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王傳福：中國(guó)叫停燃油車生產(chǎn)銷售可能更迫切

時(shí)間:2017-09-19 13:47來(lái)源:澎湃新聞 作者:志明
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　　9月18日下午，澎湃新聞走進(jìn)了比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福的辦公室，與王傳福進(jìn)行了一次面對(duì)面的交流。在談到我國(guó)的燃油車退出時(shí)間表時(shí)，王傳福表示，工業(yè)與信息化產(chǎn)業(yè)部目前研究這一退出機(jī)制對(duì)所有做新能源車的都是利好，對(duì)國(guó)家的環(huán)境保護(hù)也是利好，特別是對(duì)中國(guó)現(xiàn)在減少石油的依賴有特別重要的意義。因而停止燃油車的生產(chǎn)和銷售對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)可能更迫切。
 
　　王傳福進(jìn)一步解釋道：“中國(guó)是多煤少油的國(guó)家，一臺(tái)燃油車平均一年要消耗兩噸油，這兩噸油中有62%來(lái)自于進(jìn)口。進(jìn)口的油通過(guò)海上運(yùn)過(guò)來(lái)，現(xiàn)在南海問(wèn)題非常復(fù)雜，因此減少對(duì)石油的依賴，其實(shí)也是（有益于）我們國(guó)家的石油安全、能源安全。”
 
　　另一方面，王傳福還認(rèn)為，電動(dòng)車的普及在節(jié)能減排方面會(huì)有顯著的效果，有助于改善空氣質(zhì)量和減緩地球升溫。
 
　　王傳福指出，現(xiàn)在中國(guó)處于大規(guī)模的城市化過(guò)程中，同時(shí)中國(guó)也經(jīng)歷了全球最大規(guī)模的汽車普及化的過(guò)程，這兩個(gè)變化帶來(lái)了兩個(gè)嚴(yán)峻的社會(huì)問(wèn)題：即污染和擁堵。
 
　　“怎么既治污又治堵？我們希望通過(guò)電動(dòng)車和云軌來(lái)解決。電動(dòng)車解決的是污染的問(wèn)題，那么我們希望云軌可以解決城市的擁堵。地鐵是非常昂貴的，也只有一些大城市才能修。云軌的造價(jià)、建設(shè)周期都比地鐵要小、要短。通過(guò)發(fā)展這種軌道交通解決城市的擁堵問(wèn)題。”王傳福說(shuō)道。
 
　　云軌是比亞迪自主研發(fā)的一種新型中運(yùn)量單軌交通系統(tǒng)。2016年10月13日，比亞迪歷時(shí)5年、投資50億元研發(fā)的跨座式單軌——“云軌”在深圳舉行首發(fā)儀式。2017年8月31日，首條云軌線路已經(jīng)在銀川花博園通車。
 
　　在過(guò)去比亞迪的發(fā)展過(guò)程中，王傳福常常深入研發(fā)一線、親自與技術(shù)員工探討問(wèn)題，因而被稱為最像技術(shù)專家的企業(yè)家。王傳福向澎湃新聞?dòng)浾弑硎�，現(xiàn)在隨著比亞迪的業(yè)務(wù)日益多元，他能夠深入一線的時(shí)間已經(jīng)不如從前，但他仍然愿意時(shí)常聽(tīng)一聽(tīng)來(lái)自一線技術(shù)方面的匯報(bào)。
 
　　在王傳福的辦公室里，擺放著許多來(lái)自客戶贈(zèng)送和比亞迪自己的車輛模型，其中最讓王傳福感到得意的一款車型，不是比亞迪在國(guó)內(nèi)打響了一定知名度的電動(dòng)轎車，也不是讓比亞迪揚(yáng)名海外的電動(dòng)大巴，而是一輛看起來(lái)甚至有些不起眼的道路清掃車模型。
 
　　王傳福告訴澎湃新聞?dòng)浾�，這一車模的原型是2015年9.3紀(jì)念抗戰(zhàn)勝利70周年閱兵儀式前，比亞迪為長(zhǎng)安街提供的電動(dòng)洗掃車。
 
　　“當(dāng)時(shí)我們?yōu)槟谴伍啽鴾?zhǔn)備了差不多20多臺(tái)洗掃車，在閱兵開(kāi)始之前20輛來(lái)自比亞迪的純電動(dòng)洗掃車一字排開(kāi)把天安門前的道路洗掃得非常干凈。這一款車采用了重型卡車的底盤。比亞迪也是第一家實(shí)現(xiàn)了把電動(dòng)車技術(shù)不僅運(yùn)用在乘用車，也運(yùn)用到重型卡車上面。”
 
　　在王傳福的辦公室里還有一張他和股神沃倫·巴菲特的合影。在合影中，雙方正在交換禮物——王傳福交給巴菲特一輛比亞迪車模，巴菲特則將自己的錢包交到王傳福手中。2008年巴菲特以18億港元的價(jià)格投資比亞迪，這也是巴菲特在中國(guó)投資的第一家公司。
 
　　王傳福向澎湃新聞?dòng)浾弑硎�，這是一張很有寓意的照片，“我把我們未來(lái)的業(yè)務(wù)、令人滿意的產(chǎn)品交給他（巴菲特），他給我們投資。”
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