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鈉電商業(yè)化再進(jìn)一步！雅迪攜手華宇開啟鈉電兩輪車新世代！

時(shí)間:2023-03-23 18:01來源:電池聯(lián)盟作者:松松

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2023鈉電池技術(shù)與材料高峰論壇

——聚焦元年，鈉喊未來

主辦單位：中國電池工業(yè)協(xié)會(huì)

中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會(huì)

電池聯(lián)盟

論壇地點(diǎn)：浙江--杭州

論壇時(shí)間：2023年5月29-30日

2023年，鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程正在提速。

近日，雅迪科技集團(tuán)攜手旗下華宇新能源聯(lián)合宣布成立新公司，主要業(yè)務(wù)是鈉離子電池的研發(fā)和生產(chǎn)，并發(fā)布雅迪·華宇的第一代鈉離子電池“極鈉1號(hào)”，以及首款裝配鈉離子電池的電動(dòng)車“極鈉S9”。

“極鈉1號(hào)”具備10分鐘快充80%電量，可持續(xù)3C大電流高倍率放電，在-10度以上無明顯容量衰減的性能。相比鉛酸電池和鋰電池，鈉電池具有安全性、能量密度、循環(huán)壽命以及動(dòng)力性能方面的綜合平衡優(yōu)勢(shì)。

雅迪科技集團(tuán)執(zhí)行總裁王家中預(yù)計(jì)，“大概今年7、8月份（鈉離子電池）兩輪電動(dòng)車會(huì)在整個(gè)行業(yè)批量生產(chǎn)。未來3年多的時(shí)間市場(chǎng)規(guī)模約達(dá)到35~50GWh。”

這也標(biāo)志著雅迪成為第一家從上游能源電池到下游整車，實(shí)現(xiàn)了鈉離子電池技術(shù)全生態(tài)覆蓋的兩輪電動(dòng)車品牌。

華宇研究院院長陳建則判斷，兩輪電動(dòng)車電池市場(chǎng)將會(huì)受鈉電產(chǎn)業(yè)技術(shù)影響，鈉電市場(chǎng)占有率會(huì)迅速增加，2025年預(yù)計(jì)鉛酸、鋰電和鈉電占有率大約為50%、15%和35%。

此前不久，星恒電源也正式官宣將于今年推出第一代“全氣候超跑鈉離子電池”—超鈉F1，性能方面比肩鋰電池，常溫循環(huán)2000次以上，成本比當(dāng)前鋰電降低約20%。

由此可以看出，鈉電技術(shù)在兩輪電動(dòng)車領(lǐng)域的技術(shù)突破與應(yīng)用進(jìn)程大大加速，2023或?qū)⒊蔀閮奢嗆嚨?ldquo;鈉電元年”。

· 直擊兩輪車痛點(diǎn)，鈉電加速電池?zé)o鉛化

鈉離子電池預(yù)計(jì)未來首先取代鉛酸電池，并逐步實(shí)現(xiàn)低速電動(dòng)車、后備電壓和啟停電池的無鉛化。

此前，鉛酸電池因成本低廉、制造工藝簡單，一度壟斷了小動(dòng)力電池市場(chǎng)。但由于鉛酸電池本身含有重金屬污染物，近年來政策上對(duì)鉛酸電池的環(huán)保核查逐步加大力度。產(chǎn)業(yè)萌生出尋找新一代高性價(jià)比動(dòng)力電池的急迫訴求。

鈉離子電池恰逢其時(shí)地填補(bǔ)其空白。鈉電循環(huán)遠(yuǎn)超鉛酸電池（500-800次），能量密度可達(dá)鉛酸電池3倍以上，成本同樣低于鉛酸。同時(shí)新國標(biāo)限制兩輪車整車重量不超過55kg，創(chuàng)造電池輕量化需求，因此我們預(yù)計(jì)鈉離子電池可逐步實(shí)現(xiàn)低速電動(dòng)車、后備電源和啟停電源無鉛化。

在成本方面，目前市場(chǎng)上的鉛酸電池產(chǎn)品綜合成本大概在0.3/Wh，鈉電池成本預(yù)計(jì)0.6-0.7/Wh，最終隨著新技術(shù)應(yīng)用及比能量大幅提升，鈉離子電池進(jìn)入爆發(fā)期，大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化后將低至0.5/Wh。

由此看來，鈉電的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，不僅符合兩輪車企降本的核心驅(qū)動(dòng)力，也符合終端消費(fèi)者的核心剛需——高安全性、高續(xù)航里程、抗低溫能力、普惠價(jià)格等。

· 政策、產(chǎn)業(yè)雙加持，鈉電將迎來廣闊前景

鈉電池已是新能源行業(yè)的熱點(diǎn)，行業(yè)對(duì)鈉電池的前景寄予了厚望，國家對(duì)鈉電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展也給予了政策支持。同時(shí)，鈉電池在技術(shù)領(lǐng)域特別是正負(fù)極材料、電解質(zhì)方面仍存在瓶頸亟待突破。這需要鈉電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，相互協(xié)作，密切合作，攜手助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

目前行業(yè)的一個(gè)基本共識(shí)是，2023年將會(huì)是鈉電池的產(chǎn)業(yè)化元年。浙商證券預(yù)計(jì)，2025年我國鈉電需求總量可以達(dá)到88GWh，2030年鈉電需求可以達(dá)到378GWh。未來，鈉電池將會(huì)迎來非常廣闊的發(fā)展前景。

行業(yè)預(yù)測(cè)，中國電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)的總銷量將于2026年達(dá)到6970萬輛，較2022年的復(fù)合年增長率為7.1%。按照35%的滲透率來看，鈉離子電池將面對(duì)超2000萬輛的兩輪車市場(chǎng)空間。

在此背景下，中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會(huì)聯(lián)合中國電池工業(yè)協(xié)會(huì)于2023年5月29日-30日舉辦“鈉電池技術(shù)與材料高峰論壇”，論壇主題為“聚焦元年，鈉喊未來”，屆時(shí)將邀請(qǐng)300+行業(yè)大咖參與本次大會(huì)，10+著名行業(yè)專家蒞臨現(xiàn)場(chǎng)分享，敬請(qǐng)期待！

(責(zé)任編輯：子蕊)

文章標(biāo)簽：鈉電雅迪華宇鈉電兩輪車

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