原材料搶購大戰(zhàn)白熱化 通用敲定嘉能可澳洲鈷礦產(chǎn)能
時間:2022-04-14 11:04來源:財聯(lián)社 作者:綜合報道
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隨著全球車企步調(diào)一致地把電動化作為轉(zhuǎn)型方向，盡快鎖定未來數(shù)十年的關(guān)鍵電池材料產(chǎn)能便成為汽車行業(yè)巨無霸們的頭號要務(wù)。
據(jù)美國通用汽車周二披露，公司已經(jīng)與礦業(yè)巨頭嘉能可簽訂了“為期數(shù)年”的鈷供應(yīng)協(xié)議，不過公司并未透露具體鎖定的原材料規(guī)模。
作為一種稀有金屬，鈷在地殼中的平均含量只有0.01%，在電池中主要作用是確保陰極不易過熱或著火，有助于延長電池壽命。通常而言，新能源車廠會為電池提供8-10年質(zhì)保。
通用汽車表示，這份協(xié)議鎖定的鈷來自于嘉能可澳大利亞的Murrin Murrin鎳鈷礦場，將用于公司的Ultium電池正極，電池用于通用旗下諸如雪佛蘭索羅德、GMC悍馬、凱迪拉克LYRIQ等電動車。
顯然電動車電池需要的不只是鈷一種材料，為了確保2025年底在北美能夠生產(chǎn)一百萬輛電動車的目標(biāo)，通用已經(jīng)與多家原材料企業(yè)簽訂了供應(yīng)協(xié)議，甚至還包括自己動手建合資電池廠。
目前通用與浦項化學(xué)已經(jīng)決定在加拿大魁北克建立合資工廠生產(chǎn)陰極活性材料，同時與加州地?zé)崽徜嚬綜TR簽訂了鋰資源的采購協(xié)議，稀土材料部分則與通用電氣合作打造產(chǎn)業(yè)鏈，還鎖定了MP材料的合金薄片和稀土磁鐵產(chǎn)能。
值得一提的是，就在通用如火如荼地鎖定電池材料產(chǎn)能時，其他廠商顯然也沒有閑著，特別是被通用視為超越目標(biāo)的特斯拉。
巨頭全力搜羅產(chǎn)能 甚至考慮自己挖礦
根據(jù)Rystad Energy去年底作出的宏觀預(yù)測，全球用于電動車、儲能電池所需的工業(yè)金屬需求將在未來數(shù)年里出現(xiàn)井噴式增長。以中國投資者最熟悉的鋰為例，Rystad預(yù)期2020至2030年間的需求將暴漲20倍，鈷、鎳等也是同理。
（部分電動車電池原材料需求預(yù)期，來源：Rystad Energy、道瓊斯）
因此，動輒喊出年產(chǎn)上百萬輛電動車目標(biāo)的傳統(tǒng)車企們，主動下場找礦就成了唯一的選擇。
舉例而言，電動車龍頭特斯拉先后與Piedmont、Liontown、Core 簽訂了鋰精礦采購協(xié)議，在鎳資源的儲備方面，特斯拉也已經(jīng)敲定了必和必拓、淡水河谷、Talon Metals等礦企的長期供應(yīng)協(xié)議。
歐洲汽車巨頭大眾集團(tuán)也早早敲定了建立汽車電池工廠和直接采購原材料的方針，近期也與中國的華友鈷業(yè)、青山集團(tuán)簽訂了備忘錄，鎖定來自亞洲的鎳、鈷供應(yīng)。
再疊加諸如寧德時代、LG新能源、Northvolt等一眾電池廠原本就旺盛的原材料需求，越來越內(nèi)卷的搶購市場，迫使車企開始尋找其他的渠道，例如自己投資挖礦。
上周末剛剛喜迎得州工廠投產(chǎn)的馬斯克就在社交媒體上表示，目前鋰價已經(jīng)達(dá)到喪心病狂的地步，特斯拉可能不得不進(jìn)入大規(guī)模采礦和精煉的領(lǐng)域。這位全球首富也強(qiáng)調(diào)，目前世界上并不缺鋰，問題是開采和精煉的速度跟不上。
（來源：社交媒體）
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