入其他電池供應(yīng)商。另一方面，可以預(yù)計(jì)，未來(lái)第一梯隊(duì)電池企業(yè)和第二電池企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)越來(lái)越激烈！
(責(zé)任編輯：子蕊)
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