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電動汽車?yán)m(xù)航之外，動力電池公司新的突破口是什么？

時間:2022-07-13 08:35來源:EVCloud 作者:珊珊

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7月12日消息，在電動汽車領(lǐng)域的激烈競爭中，汽車制造商們一直很關(guān)注電動汽車?yán)m(xù)航里程，目的是有效緩解消費(fèi)者的里程焦慮問題。但電池制造商們在努力研發(fā)體積更小、更耐用、價格更便宜、充電速度更快的電動汽車電池。

如今電池制造行業(yè)的汽車制造商們都在以電動汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉為目標(biāo)，希望制造出單次充電可以行駛到480公里以上的電動汽車。但隨著公共充電樁的普及，電動汽車?yán)m(xù)航里程的重要性將會不斷降低。那么尋找充電速度極快的小型電池，就會成為汽車制造商的首要考慮因素，所以現(xiàn)在越來越多的公司正在試驗用硅碳、鎢和鈮等材料制造電池。

電池是電動汽車最昂貴的組件，如果汽車制造商想通過銷售更多汽車來提高利潤，那么快速充電加上公共充電樁的普及是可以讓汽車制造商以更低價格生產(chǎn)電池體積更小的汽車，從而提高利潤。

就全球電動汽車市場而言，諸多企業(yè)都在研究充電速度極快的小型電池，并希望將電池推向市場。

比如，Nyobolt公司開發(fā)的是可以在幾分鐘內(nèi)讓電池完成充電的氧化鈮負(fù)極材料。“要想讓更關(guān)注價格的主流用戶接受，要與如今的燃油車一樣，可以在5分鐘內(nèi)加滿油。”

而寧德時代等中國公司也正在開發(fā)單次充電可以跑得更遠(yuǎn)的汽車電池。

隨著電動汽車需求的飆升，電動汽車電池小型化的好處有很多，如緩解了電池材料供應(yīng)壓力，同時減少鈷和鎳的使用，降低了制造成本。

在綠色制造上，汽車制造商可以在制造電動汽車的過程中使用更少的有害材料，排放更少的二氧化碳，保護(hù)環(huán)境。

在消費(fèi)者需求上，用戶可以購買到更便宜的電動汽車，且環(huán)保、續(xù)航里程高的。

在就業(yè)市場上，企業(yè)不斷的研究新的電池技術(shù)，需要的人才在不斷的增加，這導(dǎo)致企業(yè)在培養(yǎng)人才方面和招聘優(yōu)秀人才方面上會有很大的需求。

以上的各方面都是電動汽車領(lǐng)域關(guān)注的問題，所以電池制造商們研發(fā)體積更小、更耐用、價格更便宜、充電速度更快的電動汽車是動力電池公司的另一突破口。

對于人才培訓(xùn)方面，電池聯(lián)盟也做了相對應(yīng)的準(zhǔn)備，為了給新能源行業(yè)提供技能人才支撐與保障，中電能協(xié)電池專委會舉辦了“電池制造工程師”評價培訓(xùn)班，課程主要涉及目前熱門的氫燃料電池、動力鋰離子電池技術(shù)、鉛酸電池技術(shù)、電池材料、電池應(yīng)用技術(shù)、儲能電池、電池設(shè)備、電池回收再生、電池梯次利用技術(shù)、電池檢測等專題。

今年8月，將在山東棗莊開展新一期的“電池制造工程師”評價培訓(xùn)班，有需要可在評論區(qū)給小編留言，或者直接掃描下方圖片二維碼報名。

(責(zé)任編輯：子蕊)

文章標(biāo)簽：動力電池電動汽車

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