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三星SDI“朋友圈”再擴大！將為現(xiàn)代汽車供應(yīng)電池

時間:2023-10-23 17:42來源:電池聯(lián)盟作者:子蕊

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10月23日，三星SDI宣布，與現(xiàn)代汽車簽訂一份為期七年的電動汽車電池供應(yīng)協(xié)議。這是三星SDI與現(xiàn)代汽車集團在電動汽車電池領(lǐng)域的首次合作。

據(jù)了解，三星SDI為現(xiàn)代汽車供應(yīng)的電池是第六版棱柱電池——P6，該電池將在三星SDI匈牙利工廠生產(chǎn)并供應(yīng)給現(xiàn)代汽車在歐洲的生產(chǎn)工廠。供貨期為2026年–2032年。

不過，三星SDI沒有透露交易規(guī)模。

資料顯示，三星SDI隸屬于三星電子，為寶馬、通用汽車、Stellantis等車企供應(yīng)電池。

韓國SNEResearch發(fā)布的2023年8月全球裝機量數(shù)據(jù)顯示，今年8月，三星SDI的電池裝機量為2.7GWh，同比增長33.90%，以3.9%的市占率排名第七。今年1-8月，三星SDI的電池裝機量為17.6GWh，同比增長52.4%，以4.1%的市占率排名第七。

為多家國際車企供應(yīng)電池

大眾

2021年8月，有外媒報道，三星SDI已獲得德國大眾汽車的訂單。知情人士表示，三星SDI將負(fù)責(zé)大眾自行設(shè)計的“統(tǒng)一化的方形蓄電池”的部分生產(chǎn)。大眾汽車可能會將其所需的“統(tǒng)一化的方形蓄電池”的規(guī)格和功能提供給三星SDI，由三星SDI負(fù)責(zé)設(shè)計和制造。

寶馬

早在2009年，寶馬和三星就宣布合作開發(fā)電動汽車電池。2019年，寶馬與三星SDI簽署協(xié)議，未來10年內(nèi)三星SDI將向?qū)汃R供應(yīng)價值4萬億韓元（約合216.4億元人民幣）的動力電池。

去年12月，為加強電動汽車電池聯(lián)盟合作，寶馬汽車集團董事長齊普策和三星電子會長李在镕會面。雙方討論了促進合作的進一步措施，包括寶馬最新款電動車搭載三星SDI制作的第五代電池（P5）項目。

今年1月，據(jù)外媒報道，三星SDI計劃在匈牙利建設(shè)第三家電動汽車電池工廠。消息人士稱，該工廠正在建設(shè)中，為汽車巨頭寶馬供應(yīng)電池。消息人士稱，這家韓國電池制造商將生產(chǎn)方形電池。這些新電池將比其Gen5電池更短但更寬。

通用

3月，有消息人士稱，三星SDI計劃與通用汽車公司合作，在美國合資建一家電動汽車電池工廠，投資可能超過3萬億韓元（約合162.3億元人民幣）。雙方現(xiàn)在正對生產(chǎn)規(guī)模和投資方式等細(xì)節(jié)進行最后階段的討論。預(yù)計該合資工廠將位于通用汽車總部所在地密歇根州，并于今年年底動工、2026年投產(chǎn)。

據(jù)估計，合作工廠每年將生產(chǎn)超過30GWh的電池，并計劃在未來將產(chǎn)能提高至50GWh。該工廠生產(chǎn)的電池可能包括棱柱形電池和圓柱形電池。

今年6月，三星SDI確認(rèn)，其與美國通用汽車公司將新建的合資電池工廠確認(rèn)選址美國印第安納州新卡萊爾市。三星SDI在4月與通用汽車聯(lián)合宣布，將投資超過30億美元（約合219.52億元人民幣）建立年產(chǎn)能超過30GWh的電池工廠，目標(biāo)是在2026年實現(xiàn)量產(chǎn)。

Stellantis

去年5月，三星SDI去年5月宣布，計劃與全球第四大汽車制造商Stellantis在美國印第安納州建造一座價值25億美元（約合182.93億元人民幣）的合資電池廠，預(yù)計該廠將于2025年第一季投產(chǎn)，年產(chǎn)能達到23GWh。

今年10月，三星SDI表示，將Stellantis在美國印第安納州建設(shè)第二家電動汽車電池工廠。這座新工廠預(yù)計將于2027年初投產(chǎn)，年產(chǎn)能為34GWh。

研發(fā)多種電池技術(shù)

電池聯(lián)盟注意到，三星SDI正在研發(fā)磷酸鐵鋰、固態(tài)電池等多種電池類型。

今年3月，三星SDI首席執(zhí)行官ChoiYoon-ho透露，公司正嘗試開發(fā)磷酸鐵鋰電池，以使其業(yè)務(wù)和客戶多樣化。

6月，三星SDI社長透露，“今年，我們已經(jīng)完成了全固態(tài)電池中試線的建設(shè)，準(zhǔn)備在下半年生產(chǎn)樣機。”他還指出，“我們正在為下一代電池產(chǎn)品的開發(fā)和量產(chǎn)做準(zhǔn)備，包括完成直徑46毫米圓柱形電池的‘M線’。”

7月，有消息稱，三星SDI表示計劃在今年晚些時候開始試產(chǎn)磷酸鐵鋰電池和鎳錳電池，并計劃最早于下個季度，開始為特斯拉的ModelY汽車生產(chǎn)圓柱形4680電池。據(jù)稱，三星SDI將先開發(fā)并量產(chǎn)4680電池，之后再增加生產(chǎn)4695和46120電池。產(chǎn)能上，官方預(yù)計會在10GWh左右。

7月底，三星SDI表示，目前正在與幾家汽車制造商就2027年量產(chǎn)全固態(tài)電池計劃進行談判。同時，正在積極推動鎳錳氧化物和磷酸鐵鋰電池的開發(fā)，以擴大銷量并拓展入門市場。

不過，該公司負(fù)責(zé)人也補充表示，三星SDI不會放棄高端策略，但公司希望通過發(fā)展優(yōu)質(zhì)鎳鈷鋁和高端優(yōu)質(zhì)全固態(tài)電池，以及入門的鎳錳氧化物和磷酸鐵鋰技術(shù)來實現(xiàn)更廣泛的產(chǎn)品組合。

8月，有消息稱，三星SDI正在與蔚山市官員討論在蔚山工業(yè)區(qū)建設(shè)下一代電池和全國首個磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)設(shè)施。這條生產(chǎn)線將是韓國首條磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線。

同在8月，三星SDI近日發(fā)布官方公告，表示旗下的“46Φ”規(guī)格電池在預(yù)定時間之前，實現(xiàn)了性能目標(biāo)，目前已開始向客戶準(zhǔn)備電池樣品。

9月4日，三星SDI在德國慕尼黑車展IAAMobility2023上首次展示了其磷酸錳鐵鋰電池。該電池相比磷酸鐵鋰電池在正極材料中添加了錳這種材料。

此外，在會上，三星SDI還推出了一種被稱為“側(cè)面電池”的新外形電池，這種電池可以將電池正極和負(fù)極從頂部和底部轉(zhuǎn)移到側(cè)面，而且這種電池還可以在頂部和底部設(shè)置散熱系統(tǒng)，從而提高熱安全性。

研發(fā)上，去年7月，三星SDI在德國慕尼黑設(shè)立“SDIR&DEurope”（SDIRE）；同年8月在美國波士頓設(shè)立“SDIR&DAmerica”（SDIRA）；今年4月，三星SDI在中國上海成立研發(fā)中心“SDIR&DCHINA”。SDIRC的成立標(biāo)志著三星SDI完成全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)布局。

預(yù)計下半年業(yè)績增長

三星SDI在一季度營收5.35萬億韓元（約合289.97億元人民幣），同比增長32.2%；凈利潤為4645億韓元（約合25.18億元人民幣）的凈利潤，同比增長28.1%。

三星SDI二季度營收5.84萬億韓元（約合317億元人民幣），連續(xù)4個季度超過5萬億韓元（約合271億元人民幣），同比增長23.2%；凈利潤4502億韓元（約合24.4億元人民幣），同比增長4.9%。

官網(wǎng)的信息還顯示，三星SDI包括汽車電池在內(nèi)的能源業(yè)務(wù)在二季度營收5.27萬億韓元（約合285.63億元人民幣），同比增長29.4%，營業(yè)利潤3881億韓元（約合21.03億元人民幣），同比增長58.5%；電子材料業(yè)務(wù)營收5705億韓元（約合30.92億元人民幣），同比增長17.4%，環(huán)比增長2.4%。

有機構(gòu)此前做過報道，2023第一季度三星SDI電池業(yè)務(wù)收入約248億元人民幣，同比增長約45%；電池業(yè)務(wù)凈利潤約16億元人民幣，同比增長約92%。第二季度電池業(yè)務(wù)營收約295億元人民幣，同比增長約30%；電池業(yè)務(wù)利潤約22億元人民幣，同比增長接近60%。

對于下半年，三星SDI預(yù)計電池市場的增長將主要來自于電動汽車和能源存儲系統(tǒng)，預(yù)計所有業(yè)務(wù)的營收和利潤在下半年都將增長。

(責(zé)任編輯：子蕊)

文章標(biāo)簽：電池三星SDI 現(xiàn)代汽車

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