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  為響應國家“雙碳”目標，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展，3月18日，由北京綠色智慧能源技術(shù)研究院牽頭組織的《廢舊磷酸鐵鋰電池正極粉物理修復工藝技術(shù)要求》團體標準啟動會在京順利召開。來自行業(yè)協(xié)會、科研院所及產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的專家代表齊聚一堂，共同探討廢舊電池回收技術(shù)的標準化路徑，推動行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型。

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背景與意義：破解回收難題，引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新

隨著我國新能源汽車保有量突破3100萬輛，動力電池退役高峰即將到來。數(shù)據(jù)顯示，2023年廢舊鋰電池報廢量已超90萬噸，預計2026年將激增至230萬噸。其中，磷酸鐵鋰電池憑借成本和安全優(yōu)勢，市場占比超70%，但其再生利用因材料價值低、工藝復雜面臨高成本挑戰(zhàn)。

傳統(tǒng)的濕法冶金技術(shù)存在流程長、化學試劑消耗大等問題，而物理修復工藝通過短流程、低能耗的技術(shù)路徑，可顯著提升資源利用率，降低環(huán)境風險。此次團體標準的制定，旨在規(guī)范物理修復工藝的關(guān)鍵參數(shù)（如煅燒時間、溫度控制等），明確原料、設(shè)備及產(chǎn)品質(zhì)量標準，為行業(yè)提供可復用的技術(shù)范本，推動規(guī)�；瘧�用。

標準框架與核心內(nèi)容：全流程規(guī)范，保障高效與環(huán)保

標準草案涵蓋五大核心板塊：

原料要求：對廢舊正極粉的理化性質(zhì)（如鋰鐵含量、雜質(zhì)限值）提出明確指標，確保來料質(zhì)量可控。

設(shè)備規(guī)范：要求采用自動化、高能效的專用設(shè)備，如惰性氣體保護煅燒爐，并配套尾氣處理系統(tǒng)，減少碳排放。

工藝要求：細化混合、燒結(jié)、破碎等環(huán)節(jié)的操作參數(shù)，建立標準化工藝流程。

質(zhì)量控制：設(shè)定修復后材料的粒度、振實密度、電化學性能等關(guān)鍵指標，確保產(chǎn)品滿足下游應用需求。

溯源與環(huán)保：強化全生命周期管理，要求企業(yè)接入國家溯源平臺，并建立能源與碳排放監(jiān)控體系。

推進計劃：加速落地，共建產(chǎn)業(yè)生態(tài)

項目組計劃于2024年7月完成標準審定，具體節(jié)點包括：

4-5月：草案修訂與工作組研討，廣泛吸納江西華塞等參編企業(yè)的實踐經(jīng)驗。

6月：公開征求意見，聯(lián)動高校、檢測機構(gòu)完善檢測方法。

7月：召開專家評審會，形成報批稿并提交發(fā)布。

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行業(yè)呼聲：標準化驅(qū)動循環(huán)經(jīng)濟新格局

與會專家指出，該標準不僅填補了物理修復工藝的規(guī)范空白，更將推動電池回收從“成本中心”向“

價值中心”轉(zhuǎn)型。通過統(tǒng)一技術(shù)門檻，可避免低效產(chǎn)能重復投入，引導企業(yè)聚焦技術(shù)創(chuàng)新，例如開發(fā)雜質(zhì)定向分離、微觀結(jié)構(gòu)重構(gòu)等高端工藝。未來，修復后的正極粉料可直接用于電池再制造，實現(xiàn)“退役即再生”的閉環(huán)模式，助力資源節(jié)約與減碳目標。

北京綠色智慧能源技術(shù)研究院表示，將聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游構(gòu)建協(xié)同平臺，加速標準應用示范，為我國新能源產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展注入綠色動能。