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        12月27日午盤，原本風平浪靜的新能源汽車板塊突然爆發(fā)，萬德新能源汽車指數(shù)整體上漲2.11%，亞星客車、金杯汽車、安凱客車等5只個股漲停，眾泰汽車、海馬汽車、比亞迪等大漲逾5%，東風汽車、小康股份等也被拉升。

 

        此次大漲主要源于消息面上的重大利好——車輛購置稅免稅政策的推出。12月27日財政部公告，2018年1月1日至2020年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。公告指出，對免征車輛購置稅的新能源汽車，通過發(fā)布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(以下簡稱《目錄》)實施管理。2017年12月31日之前已列入《目錄》的新能源汽車，對其免征車輛購置稅政策繼續(xù)有效。

 

        由于車輛購置稅動輒上萬，因此雖然此前業(yè)界盛傳新能源汽車的補貼退坡實施時間提前至2018年，且補貼力度大幅下滑，但是此次免了一筆稅，為車主省錢，確實對行業(yè)產(chǎn)生提振作用。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，這個政策對新能源汽車行業(yè)來說是重大利好，有三個亮點：一是降低了新能源汽車的購置成本，讓新能源車相對傳統(tǒng)燃油車的綜合性價比改善一些，加之使用環(huán)節(jié)的低成本，推動消費者更多選擇新能源車；二是原有目錄繼續(xù)有效，對企業(yè)的產(chǎn)銷有很好的延續(xù)性，有利于新能源車市的平穩(wěn)較快增長；三是國家綜合利用補貼和免稅政策，形成對新能源汽車的組合支持。預計2017年新能源汽車突破70萬輛幾無懸念。

 

        在經(jīng)歷了上半年補貼退坡、騙補等事件的陰霾，下半年新能源汽車的銷售業(yè)績大爆發(fā)，11月再現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺。就在半個月前，北汽宣布燃油車退出時間表，成為繼長安汽車之后第二家明確了燃油車退出的整車車企。

 

        值得注意的是，無論是上一輪北汽燃油車退出時間表公布后的大幅拉升，還是本次購置稅的利好，最先上漲的總是客車板塊，這可能和客車行業(yè)與政策效應聯(lián)動性最強有直接關(guān)系。以新能源汽車應用推廣走在最前列的深圳為例，目前最早是在公交領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了純電動化。深圳在12月27日也提出，將在2020年實現(xiàn)出租車的純電動化。

 

        即將進入2018年，新能源汽車的風向會變嗎？從記者近日的了解來看，行業(yè)研究機構(gòu)均對2018年的產(chǎn)銷量、政策助力等方面表示樂觀。比如國金證券在近日研報中稱，若2018年補貼政策不變，在銷量增速依舊快速攀升背景下，盈利能力得到回升，有望業(yè)績估值雙提升。若2018年補貼政策調(diào)整，預計對行業(yè)的沖擊亦小于2017年。為此，2017年業(yè)績估值總體承壓之后，2018年新能源汽車有望迎來業(yè)績估值雙提升的投資機會。

 

        國金證券研報分析，黨政機關(guān)、企事業(yè)單位、分時租賃、出租車、專車等消費群體相對特定的細分領(lǐng)域或成為新能源汽車需求的主要增量。因此客車領(lǐng)域以及上汽集團、比亞迪、江淮汽車等處于行業(yè)領(lǐng)先地位的企業(yè)受益較大。