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一、換電業(yè)務 “雙破百”：標準化與規(guī)�；�的關鍵跨越

寧德時代 8 月?lián)Q電業(yè)務實現(xiàn)里程碑式突破，單月新增換電站 100 座、用戶換電次數(shù)突破 100 萬次，這一 “雙破百” 成績標志著其換電網(wǎng)絡從試點驗證邁入規(guī)�；�運營階段。根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，截至 2024 年 6 月全國換電站保有量為 1582 座，寧德時代單月新增量占此基數(shù)的 6.3%，按此速度推算，其換電網(wǎng)絡規(guī)模年內(nèi)有望進入行業(yè)前三。

這一突破得益于換電標準化的政策紅利。2024 年 11 月實施的《電動汽車換電安全要求》國家標準，解決了此前電池規(guī)格不統(tǒng)一的行業(yè)痛點，使寧德時代的共享換電模式能夠快速適配更多車企車型。在商用車領域表現(xiàn)尤為突出，通過單側(cè)整體換電和頂?shù)跏綋Q電技術創(chuàng)新，其重卡換電解決方案已在港口、礦山等場景落地，與蔚來聚焦乘用車市場形成差異化競爭。數(shù)據(jù)顯示，2025 年商用車換電滲透率已升至 18%，寧德時代在該領域的布局正迎來收獲期。

用戶端的效率提升更為顯著。采用寧德時代換電方案的網(wǎng)約車司機反饋，單次換電時間壓縮至 3 分鐘以內(nèi)，較快充模式節(jié)省約 40 分鐘，日均接單量提升 12%。這種 “車電分離” 模式通過電池租賃降低購車成本 30% 以上，在出租車、城市物流等運營場景快速普及。隨著換電站覆蓋密度提升，其服務半徑已從年初的 50 公里縮短至 30 公里，在長三角、珠三角等核心經(jīng)濟圈形成 15 分鐘換電圈。

二、儲能電芯全球化：314Ah 技術撬動 48GWh 訂單

在儲能領域，寧德時代 314Ah 大電芯產(chǎn)品持續(xù)獲得國際市場認可，目前在手訂單超 48GWh，其中澳大利亞和非洲項目占比達 60% 以上。該電芯憑借 394Wh/L 的體積能量密度和 6000 次循環(huán)壽命（80% SOH）的技術優(yōu)勢，成為大型儲能項目的首選方案。在澳大利亞昆士蘭州的風光儲一體化項目中，該電芯通過 - 20℃至 55℃的寬溫域運行能力，適配當?shù)貥O端氣候條件，保障新能源電力穩(wěn)定輸出。

訂單結(jié)構(gòu)反映全球儲能市場的差異化需求。澳大利亞作為目標市場，2023 年可再生能源發(fā)電量占比達 18.56%，但燃煤電廠退役催生大量電網(wǎng)側(cè)儲能需求，其在建儲能項目規(guī)模達 6GWh，寧德時代的 4 小時長時儲能方案已中標其中 3 個項目。非洲市場則以離網(wǎng)微網(wǎng)項目為主，314Ah 電芯的高能量密度特性可減少儲能系統(tǒng)占地面積 40%，特別適合肯尼亞、南非等國的偏遠地區(qū)電力建設。

這一成績與全球儲能市場的爆發(fā)式增長形成共振。中研普華數(shù)據(jù)顯示，2025 年全球儲能新增裝機預計達 221GWh，寧德時代 48GWh 的在手訂單已占據(jù)近 22% 的市場份額。更關鍵的是，其電芯技術通過 “高安全性 + 長循環(huán)壽命” 的組合，使度電成本降至 0.3 元以下，較行業(yè)平均水平低 15%，在澳大利亞工商業(yè)電價機制下具備顯著的經(jīng)濟性優(yōu)勢。

三、廈門基地投產(chǎn)在即：60GWh 產(chǎn)能支撐雙輪加速

作為 “雙輪驅(qū)動” 的產(chǎn)能基石，總投資 130 億元的廈門時代新能源基地已進入設備安裝階段，計劃年底投產(chǎn)。該基地總建筑面積 124 萬平方米，規(guī)劃建設 60GWh 新能源電池生產(chǎn)線，其中最大單體電芯廠房用鋼量達 1.8 萬噸，建成后將成為全球技術領先的動力及儲能電池生產(chǎn)基地。按當前進度，首條 10GWh 生產(chǎn)線預計 2026 年一季度達產(chǎn)，主要供應儲能電芯和換電專用電池包。

基地的戰(zhàn)略價值體現(xiàn)在供應鏈協(xié)同上。廈門港的地理優(yōu)勢使儲能電芯出口物流成本降低 12%，非洲訂單的交付周期可從 45 天縮短至 30 天；而換電業(yè)務所需的標準化電池包，通過本地化生產(chǎn)可實現(xiàn) “生產(chǎn) - 部署” 的無縫銜接，支撐換電站建設速度提升 50%。這種 “制造 - 市場” 的近距離響應，完美匹配換電網(wǎng)絡擴張和儲能出海的雙重需求。

從產(chǎn)業(yè)生態(tài)視角看，廈門基地將強化寧德時代 “光儲充換” 一體化能力。其生產(chǎn)的儲能電芯可直接供應換電站的備用電池池，通過智能調(diào)度實現(xiàn) “車儲互動”—— 當電網(wǎng)負荷低谷時為電池補能，高峰時釋放電能，單個換電站年收益可增加 15 萬元。這種協(xié)同效應使換電業(yè)務從單純的服務收費模式，升級為兼具能源調(diào)度價值的綜合解決方案。

寧德時代的 “雙輪驅(qū)動” 戰(zhàn)略正在重塑行業(yè)格局。換電業(yè)務通過標準化突破解決新能源汽車補能痛點，儲能產(chǎn)品憑借技術優(yōu)勢搶占全球市場，而廈門基地的產(chǎn)能釋放則為兩者提供可持續(xù)的增長動力。數(shù)據(jù)顯示，其換電網(wǎng)絡每新增 1 座站可帶動周邊 5 公里內(nèi)新能源汽車滲透率提升 3%；儲能電芯每出口 1GWh，相當于減少海外二氧化碳排放 8 萬噸。這種 “商業(yè)價值 + 環(huán)境價值” 的雙重創(chuàng)造，標志著寧德時代已從動力電池供應商，蛻變?yōu)槿�球新能源生態(tài)的核心構(gòu)建者。隨著廈門基地的投產(chǎn)和換電網(wǎng)絡的持續(xù)擴張，其 “雙輪驅(qū)動” 的效應將在 2026 年迎來全面爆發(fā)。