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美國國防部禁止采購六家中企電池？回應(yīng)來了
時間:2024-01-22 18:12來源:綠研院 作者:子蕊
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1月22日，針對美國國防部禁止采購六家中企電池一事，國軒高科回應(yīng)稱：該禁令主要針對美國國防部的核心電池供應(yīng)，對國防部軍事方面電池采購進(jìn)行了限制，對民間的商業(yè)合作沒有影響，公司未向美國國防部軍方供貨且無相關(guān)合作計劃，因此對公司沒有任何影響。
有業(yè)內(nèi)人士分析，《2024財年國防授權(quán)法案》主要限制的是軍用采購，并非針對特定公司，而且普通商業(yè)采購不受影響。寧德時代、比亞迪等企業(yè)的電池產(chǎn)品本身并不會直接向國外軍事部門出售，再加上這些企業(yè)在電池領(lǐng)域已實現(xiàn)全球化多元化布局，因此，這項禁令并不會對這些企業(yè)的銷售帶來直接影響。
禁令將于2027年10月生效
據(jù)彭博社等媒體1月20日報道，美國國會已禁止五角大樓采購寧德時代、比亞迪、遠(yuǎn)景能源、億緯鋰能、國軒高科、海辰儲能等的6家中國企業(yè)生產(chǎn)的電池。報道聲稱，這是美國會試圖進(jìn)一步推動五角大樓供應(yīng)鏈與中國“脫鉤”。
據(jù)悉，去年12月14日，美國參眾兩院通過了《2024財年國防授權(quán)法案》。當(dāng)月22日，美國總統(tǒng)拜登簽署該法案。
在去年12月26日舉行的中國外交部例行記者會上，發(fā)言人毛寧曾就《2024財年國防授權(quán)法案》包含涉華消極條款的問題回應(yīng)稱，該法案渲染中國威脅，打壓中國企業(yè)，限制中美正常經(jīng)貿(mào)往來和人文交流，不符合任何一方利益。美方應(yīng)摒棄冷戰(zhàn)思維和意識形態(tài)偏見，為中美經(jīng)貿(mào)等各領(lǐng)域合作創(chuàng)造良好環(huán)境。
該禁令將于2027年10月生效，但禁令并不適用于福特汽車等公司的商業(yè)采購。
中國占據(jù)全球動力電池主體地位
目前，在全球前十大動力電池供應(yīng)商中，中國電池企業(yè)占了大多數(shù)。根據(jù)1月9日韓國知名研究機(jī)構(gòu)SNE Research公布的全球動力電池市場的新一輪統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2023年1-11月，全球登記的電動汽車（EV、PHEV、HEV）電池裝車量約為624.4GWh，比2022年同期增長41.8%。從全球動力電池裝機(jī)量前十名企業(yè)來看，中國企業(yè)依然占據(jù)六席，分別為寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能、孚能科技。六家中國電池企業(yè)市占率達(dá)63.7%，寧德時代和比亞迪市占率之和過半達(dá)53.1%。
彭博社稱，中國企業(yè)在電動汽車制造中發(fā)揮的作用正引起部分美國政客的關(guān)注。去年12月，美國共和黨參議員特德·克魯茲和馬爾科·盧比奧曾致信國防部長奧斯汀，聲稱使用中國企業(yè)制造的電池會增加“安全風(fēng)險”。
此外，去年12月1日，美國政府明確《通脹削減法》細(xì)則，宣布從2024年開始，使用中國生產(chǎn)的電池組件的電動汽車將不再享有稅收抵免。而對于使用“美國制造”動力電池的新能源汽車，將給予每輛車最高7500美元的稅收抵免。
資料顯示，美國的新能源汽車銷量僅次于中國和歐洲，排名全球第三。而相比歐洲，中國最大的鋰電池出口目的地美國，數(shù)據(jù)顯示，去年前11個月，中國向美國出口鋰電池867.5億元，約占該產(chǎn)品同期出口總額的20%。
6家中國電池企業(yè)的美國布局
綠研院注意到，上述六家電池企業(yè)中，有的已在或準(zhǔn)備在美國進(jìn)行投資，還有的不準(zhǔn)備進(jìn)軍該國。
寧德時代
寧德時代并未在美國直接投資設(shè)廠，而是與福特汽車合作在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)電池工廠。去年2月，福特汽車表示將于2026年在密歇根州的馬歇爾開設(shè)一家價值35億美元的電池廠。福特將擁有密歇根BlueOval電池園區(qū)，并將使用中國寧德時代的技術(shù)。該工廠的年產(chǎn)能為35GWh的磷酸鐵鋰電池，足以為約40萬輛電動汽車提供動力。
比亞迪
據(jù)澎湃新聞去年6月13日援引彭博社報道，比亞迪執(zhí)行副總裁李柯在接受采訪時指出，美國的新氣候法案《通脹削減法案》或?qū)⑦m得其反，最終將導(dǎo)致美國消費者為電動汽車支付更高的成本。
負(fù)責(zé)比亞迪的海外擴(kuò)張業(yè)務(wù)的李柯希望探討公司在墨西哥、智利和泰國等市場的增長戰(zhàn)略，在被問及美國市場時，李柯直言“美國市場目前不在我們的考慮范圍之內(nèi)”。
遠(yuǎn)景能源
遠(yuǎn)景科技集團(tuán)由旗下智能風(fēng)電和儲能技術(shù)公司遠(yuǎn)景能源、動力電池企業(yè)遠(yuǎn)景動力、智能物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)遠(yuǎn)景智能三大主要業(yè)務(wù)板塊組成。其中，2022年8月，遠(yuǎn)景動力在肯塔基州博靈格林市一座價值20億美元的電池廠破土動工，產(chǎn)能為30GWh，到2027年每年可供應(yīng)30萬輛電動汽車。
2023年6月，遠(yuǎn)景動力在南卡羅來納州佛羅倫薩附近破土動工，耗資8.1億美元，將為寶馬的美國裝配廠提供圓柱形電池單元。從2026年開始，遠(yuǎn)景動力將生產(chǎn)寶馬的第六代圓柱形電池單元，并在寶馬位于南卡羅來納州斯帕坦堡約200英里處的工廠組裝成成品電池組。
億緯鋰能
去年9月，億緯鋰能公告，全資孫公司億緯美國擬與Electrified Power、Daimler Truck和PACCAR擬共同出資在美國設(shè)立合資公司，由合資公司投資建設(shè)電池產(chǎn)能，合資公司各股東出資上限合計為26.4億美元，合資公司生產(chǎn)的電池主要應(yīng)用于指定的北美商用車領(lǐng)域。
國軒高科
去年10月25日，國軒高科表示，公司擬在美國密歇根州建設(shè)電池材料項目，并委托公司全資子公司 Gotion, Inc.（簡稱“美國國軒”）與密歇根州政府及其他第三方合作伙伴共同簽署相關(guān)協(xié)議。
項目計劃投資總金額23.64億美元，資金來源為與第三方戰(zhàn)略投資者合作共同投資。建設(shè)周期是擬自項目開工之日起至2031年12月31日。截止公告發(fā)布日，公司已完成相關(guān)項目建設(shè)用地的購買合同簽約。
海辰儲能
去年以來，海辰儲能加快在美國的布局：2023年4月，海辰儲能與阿特斯儲能共同簽署戰(zhàn)略采購合作協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容包括針對阿特斯儲能北美儲能項目，簽署1.4GWh儲能電池采購訂單，以及達(dá)成未來三年4.2GWh儲能電池采購合作意向。
6月，海辰儲能與來自美國的全球儲能系統(tǒng)集成商Powin, LLC. （Powin）正式達(dá)成框架采購合作協(xié)議。據(jù)此協(xié)議內(nèi)容，海辰儲能將首批交付1.5GWh先進(jìn)儲能電池產(chǎn)品。同時，雙方確認(rèn)持續(xù)擴(kuò)大供需合作，共謀市場，并推動未來3.5GWh儲能電池規(guī)模采購計劃。
11月，海辰儲能與美國綜合儲能設(shè)施提供商Perfect Power LLC（簡稱Perfect Power）在海辰儲能廈門總部達(dá)成合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，海辰儲能將為Perfect Power供應(yīng)1GWh的先進(jìn)儲能產(chǎn)品。
同在11月，海辰儲能宣布與美國儲能技術(shù)提供商和系統(tǒng)集成商FlexGen達(dá)成合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，海辰儲能將為FlexGen供應(yīng)10GWh的先進(jìn)儲能產(chǎn)品；同時，其將支持FlexGen能源管理系統(tǒng)（EMS）用于總?cè)萘繛?5GWh的項目。
近日，海辰儲能與Powin在重慶制造基地正式簽署5GWh儲能電池框架采購合作協(xié)議。未來三年，海辰儲能將基于自主研發(fā)的300Ah電力儲能專用電池產(chǎn)品，向Powin提供商定的儲能容量。
美國當(dāng)?shù)匕l(fā)展動力電池
與此同時，美國當(dāng)?shù)卣诖罅Πl(fā)展動力電池，并吸引中國企業(yè)參與。當(dāng)?shù)貢r間1月16日，密西西比州馬歇爾縣官員表示，該縣Chickasaw工業(yè)園區(qū)將建設(shè)一家大型電動汽車電池工廠，計劃投資19億美元，占地500英畝（約合202.34公頃）。
美國當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)站1月18日報道，為了生產(chǎn)商用卡車動力電池，有四家企業(yè)準(zhǔn)備斥資19億美元在密西西比州建造一家工廠，其中包括一家總部在中國的科技企業(yè)，目前項目正等待議會批準(zhǔn)以獲取補(bǔ)貼資金。密西西比州共和黨籍州長泰特·里維斯里維斯要求立法機(jī)構(gòu)撥出約3.5億美元的州激勵資金，吸引這些公司將項目選址定在該州馬歇爾縣。
有專家提醒，對于美國的投資，中國電池企業(yè)還要謹(jǐn)慎而行，尤其是注意市場風(fēng)險和政治風(fēng)險。
(責(zé)任編輯：子蕊)
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