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高端鋰電池行業(yè)人才稀缺

時(shí)間:2022-07-12 18:13來源:EVCloud 作者:姝嬋

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在全球鋰電爆發(fā)的幾年里，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國鋰電產(chǎn)品已占據(jù)了全球40%的市場，成為了世界最大的鋰電池生產(chǎn)制造基地。有分析指出，要全面提升我國動(dòng)力電池行業(yè)水平，培養(yǎng)和引進(jìn)國際化高端人才是關(guān)鍵。

據(jù)悉，我國于1998年才開始商業(yè)化生產(chǎn)鋰離子電池，到目前為止鋰電池在我國的發(fā)展也就經(jīng)歷了20多年的時(shí)間。但是隨著國際能源危機(jī)的持續(xù)以及國家對(duì)新能源汽車的大力推廣，近幾年我國鋰電池開始呈爆發(fā)式增長，并迅速占領(lǐng)了大片國外市場。

有業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為目前國內(nèi)電池廠產(chǎn)能水平低與設(shè)備水平有關(guān)，目前國內(nèi)大多數(shù)的電池廠裝備的水平還不夠先進(jìn)。但是中國工程院院士、“亞洲電動(dòng)車之父”陳清泉指出，中國動(dòng)力電池行業(yè)的應(yīng)品質(zhì)量一成靠的是設(shè)備、九成靠的是人才與經(jīng)驗(yàn)。

我國鋰電池研發(fā)本身起步較晚，而隨著近年來國家紛紛出合的新能源汽車?yán)谜�，不少缺三資質(zhì)的企業(yè)也一哄而上投產(chǎn)鋰電池，造成日前國內(nèi)鋰電池行業(yè)產(chǎn)能良琴不齊的局面。據(jù)了解，滿足電動(dòng)汽車要求的鋰電池成品率能夠達(dá)到80%以上才可盈利，但目前國內(nèi)較好的電池廠僅能達(dá)到60%以上的成品率。

我國目前80%的電池核心材料還需依靠進(jìn)口。鄧小平曾指出“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”，而科學(xué)技術(shù)的發(fā)展離不開人才。有媒體分析指出，隨著新能源產(chǎn)業(yè)的日益發(fā)展，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的上下游對(duì)人才的需求將更加迫切。

因此，我國鋰電池產(chǎn)業(yè)要掌握核心技術(shù)，進(jìn)軍鋰電高端市場，必領(lǐng)在相關(guān)人才的培養(yǎng)上作出長期的努力。

為了完善電池制造職業(yè)崗位規(guī)范，全面提高電池制造職業(yè)從業(yè)者專業(yè)水平，為新能源行業(yè)提供技能人才支撐與保障，中電能協(xié)電池專委會(huì)決定舉辦“電池制造高級(jí)工程師”評(píng)價(jià)培訓(xùn)。

本屆培訓(xùn)班邀請(qǐng)國內(nèi)著名專家講課，主要涉及目前熱門的氫燃料電池、動(dòng)力鋰離子電池技術(shù)、鉛酸電池技術(shù)、電池材料、電池應(yīng)用技術(shù)、儲(chǔ)能電池、電池設(shè)備、電池回收再生、電池梯次利用技術(shù)、電池檢測等專題。

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(責(zé)任編輯：子蕊)

文章標(biāo)簽：鋰電池

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